高尔夫是一款经典的两厢车，简洁流畅的外形设计让它得到国外消费者的青睐，但在国内，由于消费者根深蒂固的三厢车情结，消费者的认同度尚需培养，历经30年岁月打磨、销量一直长盛不衰的高尔夫进入中国，首先面临的就是国内消费者消费取向的挑战。 初看高尔夫的外形，感觉比较普通，车身比两厢POLO宽大，没有两厢POLO年轻时尚的新鲜感，却多了一种简单流畅的实在风格；细瞧之下，整个车身造型流畅，曲线过度圆滑，整体感非常强。尤为值得一提的是集雾灯、转向灯于一体的椭圆形组合式前大灯，简单小巧可爱；圆形的大众标志布置在两灯之间，使整个前脸显得生动活泼，动感十足。 操控：随心所欲 本次试驾自动挡2.0车型 我们从机场路密集的车流中把这款车开出来，高尔夫良好的操控性能就给我们留下了深刻的印象，方向敏感，轻打方向盘就感觉车随人动，随心所欲，在密集的车流中灵活地像个小泥鳅；采用前麦弗逊式，后复合扭转梁式的悬挂系统，软硬适中，处理坑洞能力突出，在经过坑洼路面时，车身弹跳并不明显。 发动机噪音小，车身密封性能非常不错，在试车过程中，转速在3000转，也很少听见发动机的声浪传进车厢内，说明了这款车扎实的作风。 油门敏感，动力强劲，2.0升的发动机带动1215公斤的车重绰绰有余，车在起步时加速轻点油门就有推背感，在车速提起来之后，加速性能也非常不错，在乘坐3人的情况下测试0-100公里加速，几次得出的数据均在12.3-12.6秒之间，这个数据已经和厂家公布的0-100公里加速11.7秒非常接近。以80公里时速急转弯时，由于采用四轮四角的底盘设计，再加上195／65R15的轮胎，车的稳定性和抓地性能非常好，没有甩出去的感觉，制动系统也足以应付路面意外状况的发生，此时轻踩刹车就有点击感，ABS作用明显。这种稳当的表现主要得益于其悬架的出色。 空间：注重实用 后排坐椅放倒后与车厢连成一体 高尔夫自出世以来就是两厢车，而且定位为家庭用车，内部设计和空间也就非常实用，就说“个头”，4.149米的车长、1.735米的车宽和1.438米的车高，在目前所见的两厢车中没有比它更长更宽的了。无论你是坐在前排还是后排，宽敞都是第一感觉。前排乘客可大方伸直身体，后排感觉和标准三厢车的后排空间没有区别，至少比宝来坐着要舒服。座椅也延续了大众一贯的扎实作风，臀部、腰部和背部提供的承托力足够。 仪表台为深灰色，稳重、实用。组合式仪表一目了然，功能齐全。各种控制键操作简单有手感，我们试驾的是2.0升自动挡舒适型，不仅配备天窗，前排座椅还可多方向手动液压调节(包括高度)。转向盘可以根据需要水平和纵向调节，并配有助力转向装置，内饰为流行的浅色风格，清爽、朴实、不奢华。 值得一提的是，后排座椅可以分离式放倒，靠背整体倾倒后与行李箱连成一体，容积也由330升达到1184升，非常适合家庭用车的多功能需求。