即便日常有大量接触新车的机会，但要挑出试驾过的MPV车型，几乎一只手就能数出来。MPV的确是相对小众的一个品类，市场中可选的产品也并不多，尤其是高端MPV产品，更是少的可怜。正是由于缺少良性竞争，就容易出现一家独大的局面，加价和不重视用户需求的现象也随之而来。不过上汽大众威然的推出很有可能改变这一局面，它能否重塑高端MPV价值观呢？听听编辑部小伙伴是怎么说的吧！

外形具备更优雅的高端气质

如果要挑出最懂中国市场的合资品牌，上汽大众绝对是最有发言权的那一位，不管是资历，还是产品的受欢迎程度都应证了这一点。定位于大型豪华商务MPV的威然虽然是一款全新车型，但是你能从它身上看到上汽大众自己对于高端MPV理解，而且与市面上的“老油条”有着截然不同的感觉。

在这一领域，无论是GL8还是埃尔法，它们的造型都带着典型的厢式车特征，瘦高的体型加上平直的车尾确实给人一种“高级面包车”的感觉。威然显然并没有走这样的路线，从整车的比例上看就很难让人将它与“面包车”联系在一起，更宽的车身、更流畅的车尾设计以及更加丰富动感的车身线条都让这款车具备了这个级别少有的优雅气质。

而细节处的设计也显示出了大众对“高级”二字的理解。由横向镀铬饰条构成的大尺寸T型中网与LED大灯融为一体，使得前脸看上去足够霸气；侧面翼子板上的专属徽标、横贯车尾的镀铬饰条、全新的大众logo、独有的英文名，甚至是流水转向灯都很好的营造出我们熟悉的高级感。

事实上，除了车身造型的差异外，这款车在科技氛围、舒适性和操控上也给我们留下来比较深刻的印象。

更强的科技体验，符合新时代豪华的定义

首先就科技感而言，编辑部何同学体会较深。作为资深果粉的他除了关注日常的数码科技外，对汽车的科技性配置也相当感兴趣。“大众威然在科技氛围的营造上要明显比传统豪华MPV车型更强，而且相比采用胡桃木、四辐式方向盘等老派做法来打造豪华，这样的做法无疑更贴近当代的豪华。”这便是他对威然的评价。

威然搭载了大众全新样式的方向盘，而且配备了全液晶仪表盘和一块显示色彩还不错的中控屏，下方的空调面板也是黑色烤漆材质，并带有触控功能，整体的科技感非常不错。这款车还配备了无线CarPlay功能，通过蓝牙连接即可实现导航、音乐等功能，不仅方便，而且解决了有线连接时的杂乱问题。另外，中控下方的手机储物格还带有无线充电功能，也完全不用担心边使用边充电的考量。

另一个让他有点意外的是这套车机系统，威然配备了大众高级智能多媒体交互系统，使用导航时，能将地图信息直接显示在10.3寸的全液晶仪表盘上，非常的方便和安全；而且这套系统还支持语音控制和手势控制，直接用“你好，大众！”唤醒就能实现对导航、音乐等功能的控制；当你将手靠近中控屏幕时，一些隐藏的功能描述会自动跳出，而且你还可以通过手势的滑动实现翻页、切歌等功能，体验上非常前卫。

此外，这款车还具备了L2级辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持、带自动刹的Front Assist前部辅助系统等功能；而且试驾车型采用的是三区自动空调，包含了Clean Air PM2.5空气净化装置，可以说安全健康方面的表现，这款车丝毫不差，而且紧随最主流水平。

坐着、躺着都很舒适

舒适性是高端MPV最重要的一环，威然在这方面的表现同样对得起自身的定位，它甚至在某些方面比我此前试驾的GL8做得更好。这款车采用了2+2+3的座椅布局、双侧电滑门，无论是上下车，还是进入到第三排都很方便，这一点保持了传统高端MPV的优势，值得肯定。

座椅采用了高档浮雕衍缝工艺，视觉上呈现出菱格花纹样式，加上细密的打孔真皮看上去就很豪华，而且第二排座椅的扶手还采用金色高光饰板点缀，仅仅视觉质感上就要比GL8更强。而且这款车的座椅在人机工程学上也无可挑剔，即便是第三排座椅，它的坐垫和靠背都是微微内凹的设计，对人的包裹性要做得更好。

回到乘坐舒适性上，不得不谈及第二排座椅。威然配备了行政级第二排礼宾座椅，你能想到的所有舒适性功能几乎都出现在它身上，包括电动靠背调节、豪华礼宾扶手、座椅通风/加热、电动腿托、座椅按摩、舒适头枕等等功能都有配备。当你长途出行时，躺在几乎可以放平座椅上，此时电动腿托和带有侧翼的头枕能给你的双腿和头部很好的支撑，再打开带有多种模式的气动按摩功能，体验过后你会觉得飞机头等舱也不过如此。

更接近轿车的操控感受

操控本来不应是豪华商务MPV重点，也并非强项，因为购买这类车的人一般都会有专职司机，但是威然在操控上的感受却让我们大呼意外，尤其是我们驾驶某日系手动性能车的同事，他甚至认为这辆车将驾驶感受做得这么好，对于这款车来说有些“超纲”。

在同事周健眼里，威然最抢眼的地方当属其动力。2.0T高功率发动机放在威然这么大的车身上依然显得绰绰有余，无论是起步，还是中后段的加速，它都表现的相当迅速直接，驾驶起来异常轻盈，丝毫没有开大车的感觉。当然，代号为DQ500的7速双离合变速箱也功不可没，迅捷的换挡动作保证了每次深踩油门时，都能及时得到反馈，而且平顺性也做得很好，无论低速还是高速换挡时，都没有闯动发生。

另外一点是底盘的表现，虽然威然的底盘调校也是偏舒适柔软的风格，但是它是基于大众MQB轿车平台打造的，与GL8采用的商务车平台有着截然不同的驾驶感受。最直接的反应是动态响应和底盘极限上，虽然这一代GL8的后悬挂由此前的“板悬”换为独立悬挂，但是在操控的灵活性上还是不如威然，这也是他更愿意驾驶这辆车的一个原因，甚至市区里行驶也不会有什么负担。

结语：很多车企打造新车时，都会照着市场上的标杆产品“依葫芦画瓢”，并没有真正去了解用户需求。其实从上汽大众威然这款车上不难看出，大众在造车上确实有自己的独到之处。在威然身上，我们看到厂家针对高端MPV做了很多突破，或者说革新。首先它在设计上就打破了这类车的固有形象，更加优雅的造型和与轿车无异的中控布局让这款车的消费群体延伸至了家庭用户；而在科技感和操控性上的突出表现也是此前这一级别欠缺的。可以说这款车重塑了新时代豪华商务MPV的价值观，这也一直是上汽大众擅长做得事。