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安定洞察:三大战略指引下,现代汽车要做车市“规则改变者”
事实上,韩国汽车工业的发展历程对中国有很大的启示作用。 韩国堪称世界汽车工业的后起之秀。这个亚洲国家仅用30余年便走完了欧美汽车工业强国百余年的发展历程,通过技术引进、消化吸收、独立设计、自主创新的发展道路,最终让韩国汽车在国际车坛大放异彩。 一面刻苦学习美、日、德先进的造车技术,一面不断提高自主研发能力,这种“后来居上”的发展思维,与中国汽车半个多世纪以来的摸索方向也是大体一致的。 1967年,现代汽车公司成立。2001年,现代进入中国市场,与北汽集团合资成立北京现代。后来的十几年里,这家合资车企奇迹般地缔造了“北京现代速度”,推出了许多风头一时无两的明星产品,让索纳塔、伊兰特、途胜等名字深深镌刻在了国人心中。 近60年的造车积淀,让现代汽车集团雄踞于世界五大汽车集团之列,而以现代起亚为代表的韩系品牌,其实也远比我们想象的强大许多。 在中国市场,现代起亚旗下产品由于常年以高性价比为最突出卖点,而忽视品牌形象的打造,难免让大部分中国消费者产生了“韩国车=廉价车”的刻板印象。近年来突飞猛进的自主品牌,甚至一度将其视作最容易超越的标靶。 如何去弥合历史与现实的错位?这无疑是现任掌舵人——现代汽车集团(中国)总裁李光国最为关切的头号问题。
30岁买一台领克05,人生不再“而已”
最近,热播电视剧《三十而已》将焦点拉回到了广大“社畜”身上。 不好意思,我也过了三十岁。身处这个不上不下的尴尬年纪,同“王漫妮”一样,人生进阶已无望,前路似乎一眼便望到了头。 压力与日俱增,且不说上有老下有小,都需要时时事事过问,而对于汽车的热爱,似乎也在接踵而至的琐事冲击下,被逐渐掩埋。 直到我遇到了领克05。 在原本认知中,三十岁和领克是不会发生交集的。因为,领克是个面向年轻人,主打“极致潮玩”的品牌。当然,我并没有将30岁与年轻划上不等号,只是三十岁便很难拥有那份不顾一切的洒脱心境了。 不过,在一个普通不过的周末,与领克05相处两天后,虽然成都的雨没有停,但心底的阳光却被这台车一点一点地激发了出来。 虽然我仍找不到充分理由,去劝说家人增购一台领克03+,但买一台领克05却可以提上日程了。
2020年,为什么越来越多车企开始打造技术品牌了?
2020年上半程结束,回顾这段时间,是极其不容易的。 众所周知,由于新冠疫情,整个上半年各行各业都充斥着迷茫、焦虑和不安的负面情绪,巨大的不确定性笼罩在所有人头上。 聚焦到汽车行业,在连续两年的下行后,再碰上新冠黑天鹅,挑战更是陡然加剧,对于所有汽车人来说,过去几个月承受的个中艰辛,不是简单几句话能够道尽的。
首战告捷,少帅张亮能否带领名爵迈进百万辆大关?
说起名爵这个汽车品牌,可以说是新潮运动的代名词。 尽管现在越来越多的车企和品牌都在强调年轻化,但能将年轻和运动做到极致的并不多,名爵是其中之一。 通过个性化的产品及创新的营销手段,名爵已经在消费者心中树立起一个鲜明的品牌形象,这就是它与其他品牌最大的不同,也是存量时代下名爵最具核心的竞争力之一。 如今,年轻化的名爵又迎来了一名同样年轻的80后,一股前所未有的年轻旋风正在掀起!
红旗为什么卖得这么好?秘密都在藏在一汽研发总院技术专家手中
亦如往月,红旗销量在月末如约而至。 数据显示,一汽红旗7月销量突破17500辆,同比增长99%。1-7月,一汽红旗累计销量突破87500辆,同比增长108%。 红旗已将上演奇迹当作了常态。考虑到2020年汽车行业面临的重重困难,红旗的优异表现的原因更值得深究。 日前,网上车市同中国一汽研发总院的多位技术专家进行了深入交流,通过中国一汽智能网联开发院刘斌高级主任、孙连明高级主任、杜建宇主任、王祎男主任、张健主任,以及中国一汽研发总院整车安全性能主任朱学武的介绍和分享,深入了解了红旗在自动驾驶和车辆安全两个细分领域的技术研发进程和成果,以及未来愿景。
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