为应对新能源车市场的深刻变化，各大车企在发力纯电动SUV的同时，也开始布局插电混动SUV，前有WEY推出的VV7 PHEV,在广州车展上，荣威紧随也推出了基于RX5 MAX车型的插电混动版本SUV，RX5 eMAX。作为荣威RX5 MAX衍生出来的插电式混合动力车型，采用上汽第二代智能插电混动技术，可实现最大综合功率209千瓦、百公里综合油耗1.4升，解决了混动汽车长距离高速行驶的耗油问题。同时，新车电池按照UL2580安全标准研发，以解决用户就充电安全引发的担忧。

荣威RX5 eMAX在刚结束不久的广州车展中正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为19.58万-23.58万，并且购荣威RX5 eMAX可享8000-12000元置换补贴。荣威RX5 eMAX最重要的看点是搭载了10速EDU二代智能电驱变速箱，在第一代的基础上进一步升级，最大的特点是更加智能化。在荣威的观念中，RX5 eMAX可以看作RX5 MAX的高配置车型，不管是技术层面还是实际体验上，都更加“有料”。

荣威RX5 eMAX在造型方面几乎完全沿用了燃油版的设计风格，在荣威经典律动设计的基础上，引入了“强韧”美学，其中镀铬前格栅不仅尺寸更大还采用了悬浮式设计，搭配两侧与其相连采用全LED光源的前大灯组，前脸辨识度得到了进一步提升，而区别在于车侧充电口和尾标。

最大亮点是智能化

荣威RX5 eMAX最大的特点从里到外的智能，作为荣威新一代智能座舱（RX5 MAX、RX5 eMAX均为1.0版本），这款车很好地解决了自动驾驶来临以后，人在车里干什么的问题。其所配备的SKY EYE天眼系统可以轻松识别用户，刷脸就能启动发动机，当然还有一些围绕消费者个性化设计的功能。

环抱式中控台让车内豪华感有所增强。而内饰中最引人注目的就是全系标配的14.3英寸中控液晶屏，并内置智能系统3.0-Pro，具备个性化大数据导航、AI智能主动交互语音、IoT手机远程车控和智联生态云服务等功能，智能化程度很高。

14.3英寸大尺寸显示屏在造型设计上更加立体化，进一步提升了车内的科技感氛围。其内置系统搭载的是互联网汽车智能系统3.0-Pro，功能方面配备个性化大数据导航、AI智能主动交互语音、IoT手机远程车控、智联生态云服务等功能。同时，在娱乐功能方面还支持卡拉OK、喜马拉雅FM、快手视频、在线音乐等功能，可以说在车机的功能性方面荣威RX5 eMAX表现非常出众。

与此同时，智能座舱也从原来的只关注驾驶员变为关注全舱乘员，通过手机APP就能操作驾驶以外的功能，比如导航路线的修改、空调的操控，都不用驾驶员分心；“闪念助手” 可以智能记录用户日程，并在指定时间提醒用户。另外，这款车所搭载的车信功能，可以实现一键接人，通过将短信推给要接的人，只要对方应答一下，就可知道对方的位置。

RX5eMAX所采用的上汽第二代智能插电混动技术，拥有上汽独创iEM智能能量管理系统。该车型搭载的驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式18种组合可一键搞定，强化使用便利性。并且，它配合着第二代EDU智能电驱变速箱等创新技术的赋能，旗下车型动力、智能以及安全保障均有所提升。

荣威RX5 eMAX搭载了一台1.5T发动机+电机组成的动力系统，发动机最大功率为124kW，电机最大功率90kW，纯电状态下的续航里程为70km。并匹配10速EDU智能电驱变速箱，创新性地采用了双输入轴DHT构型，在平行轴布局的紧密结构下，实现了发动机的6挡变速、电机的4挡变速。官方表示，传动总效率高达94%以上。

荣威RX5 eMAX能根据导航等提供的路况和环境信息，智能选择最合适的动力系统运行模式和能量回收强度，提升驾驶体验的同时，最大限度优化整个行程系统效率。

对于一台插电混动车型来说，纯电续航达到70千米，基本上是满足了一天之内的通勤需求的。荣威RX5 eMAX在驾驶层面，兼顾了动力性与经济性。尤其是油电动力的衔接以及制动能量回收时出现的停顿感，都得到了有效的解决。

写在最后： 以“智能科技”作为品牌标签的上汽荣威，不管是智能科技的大力投入，还是传统燃油+新能源的“双路并举”，其实都是荣威品牌向上发展的关键举措。与混动汽车备受期待局面不同的是，自补贴退坡后，中国新能源汽车销量在今年7月至10间“四连降”。纯电动车销量不振，与之相对，混动汽车成为企业的发力点。

正是如此，上汽荣威立即推出的第二代智能插电混动技术，以“电动化×智能座舱”为破题点，打造出的这款荣威RX5 eMAX，进一步推动中国新能源市场在插电混动车型上的权重，为插电混动汽车产业高质量发展注入了新动能。