木有此人
2021款 M5
「最满意一点」
买M5之前开的是辆搭载VQ37的英菲尼迪Q50S，当年最便宜的300匹V6了。高转V6加后驱的组合经常能让我体验到躁动不安的车尾，也让我对本应枯燥的上下班通勤充满了期待。
在V6了接近8年之后，终于遇到了换车困难症。VQ37 虽然依然硬朗，但是已经压不住内心对更快更强的渴望。不知不觉间，满世界都是电车在炫耀加速成绩了，燃油车多数退化成了2.0T，大排量燃油车日渐式微……
很明显啊，再不下手恐怕就没有机会了！目标V8！
在所有V8里面，必然躲不开M5的这台S63B44，是不是最强V8不知道，起码是这个价位最强V8了吧？
所以最满意第一条，这是我买得起的最强原厂动力了！
说到宝马就不能免俗地要说操控，何况还是台M。本人不是专业车手，驾驶水平也就平均吧，平时除了开车比较快容易超速之外，变道打灯、不跨越实线、路口不加塞还能随时做到交替通行。所以只能说一下个人驾驶感受吧。
毕竟驾龄已经有26年之久了，加上经常出差到目的地租车，算是开过很多很多车型，超跑超级豪车确实没开过。一个简单的感受就是，不同车型在同样速度、同样路况下的驾驶信心明显不同，太明显了。之前从帕萨特换成Q50S，同样速度通过高架上的同一处弯道时很明显得更加从容。
目前还在磨合期，加上觉得自己的技术要完全面对600匹的M5还是太羸弱，敬畏之心必须留着，所以到现在为止一直是在标准四驱模式下驾驶。
这代F90底盘的四驱加持下的600匹M5，在采埃孚变速箱的默契配合下，驾驶起来丝滑顺畅、行云流水、随心所动、从容不迫，完全没有600匹的负担，日常驾驶完全就是乐趣，当然，前提是路况通畅的情况下。
所以最满意的第二条就是完美的驾驶感受！
内饰啊、空间啊、外观啊，这些就不说了，就是台5系。比较出人意料的是这车的隔音效果真是不错，这车冷车启动时默认排气阀门是打开的状态，还是十分暴躁的，关上车门的那一下很明显的隔绝效果。日常驾驶中，路上的风噪胎噪的控制居然也比之前的Q50S明显高档一个级别。车窗全关的情况下，原厂排气运动模式也只有低沉的咕噜声，车内感觉不到什么。
所以最满意第三条就是，舒适性居然让老婆很满意！在我只关心性能的时候，意外地让老婆的乘坐感受也有直线提升，全家满意！
最后说说标准配置中满意的几点：
全彩抬头显示：强烈日光下也能清晰显示，还能保持色彩明丽，运动模式显示内容丰富，转速、档位、速度，很带感；
M运动座椅：从肩托、椅背、腰托、座椅前后俯仰、到腿托，到处可调，总能找到一个最舒服的姿势；
互联驾驶：可以用My BMW手机APP解锁上锁车辆，在没带钥匙时还能从车里取东西，不过不能启动车辆。远程启动通风，帮助除新车气味有用，但是因为不能启动空调，所以没法降温。远程3D驻车影像可以启动车载全景影像实时拍摄车辆周边情况，不过地下室里信号不好就没法操作了。
「最不满意一点」
其实想说油耗，刚好也遇到上海这个超级热的夏天，堵车时看着实时油耗不断攀升也是蛮烦的。
好在之前开了8年的VQ37 在我手里也是平均19. 6的油耗，所以现在的21、22的市区通勤油耗也就那样吧。
不过高速确实不高，我觉得全程高速能到7～8这个水平，因为这台V8的巡航转速太低了，120巡航都不会超1800转。啥时候跑趟长途看看。目前上海中环上88巡航，转速1600左右，涡轮都不启动。
补充两点，一是Lci取消了电吸门，这点很不满意；另外新车还是有味道，开了一个多月下来好了不少，不过在启动座椅通风时还能闻到比较明显的味道，看来气味来源是座椅内的填充材料？
2022-08-06 10:06:16
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