冠军版的来历：熟悉速腾在中国历史的车友们一定还记得，2006年4月9日速腾正式上市，1.8T自动豪华型的售价高达21.68万，几个月后上市的1.6L版本最低售价也要14.98万。

不过虽然价格高的令人乍舌，配置也着实令当时那批车主们满意。历经几年的市场变迁，如今的速腾价格已经比较亲民，而伴随而来的则是新车主们对其不断“减配”的诟病。正因如此，速腾在2008年8月推出了配置较高的“速腾冠军版”。现在就让我们一起来看看，2010款速腾1.8Tsi冠军版到底贵在了哪里。

速腾冠军版·外观篇

速腾冠军版的外形与普通版差别不大，黑色的车身搭配镀铬装饰，强烈的黑白对比凸显了运动版的特质。

前脸取消了U型的镀铬中网，使得进气格栅的线条更加锋利，很好的契合了冠军版的运动气质。

久违的氙气大灯终于重新出现在了速腾车上，熏黑的车灯看起来很酷，照明效果也是一流。

速腾冠军版使用的14幅轮毂直径增加到17寸，来自普利司通的轮胎型号为225/45R17，与过去1.8T车型使用的205/55R16轮胎相比，宽度增加，而扁平比降低，可以提供更强的抓地力和侧向支撑，其运动特性更加突出。可惜轮毂的造型实在太普通了。

识别冠军版还有一个最直观的办法：后侧车门上的“CHAMPION”字样。除此之外侧面的样式与普通版没有什么差别。
 

尾部的变化也不大，尾灯的底色变成了更深的樱桃红，强化了前后灯组的颜色反差，与车头的熏黑大灯相呼应，效果见仁见智。

最令冠军版骄傲的资本还是来自于这款出自大众EA888系列的1.8TSI（缸内直喷+涡轮增压）发动机，总算让速腾摘掉了发动机技术陈旧的帽子。

外观总结：与普通版的速腾相比，冠军版速腾外型上的变化并不大，标配的氙气大灯与加宽加大的轮胎尺寸不但提升了车型的运动气质，也提升了车辆的安全系数；不过，平庸的轮毂造型与没有特别调教的悬架高度还是给冠军版留下了些许遗憾。