18个月从0到20万辆!尹同跃连连点赞的“捷途速度”究竟有多快?

“捷途的发展将帮助奇瑞抢抓市场机遇,赢战细分市场,带动奇瑞品牌向上,带来奇瑞大战略在新时代下的一路‘捷途’。”

在捷途第20万辆下线仪式上,奇瑞控股集团董事长尹同跃如是评价这个诞生不到两年的新锐汽车品牌。

身处下行市场18个月20万辆的捷途奥秘何在-图1

18个月零10天,这是捷途达成从0到第20万辆整车下线的时间。或许,将后者放在中国车市井喷时代的语境中,并不能算是一个值得大书特书的成绩。可身处如今哀鸿遍野的困顿环境之中,“捷途速度”却显得格外耀眼。

作为奇瑞控股集团最年轻的血液,捷途为何能如此深得尹同跃钟爱?这无疑是令所有人都倍感好奇的问题。

01 品牌:

 “旅行+”品牌定位精准

“以高打低”独辟蹊径

品牌诞生于车市寒流袭来的前夜,产品主打大空间、多功能、高性价比……当这些关键词映入眼帘,不少人都会先入为主地将捷途定义为面向三四五线价格敏感型用户的“低端”品牌。然而,与简单粗暴的“以价换量”思维相比,捷途的品牌定位与打造,都堪称独辟蹊径式的创新。

伴随着捷途的问世,受二胎政策影响、塑形的新生代消费者们日渐成为了汽车消费的主力人群。与此同时,以家庭为单位的休闲旅游也日渐常态化,对于美好生活的追求成为更广泛社会圈层的共同话题。甚至连SUV这种空间更大、通过性更强的车型本身,也在一些媒体的文本中被赋予了几分“旅行”、“远方”的感性意味。

身处下行市场18个月20万辆的捷途奥秘何在-图2

捷途正是深刻洞察到了这些迹象,颇为创新地将“旅行+”作为新产品序列的定位。

为了尽可能丰富车主们的旅途生活,并为他们创造更多专属权益,捷途曾与CCTV《走遍中国》、方特、携程、途居露营等旅游生态圈成员展开广泛合作,致力于在车主身边形成一个关于旅行服务的闭环。拥有一辆捷途,很大程度上也就意味你可以在自驾、订票、游玩的全过程中享受到比他人更加优质的待遇和体验。

截止目前,捷途已经在重点城市和地级城市布局了403家一级智慧4S店,在县乡等市场开拓了1200+的二级网络,并通过多样化的渠道模式、深度的渠道布局、多对一的保姆式服务,为用户打造完成了一个名副其实的50公里购车、用车生态圈,体验提升立竿见影。

身处下行市场18个月20万辆的捷途奥秘何在-图3

毫无疑问,对于那些拒绝平庸、拼搏进取的年轻一族来说,“旅行+”的打响不仅让捷途的品牌形象在他们心中与那些土里土气的营销话术划清了界限,也为其理想中的大家庭精致出游提供了一个合理的解决方案。

作为捷途的直接掌舵人,奇瑞控股·JETOUR捷途营销中心总经理李学用曾这样形容品牌的追求:“奇瑞控股捷途打造的不仅仅是产品、服务层面的用户享受,更希望通过不断完善旅行+生态圈用户权益以及增值服务,为用户带来情感上的愉悦体验,从满足物质需求升华到满足精神需求。”

毕竟,相比终端市场简单粗暴的价格优惠或大礼包,这些与日常生活息息相关的便利之处更加“走心”,也更易打动人。而高高在上的品牌定位与低门槛的购买价格相呼应,不论对于已购车还是有意向购车的用户来说,都是能有效培养粘性、增强好感的。

02 产品:

“大七座”抓牢用户痛点

“以大打小”优势尽显

2018年8月,捷途首款车型X70正式上市。同年11月,捷途X70S接踵而至。虽然入局已是2018年的下半场,但两款车型依然以出色的市场表现为捷途贡献了超过4万辆的全年销量。

往后的一年里,捷途X90、X70S-EV、X95、X70M等多款车型相继亮相并推向市场。不难看出,它们基本上都是主打“大七座”或“大六座”卖点、空间优势极为明显的产品,这对于三四五线消费者的杀伤力是不言而喻的,可谓抓牢了用户痛点。

另一方面,捷途从首款车型X70开始,就奠定了品牌“以大打小”的产品策略,也就是用更高一级的产品水准去对标更低级别的竞品,同时发挥自身的价格优势。

身处下行市场18个月20万辆的捷途奥秘何在-图4

以捷途X70为例,其4720*1900*1695mm的车身尺寸以及2745mm的轴距已经完全超越了传统意义上的紧凑型SUV范畴,达到了中型SUV的标准。一般来说,该级别的合资品牌车型价格已经去到了20万元以上,一线自主品牌的对手们也基本够到了15万元价位,而当捷途X70公布其6.99万元的起售价时,行业内外的震撼可想而知。

后来,这款车型在巅峰时期月月破万的销量成绩也就不足为奇了。成功的错位竞争,也让X70一炮打响了捷途的品牌知名度。

在捷途推出的首款定制化车型——X70Coupe身上,这种优势依然被保留并延续了下来。

身处下行市场18个月20万辆的捷途奥秘何在-图5

4种车身颜色、8种外观颜色组合订制、26种外观套装、4种潮流运动内饰色彩搭配的定制化组合,足以满足最为挑剔的审美口味;三大特色定制装备、两大智能互联科技定制包以及两大安全舒适定制套装,为想要彰显个性的用户带来了全方位的定制体验。

此外,还有12.3英寸液晶仪表、10.1英寸智能大屏、手机无线充电、智能云语音互动、防疲劳车道偏离预警系统、盲区监测自动警示功能等智能科技与安全配置,以及1.5T+6MT/6DCT、1.6T+7DCT三种动力组合,5/6/5+2三种座椅布局……与这些超乎想象的越级配置相对应的,是仅为9.1万元的预售价格。

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从根本上说,背靠奇瑞控股二十年的造车技术积累,与奇瑞在动力总成、供应商资源、质量管控体系方面的高度共享,是捷途得以在短时间内生产高质量产品,并敢于突破价格桎梏的底气所在。而足够的诚意必然也会收获足量的回报:2019年,捷途收获了138,032辆的全年销量成绩,跻身中国车企前12名。这在SUV增速总体下滑11%的大背景下,显得尤为亮眼,也算是得偿所愿。

03 团队:

创新力、执行力业内罕见

“以快打慢”兵贵神速

韦伯斯特曾说:人们在一起可以做出单独一个人所不能做出的事业;智慧、双手、力量结合在一起,几乎是万能的。

在捷途第20万辆下线仪式上,尹同跃表示捷途为消费升级而来,为用户创造价值而来,不断在行动中诠释着奇瑞“小草房”的精神。为了让“捷途速度”再加速,奇瑞控股集团也将整合研发、人才、技术、资金等优势资源,给予捷途最全面、最强有力的支持。

身处下行市场18个月20万辆的捷途奥秘何在-图7

对于捷途本身而言,不论是用18个月零10天完成20万辆车下线,还是在疫情期间成为全国第一个投入运营线上4S店的汽车品牌,其背后都是捷途团队效率爆棚的决策力与执行力。

早在捷途诞生时,李学用就曾跟营销中心的成员们谈到:“准备朝九晚五做事儿的话,注定要失败。”因为只有抱着破釜沉舟的决心去做事,捷途才有可能弥补自己在天时、地利上的先天不足。

在线下渠道布局与线上触点的联动方面,这种破釜沉舟般的高效率尤为凸显。目前,捷途的全国网络布局已突破1800+,其中一级智慧展厅403家,地市覆盖率达91.4%。在移动大数据、5G等智能互联技术支持下,捷途也正推进数字营销、亿客系统、智慧展厅小程序、官方商城等迅速落地,从而实现线上看车、购车、用车甚至定制车型、生产进程、入库到店等全程跟踪的新体验。      

身处下行市场18个月20万辆的捷途奥秘何在-图8

不仅如此,捷途迄今也成功举办了两届捷途粉丝文化节、467场捷途家宴、218场车主自驾等丰富的“旅行+”生态圈体验活动……不难想象,一个不够勤奋、高效的团队,是绝无可能在短时间内完成这些苛刻挑战的。用李学用的话说,捷途并没有多么伟大的创新,只是做得更深一些、更彻底一些。

网新社观点

作为行业观察者,我们能从捷途身上读到的启示意义很大程度上在于:汽车市场并没有什么捷径可言,欲速则不达。只有尊重客观规律,认真做产品,做品牌,做营销,成功的彼岸才会以最快的速度接近。这恰如捷途的品牌理念:用行动定义旅途。

在这个争先恐后的浮躁时代里,如此年轻的、迅速的、朝气蓬勃的捷途,难怪能赢得尹同跃频频给出的肯定的赞誉。一往无前的“捷途速度”,也必将在未来创造更多行业奇迹。

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