近日，长城汽车发布3月销量快报，数据显示，当月长城汽车销售新车60,048辆，其中国内销量达54,106辆，环比增长671%，海外销量达5,942辆，环比增长98%。至此，2020年第一季度，长城汽车累计销售新车150,332辆。

在疫情冲击，汽车行业遭受重创的背景下，长城汽车3月份展现出了不俗韧性，销量稳步向好。即便考虑到更具说服力的同比数据，3月份，长城汽车已恢复至去年同期销量水平的58.24%，仍明显优于整体车市同期销量下滑45.5%的数据。

事实上，受疫情影响，一季度车市非常态化早已在预期当中，又恰逢车市寒冬效应仍在持续，产能恢复正常、消费信心恢复皆需要时间。

为此，保持既有市占率，并提升份额更能说明车企的底蕴和实力。

连续十年夺得SUV市场销冠的哈弗品牌，在3月份实现40,337辆销量，环比增长464%，一季度累计销量达106,205辆。

全球销量已突破300万台的国民SUV哈弗H6，3月份累计销量达20,319辆，环比增长301%，连续82个月蝉联SUV销冠，一季度累计销售51,804辆。

长城汽车因推出“长城炮”乘用皮卡，皮卡车型3月销量实现同比、环比双增长。长城皮卡（包括风骏和长城炮）3月销量15354辆，同比增长2.26%，环比增长622%，市场占有率近50%。

长城汽车方面表示，“在终端市场，3月长城皮卡在27个省份实现同比正增长，14个省份同比增长超过30%。”

与此同时，长城汽车的销售含金量也在稳步提升，这也从另一层面证明了长城的品牌价值正在提升。

一季度，欧拉品牌累计销量达2,703辆，欧拉R1成长为A00级电动市场领头羊。在此带动下，目前，长城汽车新能源及高效燃油动力产品销量占比达69%，超45%的热销车型装配L2级别自动驾驶技术，位居中国品牌第一名。

第一季度，长城汽车10万元以上车型销量占比66%，WEY品牌平均售价更是超过16万元，第一季度，WEY累计销量达到9,901辆。

网新社观点：

3月份，长城集团董事长魏建军在接受媒体采访时，将厂商关系定位于“长期命运共同体”，并再度强调了“客户满意度”目前是长城和经销商唯一的KPI。

秉持着这样的理念，可以看到，纵然疫情黑天鹅来势汹汹，汽车行业无人可以免受波及。但长城汽车厂商上下一心，积极推动有序复工复产，借助已形成的强悍体系力、以及产品力出色的SUV、皮卡，以消费者为导向，开展创新营销活动，取得了不俗市场反馈。

可以预见，随着疫情持续向好，持续打磨内功，并视客户满意度为生命的长城汽车，将在二极度率先完全回复状态，走入正轨。