优胜劣汰一直是市场竞争中永恒的法则，尤其当整个市场进一步缩小时，这一现象会愈演愈烈。2018年，中国车市首次陷入负增长，而豪华车却逆势上扬。种种迹象表明，消费者对优质产品的需求较以往更加强烈，这也促使本土车企在品牌向上方面刻不容缓。

品牌向上最直接的做法是产品的升级，此前几大自主品牌纷纷针对自己的当家产品进行了升级，以吉利博越 PRO、荣威RX5 Max、长安CS75 PLUS为典型的代表。这种借鉴数码产品命名方式的做法很直观的将升级摆在了明面上，但是接触后你会发现其升级幅度并没有想象中的那么巨大，尤其是当奇瑞推出瑞虎8 PLUS后，你会发现前者的后缀有些名不副实。而且瑞虎8 PLUS上市后将与瑞虎8形成“旗舰双爆款”，在满足消费者多元和品质化出行需求的同时，以1+1>2的尖刀效应，向更高市场目标发起强有力的冲击。

瑞虎8 PLUS的升级是基于旗舰标准

在如今的数码产品中，带有后缀的产品确实要比不带后缀的定位要高，而且这种高不再仅仅是屏幕尺寸的优势，而是真正核心配置的全面领先。就像曾经的iPhone 6和iPhone 6 PLUS，二者的区别仅仅是一个大屏幕一个小屏幕，而如今的iPhone 12和iPhone 12 Pro，它们的差距已经涉及到屏幕材质、摄像头性能、防水性能等多方面了。

所以回过头看瑞虎8 PLUS和上面提及的三款车型，瑞虎8 PLUS才算得上是一款真正意义上的升级产品，因为它的升级幅度是这几款车中最大的，而且不是局限在表面上的升级，它完全是按照旗舰车的标准重新打造的。

定位中型SUV，本身就高于竞品

在论及产品力之前，我们有必要明确一下这几款车的定位，奇瑞瑞虎8 PLUS的整车长度超过4.7米，而且是这几款车中唯一可选装2+3+2七座布局的车型，属于定位更高的中型SUV，其它几款车则是标准的紧凑型SUV身材。无论是在数码领域还是汽车行业，更大的尺寸都意味着更高的定位，瑞虎8 PLUS可以说从底子里就具备了优势。

造型翻天覆地，它才是真正的PLUS

其实要论谁的升级更有诚意，从造型设计上就能看出来。不管是吉利博越 PRO、荣威RX5 Max还是长安CS75 PLUS，它们外形的变化都很可观，你仍然能非常轻易地从它们身上看到之前版本的样子。但是在瑞虎8 PLUS身上，你就几乎看不到曾经瑞虎8的影子了，如果将二者放在一起，你一定会认为这是一款定位更高的车型，这就是其升级的成功之处。

事实上，瑞虎8 PLUS这种翻天覆地的改变得益于最新的LIFE IN MOTION 3.0家族式设计，在最新设计理念的指导下，瑞虎8 PLUS的车头变得更加饱满，细节设计也更精致、更出彩。而整车档次感大幅提升的原因往往就是这些细节处的设计，比如点阵式的中网采用了砖石的造型设计，辅以镀铬包边，既具备视觉冲击力，豪华感也呼之欲出。

前后大灯的内部也采用了更具设计感的刻画，前大灯的两条“L”型LED灯带犹如画龙点睛，赋予了整车犀利的“眼神”，让人过目难忘；尾灯内部采用晶砖阵列式排布，充满科幻感。此外，除了光源采用全LED外，瑞虎8 PLUS还加入了LED流水式转向灯、AFS大灯随动转向功能等豪华车上才会搭载的配置，这也是它高级感十分出众的由来。

诸多越级装备加身，豪华感突出

设计令它脱离原有车型，档次感更上一层楼外，车内的诸多豪华装备也是让它区别于那些普通升级版车型的地方。瑞虎8 PLUS采用了非常前卫的三屏联动设计，全液晶仪表与相同尺寸的中控液晶屏采用一体式布局，下方的空调区域也采用触摸屏式设计，这种前卫的设计也已经被公认为未来豪华车的主流设计，因为在奔驰、奥迪的新车身上，类似的设计正在逐渐普及。

基于这套硬件，瑞虎8PLUS在软件层面也足以让人眼前一亮，它搭载了LION 4.0雄狮智云智能网联系统，并首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象。该功能可以跟车主畅聊，支持表情互动、主动关怀、成长进化等功能。此外，HMI 4.0交互界面还可让车主体验到超前科技，人脸识别控车、智能迎宾记忆功能及智云互联手机远程控制等功能，智能水平也是同级领先。

如果多屏设计代表未来豪华车的方向，那么优异的材质和做工则是高档车不变的基调。瑞虎8 PLUS在这一点上同样维持了旗舰车应有的水准，车内铺陈了大面积的皮质材质，搭配钢琴烤漆和仿木纹装饰面板，以及下方精致的电子挡杆，整体的档次感丝毫不输三四十万的豪华车。

在乘客接触最多的座椅上，奇瑞也是下足了功夫。瑞虎8 PLUS的座椅加入了双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计，使靠垫拥有更好的包裹性以及支撑效果。并且前后排座椅均配备了同级独有的可自由调节的航空舒压头枕，支持前后排外侧头枕四向调节及侧翼角度调节，为乘客提供多方位的脖颈支撑，特别是长途乘坐后，你就会知道这项配置有多实用。

很多人都说好车是可以听出来的，因为那些高档车往往都配备了一套出色的音响系统。坐进瑞虎8 PLUS的车内，利用它搭载的雄狮智云系统点一首在线音乐，能明显感觉到其音响系统的效果远超这一价位的水准。事实上，这款车搭载了SONY音响系统，并搭配上“全方位8扬声器环绕系统”，而且这套音响系统还经过专业声学工程团队专门调校，这在同级极为罕见，的确算是一项越级配置。

前沿科技配置一直是豪华车标榜先进的有力武器，瑞虎8 PLUS在这一点上还真有媲美豪华车的底气，它配备L2.5级自动驾驶辅助系统，集成全速ACC自适应巡航系统、APA全自动全景泊车辅助系统、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等十数项辅助装备，功能上与之前接触的豪华车型基本没有什么差别。

1.6T+7DCT黄金动力组合

动力是豪华车的底气，动力过剩也一直都是高级别车型给我留下的印象之一。得益于长久以来的自主研发，奇瑞的发动机技术在自主车企中有着比较明显的优势。以瑞虎8 PLUS搭载的1.6T发动机为例，它凭借 iHEC (智效)燃烧系统、轻量化等多项先进技术，以及出众的账面数据荣获过 “中国心”2019年度十佳发动机称号。而且这款发动机仅用1.6L的排量就做到了197马力的最大功率和290N·m的峰值扭矩，媲美主流的2.0T发动机，比博越PRO、长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX的相似排量的动力数据还要高不少。

结语：自主品牌如何打造品牌向上？推出全新的品牌和产品序列或许是一种简单的途径，但瑞虎8 PLUS让我们看到了品牌向上的另外一种方式：通过对已有产品更加细致的打磨和升级。基于此，我们可以明显看到瑞虎8 PLUS的多项价值体验被刷新，无论是档次感、舒适性、科技感还是动力层面都使它超越了同级普遍水准。瑞虎8 PLUS的到来，对瑞虎8来说是一个很好的补强，未来“双车合璧”更有竞争力。更为重要的是，它将推动奇瑞品牌和销量继续向上，打开新的局面。