“二胎”这个词已经成为了当下的热门话题之一，网络上也是众说纷纭，到处充斥着各种“生不起”、“养不起”的词汇，不过看看这两年MPV车型的销量就能知道，尽管大家嘴上都这么说，身体还是很诚实的。而说到MPV领域，今年最重磅的车型莫过于荣威iMAX8了，作为品牌旗下的首款MPV车型，它从亮相之初便获得了很高的评价和关注度。不过这款车真的如坊间说的那么优秀吗？今天我们就来亲自体验一番。

【新车亮点抢先看】

•荣威品牌旗下首款MPV车型，定位中大型MPV

•外观高度还原了荣威iM8 Concept概念车设计

•内饰设计凸显科技感、用料考究凸显豪华感

•配备2.0T+8AT动力总成，拥有舒适的驾乘体验

•目前在售4款车，价格区间18.88-25.38万元

一、可以给设计师“加鸡腿”的外观造型

现在流行“颜值即正义”这么句话，毕竟当下人们对“美”的追求是比较高的，好看的东西大家都想多看两眼。不吹不黑，客观来说荣威iMAX8就属于颜值比较高的那类，这与设计师的努力是分不开的，整台车的设计都是出自上汽本土设计团队，而且新车高度还原了iM8 Concept概念车的设计，荣威全新的家族化设计都在这款车上有所体现。

家族化设计就包括这个庄重霸气的荣麟纹的中网了，这个区域借鉴了中国古代建筑房檐下方斗拱的设计，并且采用了钢琴烤漆材质来凸显质感。虽然这种设计在荣威品牌的新车当中都能看到，但作为MPV车型的iMAX8中网尺寸更大，看上去也更有气场。

大灯采用了贯穿式的设计，辨识度很高，这种前卫且具有时尚感的灯组造型放在某德系“灯厂”面前也不虚，特别是在夜间点亮之后效果出众。

车身侧面，一条平直的腰线将头灯和尾灯相连，营造出一定的层次感，车顶的线条从B柱开始向后缓慢下沉，营造出几分“溜背”的造型。车身尺寸方面，荣威iMAX8的长宽高分别为5016*1909*1782mm，轴距为3000mm，尽管有着如此大的“占地面积”，但远观这款车也不觉得臃肿。

电动侧滑门是全系标配，如果有一定商务需求的话可以选择顶配和次顶配车型，那两款车都配备了双侧电动侧滑门。

车尾与车头形成了前后呼应的设计，一条镀铬饰条贯穿两侧尾灯组，增加了尾部的视觉宽度。为了让车尾下方看上去不那么单调，后包围两侧还设计了两个凸显运动感的出风口作为装饰。此外，下方的双边共两出排气采用了隐藏式设计。

二、环抱式驾驶座舱拥有强大吸引力

荣威这两年的进步不仅体现在外观上，内饰氛围感的营造更是突飞猛进。就拿荣威iMAX8的内饰来说，环抱式的设计能够给人带来很强的归属感，T字形的中控台各功能区划分明确，触控显示屏和物理按键一样都不少，既提供了科技感，同时在实用性上表现的也很不错。

荣威iMAX8在用料上同样十分考究，大面积的软质材料包裹在你身体所能触及的区域，并且还加入了缝线进行点缀，为了让车内显得不那么“油腻”，新车内饰并没有选择装配木质材料，而是采用与内饰氛围更加贴合的拉丝面板。

这套三辐式方向盘已经被应用在荣威品牌的不少车型上，大小合适，握感出色，三九点区域还采用了打孔设计，并且在细节处还加入了哑光银色镀铬和钢琴烤漆材质进行修饰。

全液晶仪表和中控液晶显示屏可以做到双屏联动，UI界面的设计也比较细腻。在不同驾驶模式下，仪表盘的颜色还会发生改变，通过方向盘上的控制按键也可以轻松查找所需的车辆信息。

AR全景导航系统

12.3英寸的多媒体中控屏内置了斑马智行VENUS系统，目前这套系统已经升级为了功能更加强大的3.0版本，各种小程序应有尽有，除了一些常规的应用模块之外，你还可以用它收发快递、查股票、查违章。

中控屏下方集成了挡把和部分物理按键，能够看出这些被放在外面的按键都是我们经常会用到的，比如空调控制区域、自动驻车以及陡坡缓降等，便于驾驶员在行驶当中进行盲操作。

方向盘左侧还设置了一些物理按键

11扬声器BOSE音响