终于轮到最让人期待的部分，要知道本田与生俱来的SPORTY基因，早已享誉世界，如果现在梳理，称霸摩托车领域以及称霸F1等等的本田历史，几天几夜都说不完，我们直接进入正题！如今广汽本田锐·混动联盟在运动感上究竟能达到怎样的超高水准，又是在怎样实现与众不同的全维度锐·混动。

不同于其他MPV 独一派的驾驶质感

先说说奥德赛锐·混动，这是海南岛最有驾驶乐趣的山路，五指山。我已经不止一次驾驶奥德赛，包括历代奥德赛，印象深刻，但是锐·混动版本还是给我惊喜，在山路上，动力表现会让车开起来很轻快，完全没有因为车身姿态太大而失去快感，这就是我们经常说的动力质感。

其他MPV开起来基本上都是大车感，尤其像GL8，很舒服，但太软，完全没办法谈操控。而奥德赛锐·混动在如此多弯的山路中，底盘虽然利用到了极致，但还是保留了让你更愿意驾驶的质感，再到第三代i-MMD混动系统一气呵成没有顿挫的动力输出，透过座椅和踏板，最后传到你的身体，整个反馈，让你有一丝轿车操控感的错觉，这是美系和德系MPV很少见的质感。因此，即使是MPV，本田也没有忘记他们很擅长的SPORTY驾驶感。

我们一行人对于奥德赛锐·混动的高级感和操控感都有很高的评价，略微探究了一下。眼睛能看到的地方，底盘的前悬下摆臂使用的是铝质材质，并且下摆臂一端使用了液压衬套，加上很多看不到的优化措施，对提升行驶质感有很大的帮助。另外配合上软硬适中的座椅，包括静音玻璃、静音轮毂还有侧门吸音材质的大面积使用，使得奥德赛锐·混动整车的安静程度得到大大提升，高级感自然也跟着上来了。

雅阁还是雅阁，工程师赋予它情感和生命

换到雅阁身上，这已经是我们很熟悉的老伙伴，锐·混动版本那种天生的静谧性结合上静音水准大幅优化的雅阁，即使在山路上驾驶，还是表现很从容，很安静很优雅。动力输出平顺得让你甚至有时候会忘记自己在开车。

雅阁这套第三代i-MMD混动系统，前面的测试已经证明了非常聪明非常智能，我不需要，也不用去感觉混动系统内如何切换，我只需要在方向盘和油门刹车踏板后面，享受它带来愉悦的感受，机械是一成不变的，但是本田工程师赋予了它们情感和生命，让你在驾驶的时候，可以感受到更多。加上座椅恰到好处的硬度和支撑，转向和悬挂，所有细微的感受，最终营造的，是一种越级的高级感。

雅阁车系诞生之后，很快就确立了SPORTY的DNA，很早就推出高性能的Si版本，第三代雅阁更是本田第一辆使用四轮双叉臂悬挂的车款（一直到第五代），开始拥有超越同级别操控性，第六代甚至还推出过Type R版本。这也不难理解，如今最新的雅阁锐·混动，骨子里还保留这样的运动血统，只是更豪华更高级了。

皓影锐·混动 转向深得本田精髓

皓影锐·混动是SUV，天然重心高，但山路中的表现却让人有惊喜，底盘质感很有韧性，转向更是深得本田的精髓，不会像刀切那样神经质，而是很平顺很畅快，并不会有SUV常见的晕眩感。这些都得益于转向、悬挂，车身的韧性，座椅的硬度、支撑感等等综合的表现。动力更是保持了锐·混动联盟的SPORTY基因，有乐趣，但又不偏执，操控乐趣的度把握得恰到好处。

皓影身上可以看出为何本田的城市SUV如此受欢迎，本田本来就是这个SUV级别的开创者之一，对于消费者的需求，理解的最透彻，一辆多功能的城市SUV，要有超低的油耗、性能取向的动力、类轿车的操控、超实用的大空间、还有较好的通过性、炫酷的设计以及超强的耐用性，所有这些原本都是互相矛盾的元素，却在皓影锐·混动身上得到了很好的满足。

凌派锐·混动 冲突带来的惊喜无处不在

凌派锐·混动，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大热效率达到40.5%，这是首次实现本田豪华混动“黑科技”向中级车市场辐射，拥有越级的畅快感，不失敏捷的车身姿态，让凌派锐·混动山路驾驶更为灵活。也是表现最让我觉得有惊喜的一辆车。

EV模式和混动模式下，凌派的动力表现跟燃油版截然不同，拥有这个级别罕见的高级平顺感。甚至SPORT模式下，还有同级独有的ASC声浪模拟技术，听觉上的加分让愉悦感更深刻。

凌派锐·混动空间也同样让人觉得有反差，这个尺寸的车身，却埋藏着更大的空间，本田MM理念居功至伟。奥德赛驾驶起来，比看上去轻巧很多，而凌派锐·混动看上去是联盟最小，但驾驶起来，竟然有这个级别少有的稳重感。总之，凌派锐·混动身上，动力以及空间等等的冲突带来的惊喜，无处不在。

锐·混动联盟 梦幻般的全维度混动结合体

经过长达72小时的王牌虐王牌，我们的编辑团队对广汽本田锐·混动联盟有了更深的理解。从产品上看，覆盖了从中级、中高级轿车、SUV及MPV等领域，让不同年龄层、不同需求、更多元的消费者享受兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣的独创体验。从市场上看， 2020年1-10月累计销量95,538辆，是本田混动在国内落地并全面普及的主要推动者，也让更多消费者感受到锐·混动的魅力。

可以发现，区隔于其他混动车型乃至其他车型，锐·混动都偏执地坚持向驾驶者提供更好驾驶快感，进行了偏向SPORTY运动感的调校。SPORTY并不单是指动力平台。如测试中所见，转向、悬挂，车身的韧性，座椅的硬度、支撑感等等都能表现出SPORTY，这是一种综合的硬实力，汇聚了本田诞生以来所有的精华，包括摩托车、F1、飞机等等领域的技术集大成者，同时还有超低油耗和超长续航，梦幻般的全维度混动结合体，难怪越来越多的消费者选择广汽本田锐·混动联盟。