指导价：24.59-28.59万
级 别：中型车
二手车3年保值率：62.00%16.87-16.87万
输出马力
续航里程
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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最喜欢的肯定就是特斯拉的自动辅助驾驶了，感觉碾压同级别的新能源汽车。它的ap辅助驾驶很好用，而且很聪明，平时开车交给电脑主动控制，我不需要集中很大的注意力，开起来很放松。而且续航能力也不错，虽然会有些折损但是电脑不会虚报里程，该是多少就是多少，让我心里比较有底，很满意这一点。
新款毛豆三换挡机构全部整合到了屏幕上，感觉不是很方便，一开始开这个车包括现在有时候都会下意识的去找拨杆，像是窄路掉头的时候，在车流量很多的那种路口来回切换档位又加上打方向会很匆忙，我估计这个设计我得适应很长时间，而且这个设计特斯拉属于独树一帜，开习惯它以后开别的车又会不适应，有些反人类。
观望新能源汽车一年多了，最后在汽车车市比较过参数后试驾了几辆不同品牌的车，特斯拉给我留下的印象是最深刻最好的，不仅销售热情专业，最关键的是车子也很好开呀，当时试驾的时候是2023年夏季，还没有焕新版model3，当时的驾驶感受就是很灵活也不觉得悬挂很硬，后来订车了，还没等到提车就出焕新版model3了，于是重新下订又等了一个月，选配拉满，选了白色外观白色内饰和19存轮毂。焕新版的model3舒适性更好了，座椅很舒适，包裹性更好了，悬挂也更柔软舒适，但操控还是依旧好，灵活好开和舒适是我最满意的。
车还是有点矮的，车身也不够长，后排乘坐空间不算宽敞，对于高个子仿佛是坐小板凳。
最满意的还是Model 3的颜值，太帅气了，运动感十足。其次就是Model 3的隔音处理比起以前多版本好了不少。
内饰还是毛坯，特斯拉一贯的调性，内饰太素了。
最满意整车满满的科技感，完美的车身曲线和简洁的外观内饰，还有驾驶起来的质感和加速感。
有一个不适应的地方就是以前我开油车习惯用机械档吧，现在屏幕上挂档需要适应一下。
驾驶感受，一脚电门下去，扭力达到顶峰的感觉是油车线性加速无法给予的，在路上超车非常自信，百万以上一换一，百万以下我无敌。焕新3的隔音也有所升级，在车里60迈以下基本听不到外面声音，悬挂变软了，舒适性也有所提升！
冬天的续航确实拉垮，提车之前有些盲目自信了，看网上说冬天也能跑到350左右，但实际上，在东北-20度左右，满电只能跑200+，虽说不尽人意吧，但听说其他电车连200都跑不到。 另外，雪天是真的滑，可能是电车的动力来的太冲的原因，一踩电门就打滑（我开的舒适驾驶模式）需要慢慢适应，单踏板在雪天还是有些作用的，但不能过度依赖。
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