9月26日，2020年全球首个也是唯一一个线下举办的国际A级车展北京车展正式开幕，时值传统车市旺季，本届车展也吸引了众多国内外汽车厂商参展。车展当天，在网上车市与网新社举办的车企领导高端访谈间内，哪吒汽车首席营销官江峰接受了联合采访。

哪吒汽车规划了“极致云海计划”渠道战略，一方面哪吒会逐渐完善交付渠道体系，包括哪吒中心店、哪吒小店、直营体验中心，满足不同城市不同用户的体验需求。另一方面哪吒还布局了数字化渠道，包括第三方电商平台、直播、抖音以及自己的电商数字化渠道，从线上渠道到线下渠道，再结合后台的营销数字化，将会给用户的选车、购车、用车全生命周期带来更好的体验。

以下是采访实录：

网上车市&网新社：首先想请您介绍一下本次北京车展哪吒汽车展台有哪些亮点。    

江峰：好，这次哪吒汽车带来三款产品，两个量产车和一个概念车，展示了我们在两年之内的产品布局，第一个是我们的在售产品哪吒U，它于今年3月份上市，第二个是预计在4季度上市发布的哪吒V，哪吒V是一款A0级跨界SUV，第三个就是Eureka 03概念车，这款车搭载了下一代智能安全技术，它们从A0级，到A+级，一直到B级。除了这三款产品，我们也在这次车展上发布了智能安全联合实验室，携手宁德时代、360、万都、联创电子及商汤，围绕电池安全、整车网络信息安全、自动驾驶以及智能安全技术等领域进行研发。

网上车市&网新社：刚才也听您讲到，我们这次有一款全新概念车Eureka 03，是我们重点发布的一款车型，那这款车型，我们知道上面有很多非常先进的智能安全技术，那在这部分我们有没有什么具体规划。

江峰：其实安全一直是交通出行过程中的一个很重要的关注点，首先，我们关注A柱盲区，我们对A柱盲区数据做过调研，它占到整车盲区的25%，却导致了30%的盲区安全事故。第二，我们会重点关注并落地紧急制动、自动泊车、自动变道以及高速自动变道等AI智能化主动安全技术。

Eureka 03搭载哪吒汽车下一代智能安全技术，第一个就是透明A柱2.0，现在哪吒U上配备的是1.0版本的透明A柱，它基于眉心追踪算法，通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示透视角度确认，并进行实时显示。2.0版本的透明A柱，将全部用OLED屏覆盖，结合电子后视镜，将行驶过程中的各个方位的影像影射出来，基本上能够实现透明座舱的概念。

此外Eureka 03还搭载了HWP高速公路自主变道功能，通过车辆自身配置的5个毫米波雷达及6个高清摄像头，在高速公路行驶时，实时监测车辆周边360°的障碍物及车辆情况。在确保安全的情况下，不需要人为操控的情况下，实现自主变更车道；记忆泊车功能，在限定的场景下，通过保存的停车位到固定点的路线高精地图，车辆可以实现在没有驾驶员的情况下，自己完成从固定点到停车位的停车工作。

第二，Eureka 03的整车性能亮点包括拥有800公里续航、小于4秒的百公里加速、L4级的自动驾驶，同时它还拥有酷炫的电动超跑造型，它的比例、外观更符合未来汽车用户的审美，我们非常期待这款车型将来量产上市。

网上车市&网新社：这款车会在2021年上市。

江峰：还上不了，预计在2022年。

网上车市&网新社：它现在，今年发布的这款概念车的外形，包括内饰，是已经很接近于量产了吗？

江峰：可以这么讲，接近90%还原。我们还会根据市场反馈、法规要求做一些优化调整。

网上车市&网新社：我们很期待这款产品，因为我们刚才也看到有人转发的图片确实挺好看的。

江峰：谢谢。

网上车市&网新社：我不知道现在哪吒汽车主卖的两款产品，一个是N01，还有一个是哪吒U，这两款车在今年的市场表现怎么样？能介绍一下吗？

江峰：由于疫情，今年一季度和二季度初，整体市场受到了一定的影响，但哪吒汽车的销量却逆势增长，截止到八月份，我们已实际交付了超过七千台车，同比去年增长了20%。其中哪吒U是从6月份开始大规模交付的，目前产能正快速提升中，随着国外疫情影响的逐渐好转，一些芯片等零部件资源的供应能力基本得到保障，后续哪吒U的交付还会有较大的提升。

哪吒N01一直是作为“高品价比之王”在A0级细分市场颇受好评，这款产品主打三到五线城市，在汽车下乡的大政策背景下，哪吒N01对私销量占比90%，我们相信随着汽车市场恢复增长，哪吒N01在四季度也会有一个不错的表现。

哪吒V将于四季度上市，它定位于小型纯电动车，聚焦乐趣科技，彰显前瞻智能安全，它的目标群体更加年轻化，可以作为年轻人的第一辆车，我们也非常期待它的市场表现。

网上车市&网新社：我们知道对于一个汽车制造企业来说，渠道一直是一个非常重要的环节，那我们哪吒汽车又是新成立不久的一个品牌，在这方面我们现在有什么进展。

江峰：汽车作为一个大宗消费品，它的渠道布局和交付能力非常重要。对于新创车企而言，传统的4S店模式存在一些局限。哪吒汽车规划了“极致云海计划”渠道战略，一方面我们会逐渐完善交付渠道体系，包括哪吒中心店和哪吒小店，另一方面，我们在一二线城市也布局了直营体验中心，目前在十余个城市拥有直营店，到年底预计能达到近50家，主要是为了满足一二线城市对品牌敏感度更高的用户的体验需求，同时也作为我们渠道交付的标准。

除此之外，我们还布局了数字化渠道，并正加强数字化营销的转型力度。我们不光布局了第三方电商平台、直播和抖音等数字渠道，还会布局自己的电商数字化渠道。从线上渠道到线下渠道，再结合后台的营销数字化，将会给用户的选车、购车、用车全生命周期带来更好的体验。

网上车市&网新社：在我们企业内部及对于线上线下这两部分营销来说，我们希望达成一个什么样的比例。  

江峰：我们目前线下的渠道布局数量超过两百家，分布在180个城市，到年底预计达到300家销售渠道、200家服务渠道的规模，基本上能够满足市场需求。我们的数字化渠道目前以获取销售线索、建立口碑为主，也包括私域流量的布局，线上和线下在销量获得比例上，将在一到两年之内达到一半一半。

网上车市&网新社：其实这个比例还相当高了，您说了，现在我们做线上，主要是获取一些客源，但是像您刚才提到的，我们有一些电商平台，我们目前的销售情况怎么样？

江峰：现在还处于发展过程中，我举个简单的例子，其实就像智能手机的发展一样，如今线上订单比例非常高，但前提是产品的成熟度、口碑、质量可靠性，以及用户消费习惯的形成。所以要加强自身品牌建设，要形成产品口碑，让用户买车更放心，只有这样用户才愿意从线上订单、线下提车，接受这种消费方式，线上购买的比例也一定会越来越高的。

网上车市&网新社：因为我观察到，比如说像电子类消费品，在电商平台可能会存在，不是刚发售的那些商品，它可能会存在比线下商店里价格会更有优势一些，那我们做这个电商的话，如果针对N01这样推出时间有一段的车型，那会不会比我们线下的价格会更有优势呢？这个我们怎么考虑？

江峰：你提的问题非常好，这个其实就是整个渠道的利益分配问题，渠道链条越长，渠道的成本越高，那么对于消费者来讲，付出的成本就更多。随着线上渠道的建设，和用户线上消费习惯的形成，将来渠道成本一定会降低，用户的收益也越大，这是我们的目标。

网上车市&网新社：我们其实现在已经来到九月底了，国内疫情基本上算得到控制了，我们对于2020年剩下最后一个季度，我们有什么发力的方向，除了您刚才提到哪吒V这款车，在营销，在其他领域我们有什么动作。

江峰：刚才我也讲，实际上一到三季度，我们的交付是受到一些影响的，一方面由于筹备新产品上市，我们对产线进行了智能化升级改造，产能受到一定的影响；另一方面，市场的需求也得到了一些抑制。那么随着疫情得到控制，加上各级政府的促消费政策措施的出台，特别是促进汽车消费的各种政策不断的出台，我相信四季度交付量会有一个很大的提升。

此外，随着我们新产品上市、市场关注度的提升以及品牌持续向上发展，新增订单也是值得期待的。基于已有订单和新增订单，我相信下半年会有一个飞速的增长。总体来讲，预计今年全年销量达到一万五到两万台，这个目标还是可期的。

网上车市&网新社：交付量是吧？

江峰：交付量。

网上车市&网新社：您刚才提到有一点是我们现在订单量其实很大，但是我们现在交付上可能缓慢，那如果我现在作为一个消费者，我来买我们N01和哪吒U这两款车的话，现在提车周期大概需要多久？

江峰：应该说从9月份开始已经极大的缓解，现在正常的交付周期是在一周到两周之内。

网上车市&网新社：两款车差不多，是吧？

江峰：对，因为哪吒U的交付主要受到国外零部件供应影响，像我们有很多芯片都是在意大利生产的，意大利又是疫情重灾区，它的很多工厂都停产了，对我们造成了很大影响。第二个影响来自于我们的产线改造，在第二工厂投产之前，我们产品都在一厂生产，所以要做一些智慧化的产线改造，也影响了N01的交付。产能恢复之后，2B的订单批量交付，接下来也会有一个很大的增长。

网上车市&网新社：像您刚才提到我们有一个二工厂，这个工厂是什么时候大概竣工。

江峰：明年一季度。

网上车市&网新社：投产哪吒V是吧？

江峰：U会在二工厂生产。

网上车市&网新社：还有什么车型会在这个工厂里面？

江峰：将来哪吒U集中在宜春二工厂生产，我们的HPA平台上的小型车，都在桐乡生产。

网上车市&网新社：像Eureka 03这款车也是在宜春工厂。

江峰：对，宜春工厂的智能化程度更高，在品控、交付能力的保障方面，有很多超前的设计。

网上车市&网新社：其实在我们印象里，因为现在中国的新造车企业还是挺多的，哪吒其实生量不算最高，投入不算最高，但是它实际上还是比较务实的，反映在销量也是还不错。

江峰：比较稳定地增长。

网上车市&网新社：投入产出比，我觉得是比较高的。

江峰：我们用最少的成本干最多的事。

网上车市&网新社：今年我们还有一款小型的SUV，那明年我们有什么产品呢？

江峰：在产品布局上，我们按照2个产品平台（HPA、HPC），覆盖A0-B级主流纯电动汽车市场，计划每年推出一款新车型，两年中期大改款，四年换代的产品迭代升级节奏，满足不同细分市场用户不同阶段的个性化需求。