起亚和马自达的关系，从嘉华的外形设计和MPV的神似程度就可以看出来，最明显的就是引擎上的设计，虽然输出马力上有有一点差别，但那只是数字上的游戏而已。再者，两车都是2＋2＋3的7座椅编排、功能以及变化，还有诸如双趟门、后座独立空调等等。 外型上，嘉华可以把车身造得更长，整车长度接近5米，轴距也有将近3米，前后悬垂都拉长了，所以内部乘客可以获得更加宽敞得腿部空间，对于经常需要满载的用户来说再合适不过了。不过大车身换来的自然是车重的增加，嘉华车重近两吨（1900公斤），在起步到30公里这段时间，提速感觉稍慢，但上了30以后，动力源源不绝的输出。这也和它的引擎参数相关，该车的引擎最大马力为175匹，但是要达到6000转的时候才出现，这就不难解释起步慢的原因了。 打开车门，分别坐在驾驶席和中排座椅上，内厢设计之细致令我们几乎不相信这是一部韩国车。浅棕色的地毯，浅棕色的丝绒车顶，以及米黄色的真皮座椅和门饰，造工一流。驾驶席的人机功能尤为突出，座位比轿车的稍高，身体可以更舒展，四幅条式的真皮方向盘象轿车一样的倾斜，并可以调整高度，手感特别好。透过方向盘，两大两小的仪表为黑底白字，中间是档位显示，下面是各种警示登，十分清晰。右手下面的变速杆在中控台上（类似本田奥得赛的设计），顺手又方便。表板以及中控台是大片的木饰，显得很豪华。 内厢宽敞舒服座椅的布置是2十2十3模式，中间为走道，后排两边双开门，上下十分方便。后排座椅的轨道很长，可以收折后向前移动，当4人乘坐时能提供长1，024m m、宽1，625mm、高1，235mm的超大行李空间。中排座椅的设计最出色，不仅象前排座椅一样有手枕，更可以向后旋转180度，中排与后排面对而坐，方便乘客在车上交谈和娱乐。中排座椅的靠背放平后还可以作临时的餐台或工作台，上面有固定的杯座，同时车厢边有12V电源插座，随时可以接上手提电脑和其他电子娱乐设备。倘若停车休息，可以把中排座椅的靠背放平，与后排相连成一张床，小睡一会也很舒服。 车厢内有许多储物格和杯座，计有前徘的门边杂物格，中控台上的杯架、CD卡带盒和杂物箱，前排储物箱和前排座椅下的隐藏式收藏箱，前排车顶控制台内的眼镜盒，中排座椅旁的杯架，还有后排座椅车身两边的组合式杯架和储物箱，所有这些都令出行时可以将大大小小的东西一件不少地带上，而且收拾得整洁干净。前后排都有独立的空调，前后排乘客可以各自控制风速与风向，多个风口从前排、中排、后排前面或门边或头上送出。若天气晴朗，关掉空调，打开电动天窗和电动外扬式后排车窗，享受阳光与自然的新鲜空气，真是十分惬意。 悬挂方面，前轮是麦花臣式独立悬挂，后轮为5连杆圈弹簧设计，特别是采用了气压式避震器，比液压式避震器能更好地吸收来自路面的冲击。同时，车身的刚性十分高，整体式车身及前侧副梁和地板的强化钢板，令全车十分坚固，更获得美国联邦安全检测的5星最高评分。其他方便设施包括遥控车门、电动车窗、电动调整或收折式的后视镜。后排阅读灯、电动天线、收音带卡座和CD的6喇叭音响系统等。 我们觉得，Carnival的行走性能实际上兼有两种风格。当你漫不经心地市内逍遥自在时，你会觉得它平稳安静；当你高速巡航时，驾驶兴趣又会随著动力的活泼油然而升，不过这的时噪音也要相应大些。因此，论及车的是是非非，有时实在难说，关键在于你如何取舍，以我的标准，Carnival能兼顾舒适与驾驶，是一部好车，而且它还有个好听的中文名“嘉华”。车好，起亚也算没有完全倒闭，成功收编到现代旗下，保持好品牌，以图东山再起。