潮流所致，近年来不少自主品牌在车型命名上下足了功夫，不得不说其中长城把这种另类的营销方式发挥到了极致。而像“PLUS”、“Pro”或“MAX”的这种类似手机命名的后缀就略显简单了，不过效果也很显著，以奇瑞瑞虎8 PLUS为例，其PLUS版本上市后销量有了明显提升。

12月18日，奇瑞旗下第二款以PLUS为名的车型——艾瑞泽5 PLUS正式上市，共计推出8款配置车型，售价区间为6.99-9.99万元。艾瑞泽5 PLUS能否在销量上延续家族瑞虎8 PLUS的表现不得而知，现阶段对于有购买该车意向的消费者来说，还是选择哪款最重要。接下来，我们为打算入手艾瑞泽5 PLUS的消费者推荐1.5TCI 9速CVT智PLUS的小艾版本、1.5DVVT 9速CVT享PLUS的小泽版本。

另外艾瑞泽5 PLUS还配备了像Lion雄狮3.0智云交互、L2级驾驶辅助、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、BSD全天候高精盲点监测、AI人脸识别、OTA软件升级AQS空气质量管理系统、负离子空气净化、N95级防病菌空调滤芯、集成MAX前除霜功能和座舱自洁功能等功能。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS一共推出了8款配置车型，包含了小艾和小泽两种外观设计，动力提供1.5T和1.5L两种。之所以推荐1.5T CVT智PLUS的小艾和1.5L CVT享PLUS的小泽版本是以外和动力为大背景的，小艾版在设计上比较激进，与动力较强的1.5T相匹配；而小泽版走的是大气、沉稳的风格，与比较佛系的1.5L自吸发动机更为搭调。而这两款均是各自版本的顶配车型，至于为什么接着往下看。

首先来看1.5L版本。1.5L两款手动挡不去推荐，我们只看剩下两款自动挡配置，像10.25英寸仪表、电动天窗、LED远近光灯这些配置可以算得上目前消费者的刚需配置了，而只有到了CVT顶配上才有。所以不用纠结，直接选1.5L CVT享PLUS即可。这款版本是1.5L中的顶配车型，在配置上会略低于1.5T的顶配，不过售价会相对便宜一些，基础配置也够用，足以满足日常通勤。

刚才也说过了小艾版激进的外观和1.5T相匹配，所以我们来看四款1.5T版本的配置。由于售价为7.69万的 1.5TCI MT型PLUS使用的是手动变速箱，受众面不算广，而且也不排除它仅起到拉低车系售价的作用，大概率后续车源会很紧张，所以这一版本PASS。CVT型PLUS也仅仅只是更换了CVT变速箱，配置上和MT型PLUS相比，并没有明显提升。 1.5T CVT智PLUS和享PLUS之间有着1万元的差价，不过配置多出了360度全景影像、并线辅助、座椅加热等，这些在后市场进行改装的话，预算肯定会超过1万元，且使用安全性也没有保障，不如一步到位，直接上顶配。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS作为艾瑞泽系列新成员，后续将与艾瑞泽5共同征战A级轿车市场。这样的策略和瑞虎8与瑞虎8 PLUS相同，在满足不同消费者需求的同时，还能使车型的定位更为清晰。产品力上，艾瑞泽5 PLUS提供了两种不同风格外观，让消费者多了一份选择；内饰上艾瑞泽5 PLUS精致中也不矢科技感，在同级别可以跻身到前列位置；1.5T+CVT的组合中和了强劲与平顺。综合来看，艾瑞泽5 PLUS在10万元左右的家轿市场有着一定的竞争力。