在商务MPV领域中，任何新车绕不开与别克GL8相竞争，毫无疑问别克GL8是这个领域中的前辈。但这如同一句俗话说的一样：长江后浪推前浪，别克GL8今年是碰到了一款重量级的“后浪”选手-大众威然。同样都是商务属性的中大型MPV，同样都是40万级的售价区间，同样都是一线合资品牌出品，大众威然能否推到别克GL8这个前浪，还得让我们来一场硬碰硬的实力对决一见胜负。

更宽or更高？大众威然与别克GL8的不同选择

两辆车都作为商务定位的大MPV，在外观设计上自然要营造足够的商务气息。而两辆车在这一点上做出了全然不同的诠释，别克GL8依然保持着老款GL8的风格，大量的镀铬配上大面积的进气格栅和大尺寸的大灯，似乎在不留余力的告诉消费者“我与豪华”是有紧密的联系。

而大众威然则是一股浓浓的德国范儿，没有太过多余点缀的镀铬装饰，呈现的是精致感与高端感的混搭，气质上与大众迈特威等一系列欧洲进口的MPV极为相近。要说不同于GL8的特点，那就是大众威然在灯光这一块玩得更溜儿，IQ light智能LED大灯与晶钻流彩LED转向尾灯，即便在白天情况下，日间行车灯带也能呈现不错的质感。

大众威然与别克GL8除了在“气质”上完全不同以外，尺寸上也是走了不同的路线。无论是直接的视觉感官，还是数据上的对比，我们都能得出大众威然更宽、更大的结论。大众威然的车宽高达1976mm，比GL8的1878mm宽了近100mm左右，明显大众威然在横向空间上更有优势。车宽的优势也体现在了后备厢上，大众威然的后备厢最宽处达到了1540mm，别克GL8只有1250mm。这个差距不仅仅说明大众威然的储物空间更强，而是有些物品只有大众威然装得下，而别克GL8装不下的问题。例如一些大尺寸的折叠自行车、滑雪板等等，在大众威然后备厢完全可以“躺着坐”。

别克GL8的1799mm的车高比起大众威然的1781mm略高了一点，是不是意味着别克GL8在头部空间上更有优势呢？其实不然，这和乘客的坐姿是息息相关的，别克GL8的坐起来比较方正，大众威然的座椅比较偏向让乘客略微倾斜躺着坐，最终两辆车在头部空间上是相差无几的。而大众威然的“躺着坐”可以获得更加舒展的腿部姿势，正因为如此它会把轴距做得更长，3180mm处于中大型MPV的第一梯队。

轿车布局or传统MPV布局？你更喜欢哪一个

与外观的迥然不同一样，大众威然与别克GL8的内饰理念也完全不同。别克GL8依然采用了传统的MPV内饰布局，变速箱档杆与空调控制面板融合到了一体，面板方向不是朝向驾驶员而是有点朝上的。而大众威然则是和普通轿车布局并无不同，正对着自己的屏幕、可以握着的变速箱档杆、多处不同的储物空间等等。

那么，两种内饰布局谁更好呢？这个问题取决于驾驶者的身份？如果这辆车是公司用车，驾驶者是公司的御用司机。那么，别克GL8这种传统MPV的内饰布局在中控和手套箱之间会留出一个巨大的过道，方便你放一些酒瓶、礼盒和不太大的工作设备。如果这辆车是车主自己开的家庭用车，大众威然不会像别克GL8一样给你一种“司机感”，坐姿和驾驶感觉和普通轿车没有什么区别。下方的充电空间、杯架、手套箱，也足以让你放下手机、发票、水杯和手包等常用物品，即可宜商也可宜家。取决驾驶者的应用场景和身份不同，两种布局的优缺点会放大或缩小。

如何对比舒适性？三个方面来PK

一辆商务MPV好坏很大程度上取决于它的舒适性，而舒适性则是要分为三个方面来细说。首当其冲要对比的就是空间，上文已经大致对比过了大众威然要比别克GL8宽了不少。横向空间大对于第一排来说就能装下更宽大的座椅，不同于别克GL8的第一排座椅要比第二排逊色不少，大众威然第一排座椅在填充物厚实、柔软度和做工上都保持了相当高的水准。此外，更宽的车身也使得第二排过道更加大，方便了乘客进出第三排。

第二排座椅向来都是MPV的重头戏，大众威然和别克GL8在这方面也是不留余力做到最好。两车的第二排座椅都配有300mm以上的移动范围，相信无论哪种身材的人乘坐都能有不错的空间体验。但要是算上考虑第三排坐人的情况下，轴距更短的别克GL8的劣势就突显了。在两车保持同样的第二排腿部空间前提下，大众威然依然能够让一个170斤的成年男人坐着很舒展，而别克GL8就相对有点局促。除此之外，在很多细节上也是大众威然更胜一筹，例如别克GL8因为没有中央手套箱的关系，所以也省去了中央的出风口，体验上远不如大众威然的两个硕大的出风口有效。

此外，大众威然在储物空间上也更有优势。第二排座椅能够在侧面放下一款ipadpro并配有USB充电口，扶手处还能弹出一道水杯摆放处和手机支架，并且在下方也有一个相应的USB充电口。而别克GL8只能放得下一个手机，还不能像威然那样实时查看。毫无疑问，大众威然比起别克GL8更加考虑用户使用场景中的具体细节。

大空间是乘坐舒适的基础，而配置则是进一步提升用车舒适的关键。本次测试的车型分别是大众威然380TSI的旗舰版和别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型，两者的售价均为近40万左右，相差不过100元。在这个价位上两款车都用上了双电动侧门、品牌高级音响和全景天窗，基础配置都是相当丰富。而大众威然在一些进阶配置上更加丰富，配备了可开启的全景天窗拥有更好的视野，后排侧窗遮阳帘在如今的高温天很实用，手机无线充电对驾驶员很友好，这些配置会逐渐提升对大众威然的好感。

以上这些还属于硬件范畴，软件的好坏也十分重要。在这一点上大众威然因为全新智慧车联系统的关系，在用车方面有不小的优势。相比别克GL8的传统语音识别，大众威然可以使用自然语义识别，这一点对于经常跑到不同地点的商务MPV来说十分有用。并且大众威然自带的导航与手机高德导航相差无几，导航路线与交通实况预测也完全一致。大家千万不要小看这些软件上的优势，商务MPV的使用场景要比普通家用车复杂得多，如何能更快速的切换目的地、查拥堵路况是一件非常重要的事情。

不仅仅是2.0T的对决，大众威然与别克GL8的动态比拼

最后一个比拼自然是动态驾驶比拼，大众威然和别克GL8在这方面的基础条件都差不多。两款车都是2.0T发动机、最大功率分别为237马力和220马力，最大扭矩同为350牛·米。照道理来说两辆车的加速性能应该是差不多的，但事实并非如此。大众这套7速湿式双离合变速箱的性能多年来有目共睹，响应速度远比通用的9AT快得多。并且因为大众威然是235胎宽的20寸轮胎，抓地力要比别克GL8的225胎宽的18寸轮胎好得多，可以说大众威然的加速表现已经不输同排量的轿车。

在大家比较关心的平顺性上，相信不少人会认为是大众的双离合差了一点。其实不然，通用9at变速箱本身就不如大众那么响应快，档位又多了2挡，实际换挡体验会觉得有点拖沓。而大众威然使用的是DQ500变速箱，进口的迈特威和许多奥迪车系使用的都是这款变速箱，平顺性是完全可以和一众豪华车相比肩的。

而且对于MPV来说，底盘比动力对舒适性的影响更大，而底盘也是别克GL8和大众威然的最大不同。我们都知道别克GL8在美国早已停产，新款GL8的底盘仍然是在老款基础上改进过来的。这一代换上了独立悬挂之后操控感有着不小的提升，但是一到了60kmh时速过一些弯道后，老底盘的支撑性不足的问题就暴露了出来，庞大的车身放大了这一点不足，驾驶起来会让人有点信心不足，后排感觉到的侧倾也更加明显。

而基于MQB平台的大众威然就完全没有这个问题，它的驾驶感更加偏向途昂这类大尺寸的SUV。只不过重心更低，当你在经过一些弯道的时候，防侧倾表现会更好。但避震上保持了SUV上的长行程软弹簧，能过有效滤掉不少的大坑洼路况。可以这么说，大众威然结合了SUV与轿车两者的优点，在保证了动力的情况下，仍然有着不俗的底盘质感和滤震性能。整体呈现的行驶质感是高于别克GL8一个级别，新平台的优势显而易见。

最后总结

长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。这句话是对别克GL8和大众威然两者关系的最好诠释，得益于新平台、新系统和对细节上的打磨，大众威然这位“后浪”已经表现出了极高的产品力。并且还对别克GL8进行了针对性的攻击，更宽的空间、更高的配置、更强的动力，在来一个极为相近的售价，大众威然这套必杀技着实有点狠！