依靠德系品质，大众汽车打开国内广袤市场，尤其在中型SUV级别更是取得领先地位。目前大众在这一级别销售的三款车型——途观L、探岳、探岳X，分别代表其市场的布局，途观L瞄准舒适取向群体，拥有较低门槛的探岳吸引入门细分市场，个性化的探岳X则对准年轻消费者。正因为它们有明确的目标和取向，所以也自带“木桶效应”，长处与短板均很突出。

但是，消费者显然希望拥有一款“全能长板”SUV，随着国内汽车产业飞速发展，各合资品牌的做工、品质已然无限接近，一款进阶的、具备豪华属性的中型SUV才是当下的新主流。别克刚刚推出的昂科威S正是这么一款车型，它不再拘泥于传统，无论是设计、配置、舒适性，还是动力性能都超越同级车型，面对大众这三款中型SUV，它更拥有“一打三”的自信。

新时代寻求豪华运动设计

汽车是工业品与艺术品的结合，在保持做工、用料的同时，优秀的设计更能代表一款车型的格调。在外观设计上，途观L所遵循的大众家族化风格，经历4年风霜已显平淡；拥有更新设计理念的探岳，却依旧无法完全跳脱出平庸，难有惊喜；探岳X的溜背设计却展示了其大胆之处，虽然整体与探岳保持一致，但也很好地迎合了一部分年轻人喜好。

相比之下，运用最新“潮·动美学”的昂科威S，展现出品牌车型前所未有的动感身姿，长引擎盖、短后悬和长轴距的设计，极具豪华SUV特征。流畅的整车线条，搭配Z型腰线为特点的侧面，用雕塑型面展现出运动气息。昂科威S具有运动与豪华两种不同风格套件，中低配以亮黑色饰条、18或20寸酷黑铝合金为基调，具有浓烈的竞技风格。而顶配的艾维亚版本，则以银色镀铬饰条为辅助，由专属的立体网状格栅、流水后转向灯、20寸皇冠型铝合金轮毂展现出独特而高档的豪华美学。

车型质感往往在细节之中体现，大灯尤为明显。昂科威S全系标配LED大灯，两款高配车型甚至搭载了拥有198颗灯珠的Matrix Pixel智能像素大灯，尽显科技与尊贵。值得一提的是，虽然途观L同样提供LED大灯，但中低配车型却为氙气大灯，已不符合当前潮流。

在内饰设计上，相信消费者对大众家族的中控设计已审美疲劳，尤其是途观L的中庸风格甚显老气；探岳、探岳X两车采用更倾向年轻化的双色内饰设计，但塑料感依旧严重，已然不符合当代消费者对20万元级别SUV的基本要求。

与大众的中庸不同，昂科威S韵律感十足的不规则中控设计，10英寸中控屏幕以18度微微偏向驾驶者，整体颇具光影艺术感，并且接触之处均由皮革包覆，远比大众三款车型更具质感。昂科威S在内饰设计上同样精雕细琢，无论是碳纤维纹理饰板、仿木饰板、镀铬饰条等装饰，还是标配的ETRS按键式电子排档，均更具高级感。尤其是艾维亚版本车厢遍布菱格纹，整体时尚而豪华。

车厢乘坐舒适更需全面化

车辆乘坐舒适度两大主要影响因素分别是空间与座椅，国人尤对空间看重。途观L的高销量绝大部分来自其2791mm长轴距的影响，后排腿部空间着实宽裕。虽为同为中型SUV，探岳、探岳X的轴距则有明显缩水，分别为2731mm和2730m。需要注意的是，探岳X因为采用溜背设计，后排头部空间受到不小影响，后排空间是4款车中最局促的。

昂科威S 2779mm轴距略小于途观L，远胜于探岳、探岳X，加之全系标配的可开启全景天窗为同级最大，前后排的乘坐舒适度位居同级前列。得益于合理车身结构布局，昂科威S后排中央鼓包高度远远小于大众三款车型，五人一同出行也毫无压力。

但成就昂科威S的不仅仅是车身轴距，由于车厢空间宽裕，昂科威S配置同样宽大的座椅，并且具备丰富调节选项。从售价25.99万元的中配车型起，主副12向电调（主驾驶带记忆功能）、前排加热、通风功能均为标配，完全展示出昂科威S的豪华格调。此外，对开式中央扶手也从细节之处散发出满满的豪华格调，反观大众三款SUV所使用的直翻式中央扶手，便捷度略逊一筹。

尽管大众途观L、探岳、探岳X在座椅调节上同样丰富，但座椅配置却明显不及昂科威S，座椅通风功能只在售价30万元左右的顶配车型才有所提供。而大众车型座椅向来包裹性和支撑性较差，因此需要通过调节第二排座椅靠背角度，以及前后移动来适合不同身材的乘客。

而昂科威S的座椅采用人机工程学设计，打孔真皮材质细腻舒适，宽大的座椅还能提供优秀的侧向支撑性，尤其第二排座椅靠背角度十分舒适。除了长轴距、高舒适度座椅，昂科威S还通过别克QuietTuning静音技术，覆盖了大面积高性能声学材料，并全系标配ANC主动降噪系统、前排双层隔音玻璃，最大程度地降低车内噪声。大众途观L、探岳、探岳X三车全系均无此两项配置，这便是三车在整体乘坐舒适度不及别克昂科威S的原因。

产品力以科技为先

随着90后年轻人占据汽车消费市场，以及科技成为促进车辆发展的新动力，智能网联系统也影响着车型产品力。在人机交互部分，大众汽车在国内向来保守，车机系统功能寥寥无几，依靠Apple CarPlay、百度CarLife外接手机才能增加使用率，否则大部分情况下仅作为摆设。

虽说合资品牌对智能网联系统并不上心，但上汽通用别克却是例外。昂科威S搭载别克eCloud智能云电子架构，达到整车FOTA更新等级，可对动力、底盘、车身控制系统和车载通信、娱乐系统等30个电子模块进行升级。在功能上，eConnect智能互联系统支持Super ID个人账号，可进行个性化车辆设置；与百度合作开发的百度AI智能语音助手、百度实时导航、百度随心听等功能，完全适应本土化需求，大量的车载APP互联应用和无线CarPlay都是这套系统的亮点。两款高配车型，还搭载流媒体后视镜与HUD抬头显示，用领先途观L、探岳、探岳X的高科技，尽显自身的豪华魅力。

除了智能网联系统，自动辅助驾驶同样是汽车科技的新潮流。昂科威S目前推出4款车型，除了最低配车型，全系标配了主动刹车、车道保持、车道偏离预警、并线辅助等主动安全功能，高配的两款车型更是配置了ACC自适应巡航系统，达到L2级自动驾驶。

大众三款车则在辅助驾驶配置上略显落后，探岳和探岳X仅在顶配上达到L2辅助驾驶功能，途观L则全系仅配置定速巡航功能。事实上，别克昂科威S更将辅助驾驶作为安全配置使用，除了车身高强度钢应用比例高达75%之外，全系还标配了6安全气囊，为驾乘人员提供全面的主动安全保障。

性能与节油的统一才完美

对于一款SUV而言，强大的动力才是驾驶底气。昂科威S全系标配第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱，爆发出的237马力、350牛·米动力，已然领先大部分同级车型。而在提供澎湃动力的同时，发动机可根据工况在两缸、四缸之间智能切换，配合平顺的9AT变速箱，极大地降低油耗，对于一款整备质量在1.7吨的中型SUV，7.2L的百公里综合油耗在同级中已然优秀。

昂科威S入门即提供大排量发动机，而22万同价位的途观L却还搭载1.4T发动机，孱弱的马力显然无法与昂科威S相提并论。虽然探岳、探岳X全系标配2.0T发动机，却不约而同地对2.0T进行功率拆分，分别为186马力和220马力，不仅诚意不足，而且动力水平也不及昂科威S。

四款车型均定位城市型SUV，大部分路况下两驱足以满足日常驾驶，对非铺装路面有驾驶需求的用户，可以选择顶配的昂科威S艾维亚版本。它采用智能全路况四驱系统，前后桥、左右轮的扭矩可实时调整分配，舒适、运动、越野、四轮驱动四种驾驶模式，足以应对大部分路况，而可断开后传动轴，无疑大大提升提高燃油经济性。反观大众途观L、探岳、探岳X高配车型所采用的全时四驱系统，则不具备断开后传动轴的能力，日常驾驶燃油经济性不及昂科威S。

大众三款车采用相近的底盘调校，德系车向来底盘厚重而滤震偏硬，舒适度显然不及日美系车。昂科威S所采用的前麦弗逊、后五连杆独立悬架，在滤震性上予人高级的舒适感，同时带来更优秀的操控稳定性。昂科威S艾维亚车型所配置的CDC全时液力减振系统，在滤震上更是达到极致，系统可每秒100次监测路面，实时调整悬架阻尼，这项功能是大众三款SUV所不具备的。

总结

大众三款SUV各具特点，途观L空间突出、探岳X个性突出、探岳售价突出，但质感、舒适度、科技配置、动力搭配等方面也是它们的短板，在木桶效应下三车整体产品力并不强。如今的年轻消费者也不再盲目从众，像别克昂科威S这样每一块“木板”均突出的车型更能吸引他们，动感与豪华的设计、智能网联与辅助驾驶、舒适座椅与强大的动力，昂科威S已然成为这一级别的王者。更重要的是，当前别克昂科威S在优惠政策上极具吸引力，预付5000元定金即可抵用20000元（S限量版为25000元），首付50%即可享24期免息，还有最高10000元的置换补贴，同时赠送价值16400元的8年/16万公里动力总成质保，如此看来昂科威S着实是一款高性价比的车型。