源自：网上车市网站 在车展上众多耀眼的车型中，以量产车为基础开发出的高性能版车型，以其独特的魅力吸引着大家的眼球。同时也是部分追求高性能和极限操控感受的买家，与自己心仪车型亲密接触的大好机会。

在历届车展上，一般都不会缺少日系的三菱LANCER Evolution与翼豹WRX这两款著名的性能车型。但是在本次北京车展上，多了一位来自欧州的刚劲小子，那就是具有三十年历史的高尔夫GTI。这样一来，让本届车展上的“火药味”顿时四起。那么我们就不妨把这三款车放在一起做一下详细的比较，看一看这场“没有硝烟的战争”谁是胜利者。 一、技术参数对比

三款车的发动机的技术含量都比较高，厂家也是希望通过这个车上最关键的部件，把最新的技术和最高的制造水平展示给大家。同时三款车都不约而同的运用了“废气涡轮增压 （Turbo）”技术，涡轮增压技术的优缺点我们自不必多阐述,,我们先来看看它们各自的技术亮点。

高尔夫GTI的FSI汽油直喷发动机，可以根据工况将燃油进行分层喷射。基本上可以自动选择两种运行模式：在低负荷时，为稀薄燃烧。通俗的讲就是用最少的油来获得最大的动力。在高负荷时，为均质燃烧。在获得高输出和高扭距的同时，燃油消耗量又非常的低。

斯巴鲁翼豹WRX运用的是水平对置发动机，这种发动机的平衡性级佳。其活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，而不同于普通直列发动机活塞上下运动，或者V型气缸排列发动机活塞成一定夹角运动。这种设计使得水平对置发动机的整体高度大大降低，长度有所缩短带来的直接优点就是降低了整车重心，配重更均匀驾驶稳定性更好。

三菱 EVO IX的“红头”4G63，与上一代相比增加了MIVEC（气门电子控制技术）。涡轮增压器为铝制涡轮外壳，叶轮为铬镍铁合金材质，不仅能有效的降低转动惯量并且可以承受剧烈的机械应力。在可变气门正时系统与轻量化涡轮增压器的配合下，最大功率以及扭矩为三车之首，最高时速达250km/h。 [1][2][下一页]