“当我看着北京现代上万名员工眼睛的时候，我知道我们一定能重新找回自我，找回初心，找回自尊，重新夺回我们的江湖，这种自尊既来源于一万名员工的信心，也是我们作为老北京现代人的责任感和使命感。”

对于刚刚履新北京现代党委书记、常务副总经理一职的杜君保来说，眼下绝不是一个轻松时刻。但这位经历了北京现代几乎所有好的时候和坏的时候的老将并不惧怕，面对各路媒体刁钻提问，他铿锵有力地作出如文章开头的回应。

人们常说：历史总是惊人的相似。

时光倒流，2003年12月23日，圣诞节前夕，北京饭店，新成立的北京现代汽车有限公司迎来第二款重磅车型上市——第三代伊兰特，该车也是当年媒体票选出的年度最值得期待车型之一。在被称为“中国汽车元年”的2003年即将结束之际，北京现代伊兰特的上市，对市场和消费者无疑都是意外的惊喜，同时也是年终车市压轴的精彩一幕。

此后的17年间，伊兰特以不同的身份活跃于中国市场。伊兰特、悦动、朗动、领动，潜力无穷的中国汽车市场与不断换名字的伊兰特一起高速发展，积累了470万用户，占据了北京现代千万级销量的“半壁江山”。

伊兰特之于北京现代，可谓“功勋卓著”。

十年河东，十年河西。

近来的几年，北京现代陷入增长困难期，不断下滑的销量与日渐模糊的品牌形象成为每一个北京现代人心中的伤。

但商场如战场，在竞争尤其激烈、艰难的汽车市场，一家企业、一个品牌的起起伏伏再正常不过，杜君保深知这一点，此时此刻的北京现代，不缺产品、不缺技术，最需要的就是信心和勇气。

但信心和勇气不能是海市蜃楼，杜君保首先借助第七代伊兰特之上市来为团队鼓劲。

2020年10月25日，成都东郊记忆，第七代伊兰特再次来到中国，以9.98万-14.18万元的超值价格再次引爆国内A级车市场。同时还带着一个名为“锋芒立享计划”的大礼包，其中包含全险礼遇、无忧用车、乐享免息、轻松置换、安心保值、售后关怀、质保救援七大福利，涵盖购车、用车、售后全过程，可谓周全。

回归本名的同时，北京现代同样期望能回归伊兰特的市场表现，一切就像17年前那样。

时移世易，17年说不上沧海桑田，但中国经济以及中国车市的发展变化完全称得上“翻天覆地”，17年后，好运还会再次降临在这款韩国A级轿车身上吗？

北京现代有这个底气和信心。

杜君保回忆，初入中国市场，伊兰特获得了广大中国消费者的认可，耐久、皮实没毛病，迅速火遍大江南北；现在，经典回归，重新回归伊兰特之名，必将重塑北京现代的辉煌。

杜君保直言，以第七代伊兰特的产品实力以及价格政策：“如果年销量低于15万辆，就不能算作成功。”

杜君保的搭档，北京现代副总经理樊京涛介绍，第七代伊兰特上市当天的订单有700+张。伊兰特一定是一款走量车型，在销量榜前十的企业中，有七家企业销量最大的车型是A级车。

“第一个目标是月销过万，第二个目标是月销过两万，甚至三万。对于一个品牌而言，如果一款A级车卖不到2万以上，这个品牌的影响力将是有问题的。只有当它拥有一款年销量在30万以上的A级车时，品牌的影响力才能真正释放出来。”樊京涛对第七代伊兰特信心满满。

在北京现代当下的产品序列中，第七代伊兰特上市后，将与已经在市场形成良好口碑的菲斯塔形成一对出击A级车市场的“双子星”组合拳。其中，伊兰特将主要面向看中高颜值，偏好智能互联用车体验的年轻态消费者，而菲斯塔则面向对动力、驾控有着更高需求的消费者。

得A级车者得天下。

这是汽车领域的共识，而拥有30年辉煌历史的伊兰特将助力北京现代重夺昔日市场地位，重铸昔日之辉煌。

虽然眼下的北京现代市场表现不尽如人意，但对于位列世界第五的现代汽车集团以及其雄厚的技术实力，杜君保和樊京涛都非常自信。

樊京涛说，现代汽车的产品品质非常好。“作为全球第五大汽车集团，现代汽车集团在全球范围内的年销量为700多万辆，这样一个体量的销量肯定不是光靠价格就能达成的，一定得有硬核的实力。”

就拿刚刚上市的第七代伊兰特来说，这款车基于全新设计理念和第三代技术平台i-GMP打造，拥有同级最多23项ADAS配置的SmartSense智心合一安全系统、L2+智能辅助驾驶、第三代智能网联系统。

北京现代销售管理室室长刘观桥介绍，网友们给第七代伊兰特的产品力进行了一个总结：第一个是产品力，第二个基础牢，第三个是价格好，第四个是政策好。其中产品力有“五个最”：包括最美颜值、最大尺寸、最优智能、最高安全、最强性能。

樊京涛补充，在此前举行的媒体试驾会上，许多媒体在长距离测试的时候百公里油耗低到3.8L、3.9L，节油性非常好。其次，和百度3.0合作，第七代伊兰特的人机互动功能非常强大，智能化做得非常好。

因此，从产品层面，这款车非常符合中国数字新生代年轻消费者的需求。

此外，第七代伊兰特推出的一系列促销政策也都是基于真实的用户调研，直击用户购车痛点。

“有些人会说北京现代的产品不够保值，那我们就为消费者推出一个高保值的政策：30天可退换，一年以内9折回购，两年以内7.5折超高保值回购。不需要经销商来承担成本，全部由北京现代来承担，这样的政策，一方面体现出厂家的诚意，另一方面则体现了我们对自己产品和品牌的自信。”樊京涛说。

为更好展现现代汽车和北京现代的未来技术，早在去年广州车展，北京现代正式发布了“HSMART+战略”，旨在通过“智+环保、智+互联、智+自由”三大领域，为消费者带来更环保、更智能、更高效的智慧生活。

“谈到技术品牌升级的战略，现代集团拥有很好的技术，但让更多中国消费者知道这些技术，并不是一件容易的事，但这正是我们眼下正在做的事，好在股东双方都非常支持，我们会持续坚持传播下去，同时在终端加强体验环节。”樊京涛说，关于北京现代的品牌向上，需要时间，品牌向上不是一蹴而就，需要一个过程。特别是近几年北京现代的发展势头，高峰以后进入一个调整期，更加需要稳健的打法。

“北京现代前进的道路是光明的，但过程确实会有曲折，需要团队一步一步去努力实现。”

市场环境变了，北京现代的确面临更大挑战，但事在人为，一点一滴打造好产品，打造更好的口碑，维护好1000万客户基盘，还有很多很多事情可以做。

经销商渠道层面，北京现代目前正在展开全国渠道的店面升级和焕新工程。从门头到展厅所有的布置全部焕新，也下了很大功夫，让消费者在好的环境中，体验好的产品，同时培养好一线销售人员，让客户得到更好的服务。

在伊兰特上市发布会的外场，还有一个舞台是专门留给北京现代的车主和粉丝的，在这个舞台上，每一位车主都是主角，大家可以交朋友，听摇滚乐，蹦迪，做一切想做的事，而品牌的粘性和好感都是在这些细节中一点一滴建立的。

说到以客户为中心，杜君保坦言，“要向造车新势力学习，都说以客户为中心，传统企业喊得最早，但是真正做到的却是这些造车新势力品牌。我们有1000万以上的基本客户，如何服务好他们，将是北京现代的一个重大课题，这些用真金白银购买北京现代汽车的客户才是北京现代最宝贵的财富。”

北京现代亟需一场彻底的改革。

说到转型和改革，在北京现代内部，改革早已开始，小到打印时的两面纸打印，大到品牌的维护与传播，再到对客户的服务，尤其是在服务这个方面，一定要落到实处，这个是北京现代原来比较欠缺的短板，一定要补足。

在处理和经销商、供应商的关系时，杜君保说，“要有命运共同体的感觉”。这些工作都在全面铺开，只有这些工作做好了，才是北京现代翻身、重铸辉煌的基础。

谈到今年以来北京现代的发展，杜君保说只能打个“及格”。

今年受疫情等影响情况特殊，我们全年能完成50万辆的终端销量，但这远远不够，“我给集团领导股东说，让子弹再飞一会儿。”

今年早些时候，北汽集团党委书记、董事长姜德义调研北京现代时曾寄语：“北京现代有着优良的传统，‘红色动力助推现代速度’、‘五百把镰刀’创业故事享誉业界，当前形势下，北京现代自身也面临着巨大的挑战。中韩股东双方要加强沟通，形成北京现代发展共识，打一个漂亮的“翻身仗”。要聚焦核心，持续提升北京现代核心竞争力，再造北京现代的辉煌。”

据杜君保透露，早在上周，北京现代中韩双方股东已经开会定下了北京现代明年的经营管理战略以及未来的十四五规划。这个思路和策略的核心就是围绕“如何把北京现代从目前的低谷带回昔日的辉煌。”

杜君保说，做好这一切的源动力是作为一个老北京现代人的使命感和责任感。

“希望媒体们来监督我们的工作，我们北京现代有信心让大家看到真正的改变。”