没有冗长乏味的领导讲话，没有慷慨激昂的产品讲解，没有歌舞升平的舞台渲染，没有流量明星的声嘶力竭……

一场以探险者车主生活为题材的大电影《致山丘》后，荧幕的后面是五个中年男人促膝而坐、围炉夜话的温馨画面，他们聊着颇为复杂的生活、有心无力的工作、动荡不安的世界局势以及开着探险者去探险的理想生活，没有名利场面，却格外动人。

这五个中年男人分别是长安福特汽车有限公司总裁阿姆斯特朗、长安福特执行副总裁赵非、长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩、长安福特全国销售服务机构执行副总裁王金海以及一位探险者老车主。

杨嵩用“三个史上之最”概括了这场仅持续了10多分钟的新车发布会。

“史上最短新车上市发布会”、“史上领导最没有参与感的新车发布会”、“史上首次以车主生活故事为主线的新车发布会。”

“我们希望去做一些没有做过和不敢做的事情。”这是探险者的精神内核，也是当下长安福特的内心写照。

见微知著，经历了大暴跌后，整个中国汽车行业都在看长安福特这个巨人如何从跌倒的泥潭中重新爬起来，但“病来如山倒，病去如抽丝”，虽然眼下的长安福特无论是产品、渠道还是品牌营销都已步入良性轨道，向上的势头非常强劲，但局面尚不够稳固。

或许是持续半年的疫情，或许是动荡的国际关系，这一切都让长安福特的复苏更加艰难，但幸运的是，这个百年品牌有探险者这样的产品，有探险者这样的精神。

如果说在此之前，对于长安福特的崛起还心存疑问的话，看完全新国产探险者的发布会后，对于长安福特重回它应有的位置和巅峰状态，我变得深信不疑。

因为不管是形式还是内容，这场发布会的信息量都太大。套用全世界第一个登上月球的美国宇航员尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗的那句名言可以这样解释，“这场发布会，是全新探险者在中国探险的一小步，却是长安福特复苏的一大步。”

长安福特试图用这样一场特别的发布会，向身处复杂人生丛林的中年人致敬，向勇于探索的人生态度致敬，更向横亘在人生面前的一座座山丘致敬。

看罢这部大电影，许多媒体同仁都表示颇为感动。

对于人生几近过半，与主人公年纪相仿的中年人来说，日常生活愁事渐多，随心所欲已从字典中划去。那个鲜衣怒马、万丈豪情的少年也已不复从前。

以为登上了一座并不平坦的“山丘“，就可获得一段安稳，赢得片刻休息。可下一座“山丘”又接踵而至，原来人生如此残酷。

人到中年，常常是一人分饰多角。一边是越来越棘手的事业，一边是家庭和孩子的每一个难题。中年人的常态是，与父母的互相惦念只停留在电话中的廖廖数语， 许久未联系的老友已渐成路人。

“无知地索求，羞耻于求救，不知疲倦地翻越每一个山丘，越过山丘，虽然已白了头，喋喋不休，时不我予的哀愁……”

7年前，华语乐坛“大哥”李宗盛一首《山丘》红遍大江南北，歌曲爆红的背后是千千万万生活亲历者的感同身受。

那么，“山丘”存在的意义是什么？

“山丘”作为标的，存在的意义就是让人攀登，翻越、征服。就此永不停歇，直到生命的尽头。

但长安福特这部大电影的主人公并非志在天下的曹孟德，他只是一个行至中年，事业有所小成的普通男人。

面对摆在面前的两座“山丘”，他最终做出了取舍，选择了家人。因为公司并非少了他不可，但错过孩子的宝贵成长期却将抱憾终生。

全新福特探险者也将始终扮演守护一家人快乐安全的大“伙计”，让一家人的珍贵点滴慢慢流淌于其硕大的6平方米车身内。

当然，下班后的中年男人大可以在车内吸一支烟再回家，在探险者的悉心按摩下美美地做回片刻自己。

因为这台车即便在熄火后，其新风系统每隔两个小时也会完全换新一次车内空气，免得翌日打开车门后，还要承受妻子的抱怨。

长安福特用这样的故事，直抵广大中年男人的内心深处，以并不“圆满”的结局共振了“探险者”们的复杂心境。

所谓“探险”并非只有一往无前的攀登，有时候选择更是探险。跟随内心，选择最珍视的就足够了。

细细想来，当下的长安福特也是一位 “探险者”。全新福特探险者的问世，正是长安福特的又一次探险。

福特来到中国25年后，正迎来另一座非攀登不可的“山丘”。这个经历了无数风浪和磨难的百年车企，固然已锻造出了一幅铮铮铁骨。但在中国，仍是一位“攀登者”。

长安福特也曾立于山巅，2016年年销近百万辆。但正如杨嵩所说：“福祸相依，人生难料。”人们只记住了征服“山丘”者的荣耀，但“下山”时的苦闷滋味只有个中自知。

电影主人公面临着两难选择。是否放弃辛苦开拓、建立起的基业，是任何人都难以抉择的。2019年，年销已不到20万台的长安福特，想来也经历过这样的选择。

或许是《天龙八部》里虚竹破解“珍珑棋局”的故事，给了长安福特答案。电影主人公的选择正昭示着长安福特的选择。全新福特探险者，以独有的纵置后驱架构，开辟了只属于自己的40万元以下中大型SUV市场。

赵非在回答一位车主提问时，也透露了长安福特下半年将引入一台福克斯新车。

结合最近的网络消息，该车应该就是福克斯旅行版。

退一步海阔天空，长安福特在去年推出面向主流市场的锐际，夯实基本盘后，选择探险者，以及福克斯Wagon这样的“小众”产品，来攀登另一座“山丘”。

这无疑需要探险的勇气和智慧，但相对竞争压力较小的环境，在某种程度上，也给了长安福特更大的施展空间。

在长安福特的设想中，全国top20城市中的3000万高收入、高知人群将成为探险者的核心潜在受众，且规模还在不断增加当中。

当BBA的同价位产品并不能给予他们如此丰富的配置，以及随心而动的智能体验时，探险者以不到40万元的价格，提供了70万元级体验的高价值感，自然会打动许多理性而低调的心灵。也无疑会对途昂造成极大压力。

更何况百年福特在任何时候都是一块金字招牌。福特标识的背后，是百年汽车工业的光华，是人类工业智慧的结晶。

不得不赞叹长安福特的魄力，随着探险者的到来，长安福特更需要早早在设计、制造端引入全新流程和架构，来满足纵置后驱产品的生产，这在国内合资车企当中也极为罕见。

长安福特用这样的精气神和决心，攀向一座新的“山丘”，展现了只属于一个老牌合资车企的气度。

苦心人，天不负。

据杨嵩介绍，自去年下半年开始，长安福特的以销定产策略至今已收到了良好成效，很好的激活了经销商的活力。目前，长安福特经销商的库存期限平均只为一个月，处于良性状态。

这样一系列举措也让2020年的长安福特企稳回暖，走出了一个销量长阳。

5月，长安福特累计批发销量23,491台，同比增长近130%，环比增长31.4%；零售销量为20,886台，环比增长13%。

今年1-5月，长安福特累计销量大约为70,490台，同比增长19.4%，更是疫情冲击下，车市中为数不多仍能保持正增长的车企。