“从8月上市以来，仅成都西物吉利门店就售出几何C 30余台！每家店几乎都没有库存车。”

这是日前，网新社在参加一场名为“红色警戒 有何不能—10%电量极限试驾营”的几何C试驾活动时，从成都西物吉利负责人口中得知的。

同时，据他介绍，目前几何C终端售价坚挺，没有现金优惠，消费者只能享受到官方给出的8000元置换补贴。

但在竞争最激烈的10-20万元新能源细分市场，几何C仍凭借自身实力，开启了热销之旅。

几何C凭借“真续航、真保值”两大亮点，戳中了消费者对于纯电汽车的真实痛点。而此次10%残电续航挑战，更显现出了几何C的“真”实力。

同时，在现场多位准车主的实车体验中，几何C也凭借不俗的驾控实力和行驶质感，刷新了他们对于纯电汽车的认知。

 

消费者对于纯电汽车的主要顾虑来源于“里程焦虑”。虽然许多车型都拥有动辄500公里以上的NEDC续航值，但越来越懂车的消费者清楚，实现这一续航里程需要严苛条件：需要长时间等速行驶，这有悖于真实行驶环境，成为了引发“里程焦虑”的一大诱因。

但几何C有望打破这一局面。

视续航里程而定，几何C拥有400和550两个续航版本。而经过我们此次实测体验，其真实续航皆达到了理论值，甚至还所有超出，可谓将“真续航”落在了实处。

虽然几何C的续航很能打，但当我们望着仪表上显示着“剩余电量仅10%”时，仍怀有忐忑之感，犹如手机电量只剩10%时，不知道这局王者荣耀还该不该继续。

然而，通过实测，几何C打消了我们的顾虑。几何C实际剩余电量10%时续航里程为83.4km，相较于竞争对手的跑出的42.6km，几何C的真续航能力提到了展现，成功将我们从西物吉利门店带到了活动场地。

这得益于几何自主研发的SEM智能能量管理系统，让三电系统能力有了质的提升。这套系统可通过四套SOC计算逻辑加权，实时计算前一段驾驶里程内的车辆平均能耗，准确预测电池剩余能量，判断当前可行驶里程；同时识别行驶工况，反映不同模式下的续航里程差异。

同时，几何C将电池包能量密度提升到了183Wh/kg。蓄能总电量更大，自然为更远的续航里程打下了基础。搭载70kWh电池包的几何C车型能达到550km的NEDC续航里程，这在同级别相当可观。配合博世IBOOSTER能量回收系统，几何C在行驶过程中可实现约30%续航来自能量回收，即便在拥堵路况也能保持能量节余，综合起来可为整车续航提升10%。

简而言之，几何C最大程度地提高了续航里程的真实性，用“越开越准”来抵消“里程焦虑”。

消费者对于购买纯电汽车的其它主要痛点在于驾控感受，以及二手车保值率。

为了打消顾虑，此次活动特意安排了场地试驾，涵盖0-50公里/小时极限加速、蛇形绕桩、高速过弯等多个项目，全方位检测几何C的驾控实力。

在直线加速挑战中，几何C凭借0-50公里/小时加速仅需2.9秒的出色成绩，与同场竞技的法拉利跑车拼了个旗鼓相当，令在场的人为之侧目。

在场地试驾中，几何C展现了不输于燃油车的驾控实力。其方向盘尺寸很小，转向力度也适中，转向相当跟手；加速、刹车踏板也调校得十分线性，即便将动能回收调至最高档也不会产生突兀的拖拽感，舒适平顺性营造的比较到位。

几圈试驾过后，几何C的驾控实力和行驶品质得到了一致认可。不少准车主甚至在现场了解起了几何C的购车政策，在得知其“真保值”计划后，已经萌生了购买欲望。

几何C的“真保值”购车政策完全针对纯电汽车保值率低的痛点而来。

按照此前二手车市场行情，纯电汽车2年后的保值率为40%-50%左右，而几何C推出行业首个官方整车回购政策，两年后无门槛7折直接回购，无论全款还是按揭购车都可以享受，解决了用户的残值焦虑。

在此基础上，几何C还推出了一系列购买使用优惠政策：免2年电费，终身免保养；赠送充电桩及安装服务；赠送无限流量使用权益；赠送2年0息贷款额度；享终身道路救援；享终身电芯质保；享终身N对一VIP服务；享GEO推荐官千元礼遇……

可见，几何C是一款“下血本”的产品。从续航里程、上手难度再到转手保值率，几何C的“物有所值”几乎贯穿了全生命用车周期，旨在让消费者放心买、放心用，彰显出了几何品牌的诚意。

网新社观点：

纯电汽车市场尚处于开发阶段，每个品牌都有机会。

消费者仍优先选择燃油车，原因无非在于车辆使用便利性和全生命周期使用成本。

事实上，消费者的要求并不高，只需要产品的宣传参数与实际体验保持一致，且使用成本尽可能低廉，便足已被打动。

几何C正是这样一款产品。其以“真续航”和“真保值”为主打，力求突出一个“真”字，并以出色的充电便利性，以及不俗的驾驶质感给予消费者贯穿用车全生命周期的优质体验。

那么，几何C的销量自然稳了。