现阶段来看，自主品牌新能源车型在市场中占了大半壁江山，而合资品牌则是呈现稳扎稳打的态势，仅仅占有少量的市场份额，所以整体便呈现出一边倒的态势。而作为全球最大的且技术储备最为雄厚之一的大众汽车自然不会坐视不管，如今也带来了旗下全系的纯电动SUV车型大众ID.4，这款车虽说姗姗来迟，但作为德系车企的大众深知好饭不怕晚这个道理。而来得晚，自然也有它的道理，那就是将各方面多坐实后，再把完整的产品给到用户。

而在中国市场的南北大众更是将大众ID.4全面引进国内，并用设计赋予新车不同的个性，一汽-大众则是将欧版ID.4全面国产命名为ID.4 CROZZ，可以说是原汁原味的德味大众ID.4，而上汽大众版本名为ID.4 X，该车则是在外观部分小改并在尺寸上进行加长。总之，都是为了更好的迎合国内消费者的需求。

前脸部分，新车的设计将经典与现代感得以完美结合，拥有十足的前卫感。同时前脸部分还有些许甲壳虫车型的影子，而出于新能源新车的特性，新车采用了封闭式进气格栅的设计，也正因如此全系的大众徽标可以居中放置。而车辆的散热装置被放置在下格栅内部，超大的尺寸加上蜂巢状装饰令其战斗感十足，为新车增添了不少运动气息。LED灯带连接两侧大灯，也是大众最新的设计元素，看起来简洁时尚。

整个车身侧面，由简洁、流畅的线条与柔美的曲面构成，呈现出精致而又充满未来感的视觉效果，重点则是这款车采用了异色车顶，这也是近年来较为流行的设计语言，旨在凸显时尚感。在流畅的车身设计下，新车的空气动力学大幅提升，风阻系数仅为0.28Cd。而基于MEB平台的缘故，新车的轴距也可以给到2765mm，这在紧凑型SUV中极具优势，并可为用户提供更宽适的驾乘空间。在细节处，作为一款纯电动车型，该车还提供了低风阻的轮圈，轮圈采用亮黑色、银色的拼色设计，多幅造型十分动感。

车尾处同样个性十足，采用了当下极为流行的贯穿式尾灯，而这也与前大灯组有着很好的呼应，提升整车的辨识度，并且灯腔内部的独特构造也足够醒目，令人过目不忘。在下方保险杠处同样可以看到银色饰板，更可凸显出新车城市型SUV的特性。

作为大众汽车首款纯电动SUV车型，新车内饰部分拥有极强的现代感，完全区别于现阶段的新能源车型。并且也运用了双屏幕的设计，这点目前来看也是不可或缺的配置更是当下新能源车型的必备配置之一，而在智能化方面同样也有很高的造诣，自然语音控制也难不倒ID.4，除此之外，新车还将使用全新的电子钥匙。而至于其它配置方面，消费完全不需要有过多的操心，大众对于国内消费者的用车需求有着透彻的了解，具体配置，还是要等其正式上市后才可以知晓，但大众绝不会让各位失望。

新车基于模块化电驱动架构（MEB），电池组位于车身底部，可降低车辆重心，从而提升操控性。在续航里程方面，两款车均是根据电池容量的不同，提供续航里程400至550km（NEDC）的车型以供用户选择，除此之外，上汽大众ID.4 X还有续航555km（NEDC）车型可选。值得一提的是，大众还推出了专属充电服务，100kW快充模式下，45分钟可以充入80%的电量，再配以超长的续航里程可完美解决用户里程焦虑症问题。至2020年底，大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖国内的16个城市。

大众在中国消费者心中的地位不言而喻，曾经的捷达、桑塔纳这类经典车型都让国内用户领略到了大众品牌的硬核实力。而如今，大众又将全新的新能源车型ID.4同步引进至国内，这款车更是可以代表着大众在新能源领域的最新技术，比如超前的设计、全面的科技智能配置都足以让它与现阶段主流的新能源车型去对抗，而重点则是新车基于的MEB平台是大众为专门纯电动车型开发的模块化平台，MEB平台采用全新三电系统布局，带来更好的空间、能耗表现，这更是赋予了ID.4更强的竞争力。此外，对于消费者最为关注的售价问题，大众也给到的足够的诚意，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X售价补贴后均不到25万元，如此诱人的售价再加上坚实的群众基础，这两款车想不火都很难。而至于它的姗姗来迟，其实并不算问题，因为好车不怕晚。