动力部分，NCC量产版动力配置应该会同NCS，也就是新一代JETTA SEDAN的动力配置。同时也会分有美、欧两种规格。其中欧规车型方面，大众应该会提供6种引擎配置的方案：最大功率输出105马力的1.6 TDI，140马力的2.0 TDI两具柴油引擎；以及1.2TSI（105马力），1.4TSI（122马力\160马力），2.0TSI（200马力）四款汽油引擎的配置。变速器方面，除了手动和6速TIPTRONIC自动变速器外，两具1.4TSI引擎还能选配7速DSG变速器，而1.6TDI、2.0TDI以及2.0TSI也能搭配6速DGS变速器。此外，在1.2TSI与1.6TDI车型方面，大众还将提供BlueMotion的套件装配，包括Start-Stop停启系统的配置，为消费者带来更节油环保的用车效果。

 美规车型部分，则针对北美市场的特性，引擎将有更大的排量，总共会有4款选择。它们分别为：2.0L（115马力），2.5L（170马力），2.0TSI（200马力），2.0TDI（140马力）。变速器的配置方面，依旧是除了标配的手动和6速TIPTRONIC自动变速器外，2.0TDI与2.0TSI的引擎，可选装6速DSG变速器。

 量产方面，从目前的情况上，新一代的JETTA SEDAN车型落户成都国产，已成定局。而从目前大众深耕国内市场的策略来看，高尔夫6 GTI已经国产，大众PASSAT CC已经国产，明锐RS即将国产。POLO GTI、FABIA RS也有待国产。因此，全新的JETTA COUPE也就是NCC于国内量产的几率十分大。从这个角度出发，一旦NCC国产，在市场方面，大众又将独占国内的此部分的细分市场，如果一旦未来市场成熟，潜力不可估量。有关NCC量产版的最新消息，搜狐汽车会保持跟进，敬请关注。