此部本田CRX(DEL-SOL)跑车搭载的D-16B,是SOHC(单顶凸轮)VTEC引擎，排气量1590cc,最大马力135匹,峰值扭力为17.0kgm/4800 .该车虽然动力输出的数值不大,但由于车身车身轻巧(1090KG),所以在性能方面的表现,还算令人满意,初段加速有力,引擎转数攀升的很快,尤其是超过4800RPM,VTEC介入后的推背感觉,决不亚于小TURBO车.但相对而言,该车悬挂设定太过偏重舒适性,避震较“软“,导致操控性差,限制了动力的发挥.所以,这部CRX的改装重点便落在了提高操控性方面. 首先，选用日本TEIN-HA搅牙避震套装代替原厂避震，并配以AUTOTECH平衡杆。在众多日本的避震器品牌中，TEIN属于耐用性比较好的，非常适合北京的道路状况而且价格也容易接受，这套HA级套装可以（分16段）调节避震器软硬及车身高度，属于街道版改装的顶级部品。换装了TEIN-HA的本田CRX，操控极限的提高是显而易见的，CRX的攻弯表现变得几近完美，车身侧倾极少，给驾驶者以充足的信心--高速杀入弯角。并且由于车身前后分别降低了50mm和45mm ，再配上TOPMIX的大包围，真是霸气十足，视觉感受绝对出众。 轮胎和轮圈的改装对于提高操控性能也是不可以缺少的。这部车选用了日本M-1轻质铝圈（17inch）以及205/40ZR17轮胎，用以提高抓地力。此外，TOPMIX出品的Carbon Look铝合金尾翼，在增添战斗气息的同时更可以提供高速行驶情况下所需的车尾下压力。

动力方面，CRX进行了初步改装，包括：NGK铱金属火花塞，ER-1高压线，HKS原装位风隔，直排型低音尾鼓。经过以上调整，CRX的中尾段加速有了明显提高，超过3000rpm后，转速提升非常快。在极速的建议下，车主目前正准备换装轻质的飞轮及加装VTEC TIMER。

内饰则一律是MOMO的方向盘，排挡头，脚踏板。非常精致，非常专业。

经过改装，一部无论外观还是性能本来算不上出众的小跑车，摇身一变成了极具感官魅力和灼热战斗能力的男性机器，当她美妙的身影伴着令人热血沸腾轰鸣，象一道红色闪电消失在视线的边缘，我们有理由相信这是时代进步带给我们的爱情。 文/苏阳