指导价：19.39-29.39万
级 别：SUV 电耗：13.11度 /约0.26元/km
二手车1年保值率：71.00%14.81-18.93万
输出马力
续航里程
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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开了一段时间后我对大众ID4整体还是非常满意，总体优点还是比较多。 先说我家最满意的空间方面吧，虽然ID4是一辆紧凑型SUV，但是空间整体还是比较大，留给头部和腿部的空间都非常富裕，不会有传统汽油的局促感 特别是后排中间的位子没有非常凸起地台，可以做到很好的后排乘坐体验，再加上ID4有一个巨大的全景天幕使得整车有非常好的通透感坐到车里面身心愉悦没有空间的束缚感和传统车顶带来的压迫感。 优点二就是后备箱非常的平整，开口又特别大，感觉可以装特别特别多的东西，实用性拉满以后拉拉货，装装小孩的东西真的不要太给力了。 另外通过我一千多公里的使用，感觉电车确确实实比传统燃油车更安静，特别是在市区里面开车，音乐一开完完全全听不到外面的声音，只有上高速的时候才能听见轮胎和地面接触的声音，这个确实很好。 ID4虽然不是新势力造车但车内还是有一些智能科技，比如智能语音控制和智能驾驶辅助系统，还是让驾驶变得轻松了些。
目前使用下来，整体还是很满意，主要不太满意的地方就是内饰方面，这里要分为两个方面来说。 第一就是内饰设计的风格看着有点别扭，没有大众自己的设计风格，既没有新能源车该有的科技感，也没我印象中德系车该有的精致感和豪华感，对比国内品牌的车也没什么优势，比对我上台法系车标致508来说，设计感的真要差很多。 第二点就是内饰的材质真的很拉胯，全套内饰用了大量的塑料件 手能摸到的都是硬邦邦的塑料，远看还好细看之下真的有点廉价感。 可能是塑料用的太多的缘故，导致车内闻着有一股怪味，闻着还很难受！ 不知道后期气味会不会减弱一些，也不知道用车后期这么塑料件会不会产生异响出现。
车子整体都十分的满意，圆润的外观加上修长的车型。设计很前卫啊。比之前大众的设计好太多了。感觉之前大众车的外观都比较的老气。是id4让我对大众有了个重新的认识。然后加上我的诉求就是想买一辆比较省心耐用的电车（主要也是油价太感人了）然后也不考虑新势力品牌，我可不想开着开着，车企都倒闭了。接着就把目光放到了咱们这百年车企上面（家里人极力推荐大众）看中车辆以后也没有再去别家看就定下来了（看多了会选择恐惧症）。
那就不得不提这个车机系统了，和现在的一种新能源相比，简直就是上个世纪的产物，越着急打开什么东西的时候，大概率会卡住。而且还有最反人类的就是玻璃升降器，只有前排的两个调整按钮，要想调整后排还得在多按一个按钮才行，很不方便，不知道这两个按钮能节省多少成本。2023年了居然还有车用鼓刹20万的车子，我都不想说啥了。
外形帅气，高档。驾驶感流畅丝滑，底盘舒服。
丐版没有倒车后视镜下翻，车机系统有点落后
在这个油价暴涨的时代，不得不让我考虑准备入手一辆电动车（因为家里有油车所以不考虑混动）因为家里有一辆7代的帕萨特，所以家里极力推荐大众系列把我挑的一些所谓的新势力品牌给否掉了。一进展厅销售正在带着别的客户看id4crozz，我一眼就被大气的外观和点亮的灯组所吸引。而且当时优惠特别大，爸爸妈妈也被这外观所折服（我比较颜控）
这辆车让我最不满意的点莫过于座椅了，可能是我一家人都偏高（我和爸爸都180）普遍感觉座椅的推脱支撑性不够，空间还可以就是做起来像做小板凳似的。买车以后才知道这车的后刹车居然是鼓刹！现在十多万的车还给你配上鼓刹的应该不多了吧（目前还没遇到过鼓刹抱死现象）等我在开开体验体验吧。还有这个后排车玻璃调节按钮，需要每次按一下才能调整后拍玻璃，不过这个问题无伤大雅，适应一下就习惯了。
最满意的，刚开始因为预算不太多，所以说考虑一款国产车，然后大众的这款车比较靠谱，现在用车以后我感觉车子各方面都挺好的，比较满意的是使用的时候，动力比较强，然后跑起来很有驾驶感，感觉后劲很足，似乎永远用不完的样子，然后在高速的路上。有种人车合一感，驾驶的过程中毫无疲劳感，其次是很喜欢这款车的配置，让我觉得开车很方便，不管是前后雷达，倒车车侧预测，车测预警都比较实用。最后，就是性价比也比较高，比较实用，男女开都比较方便，比较实用，外观偏时尚潮流
不满意的是，这个车的后排空间有一点点小，小朋友在后面玩耍的时候有一点不方便。然后车内的隔音效果也不是特别好，有点小小的路噪和风噪
黄拓93条评论
何鑫163条评论
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