在智能手机兴起的年代里，我们看见了众多以PLUS、PRO、MAX命名的手机问世。短短数年时间，在产品之后加英文后缀，似乎成为了全球各行各业的共识。这些产品意味着更大、更强、更智能，给予用户超越此前产品的体验。这种后缀命名学，也延伸到了汽车品牌中。

2020年10月15日，瑞虎8 PLUS上市。肩负旗舰之名的瑞虎8系列在上市之初，市场似乎对于这款产品的期望程度没有那么高。

不过瑞虎8系列在11月却交出了月销量超过2万辆，重返SUV销量榜前15的成绩单，用事实告诉我们：奇瑞的PLUS车型，已经在销量和品牌上取得了真正的突破，“大单品战略”初显成效。

两个月后，奇瑞旗下又一款PLUS车型，艾瑞泽5 PLUS正式上市，6.99-9.99万元的售价区间直指竞争最为激烈的紧凑家轿市场。

奇瑞对于艾瑞泽5 PLUS的定位非常清晰，基于此前艾瑞泽的全球化基因，在设计、智能和品质三大维度全面进行“PLUS”升级，达到国内紧凑型轿车的顶尖水准，为奇瑞的“大单品战略”再下一城。

1、“大单品”势在必行

据中国汽车工业协会的数据，尽管从三季度开始国内汽车产销延续了增长势头，但中国品牌的市场份额却不及去年同期，占有率下降1.3个百分点，中低端市场的竞争仍然残酷，加速了中国品牌直接的洗牌。

中国品牌一直在知名度、品牌溢价力上不如海外品牌，很重要的原因是输在了产品。

但无论是何种体量的品牌进行竞争，其本质并不是以产品群决定胜负，最为重要的永远都是“大单品”效应。那些知名的海外品牌，在细分市场中都有一款强势的战略大单品，例如日产轩逸、大众高尔夫、本田思域、丰田卡罗拉……

公司创造更多价值的途径，不仅仅在于增加产品的个数和品类的个数，更在于增加单位销售产品的利润。增加单位销售产品利润的最好途径，就是成为单个品类市场份额的领先者。奇瑞在发展初期也是以市场为导向不断开发新产品，但却没有拳头类产品。

一改盲目扩张的战略，奇瑞今年开始收紧并精进产品阵容，以瑞虎8 PLUS为起点成功打造出一款大单品车型，从而提振了奇瑞汽车的企业形象。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权曾表示，“我们的目标是，现有产品+PLUS车型，希望能够做到‘1+1≥1.5’。”现在看来，奇瑞做到了。

而此次上市的艾瑞泽5 PLUS也会秉承奇瑞“大单品战略”进行发展。但如何能在强敌林立的紧凑型家轿市场中突围合资竞品，不是靠嘴上说说就可以的。

2、全方位PLUS 双外观满足多样需求

艾瑞泽5 PLUS此次在三大维度上实现了蜕变——设计PLUS、智能PLUS、品质PLUS，凭借颜值质感、舒适配置、安全配置的全面升级，和互联科技、动力性能的全面优化，已具备自主A级轿车的顶尖水平。

外观承袭了LIFE IN MOTION 3.0全新设计理念，以大气风范和凌厉风尚两种造型，满足新世代消费者对“气势”和“动感”的不同选择。“小泽版”适合性格稳重的用户，大气风范前脸造型气势十足；而“小艾版”则更加年轻活泼，星刃式哑光亮黑格栅让整体造型动感不凡。

据了解，奇瑞在设计艾瑞泽5 PLUS时曾有上百种构想，在最后抉择“小泽”和“小艾”版的时候内部分歧很大。最终奇瑞同时量产两个车型，把决定权交给消费者。而同级国产轿车中，虽然也有许多打出“以用户为中心”的口号，可没有一款能像艾瑞泽5 PLUS一样，给予用户多一种选择。

在智能方面，13项雄狮智驾系统和Lion雄狮3.0智云交互系统所赋予的智能驾控，带来了同级智慧出行生活的最高水准。同时，艾瑞泽5 PLUS还搭载了15项乘坐舒适配置与3项驾驶舒适配置，显著提升了用车生活的实用便捷性和舒适性。

3、全球化背书 品质过硬

 事实上，汽车行业在经历前几年爆发式的增长后，市场也逐渐冷静下来，用户最终也发现买车时最需要关注的仍然是品质。由来自奇瑞芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发团队倾力打造的艾瑞泽，是一款真正意义上的全球车。

截至目前，艾瑞泽系列产品全球销量已近70万辆，销售海外80多个国家和地区。在埃及、沙特、巴西和智利等中东、南美等市场，艾瑞泽系列产品已跻身市场前列，很多艾瑞泽车主都是多年的日系产品车主转化过来的。

艾瑞泽5系列可以说是奇瑞全球化发展的缩影，在全球质量管理体系的规范之下，奇瑞每开发1款全新平台车型，需开展30台次以上可靠性试验，覆盖24种路况，累计里程近200万公里。

为此，奇瑞立了覆盖全球温度、湿度、油品、腐蚀、光照、降水、沙尘等环境的适应性开发验证体系，常年在沙特测试极端高温，在俄罗斯测试极端高寒，在巴西进行油品适应性开发。

能够经历严苛考验的产品，终究会得到市场认可。

2020年前11月份，奇瑞集团累计出口汽车超10万辆。出海20年来，奇瑞集团全球累计出口汽车近170万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。

如今，奇瑞汽车拥有10个海外生产基地，产品出口全球80多个国家和地区，海外总产能达到20万台每年。据奇瑞汽车预测，到2025年，公司将实现汽车年出口50万辆、出口额达到50亿美元的战略目标。

4、跟年轻人玩到一起

不同于定位旗舰的瑞虎8 PLUS，艾瑞泽5 PLUS作为一款专为年轻人打造的轿车产品，通过年轻、时尚、科技化的产品特点，与足球、音乐等年轻人喜闻乐见的元素相结合，各种紧贴年轻人的创新性的营销方式，为消费者带来更深层次的情感共鸣与价值体验。

就如同本次上市活动的现场，我们已经看不到传统车企举办发布会的影子。年轻人喜欢看脱口秀大会、奇葩说这样的语言类综艺，艾瑞泽5 PLUS现场的主持人就以脱口秀的形式开场，搭配小艾凌厉风尚秀、小泽大气风范秀的群舞battle。

没有隆重的领导介绍，没有一板一眼的开场白，整个活动在轻松的氛围下开始。

介绍车型亮点时，我们也没有看到一张张“冰冷”的PPT，而是来自《嘻哈宝典》的阿木和黑米用脱口秀为新车带来另类解读。两位嘉宾代表了不同性格和喜好的年轻人，以此引出艾瑞泽5 PLUS“双设计”的亮点。

硬糖少女303的登场更是将活动气氛推向了高潮，作为2020年夏季最热门的综艺节目，创造营2020是年轻后浪们的聚集地，进一步拉近了用户与艾瑞泽5 PLUS之间的距离。

纵观整场活动，我们仿佛置身于一场综艺节目的现场，在欢笑声中体会到了艾瑞泽5 PLUS的方方面面。

营销确是奇瑞此前的短板，有好的产品不会宣传也一直困扰的奇瑞。不过从今年一系列上市、营销活动来看，奇瑞这个“理工男”已经开始上道了。

除此以外，奇瑞也一直秉承把客户体验做“实”的理念。例如瑞虎8 PLUS上市后，邀请很多权威机构评测，并通过万人试驾、包括极端环境在内的几万公里长测，进行大规模的客户体验。

在奇瑞眼里，一定要试、要比、要做，才能够体现出产品的技术特点，把它的优势真正的展现在客户的面前，要将产品力、品牌力提升到新高度，进一步强化市场销售团队能力，充分竞争、充分授权、充分激励，让听得见炮火的人指挥战斗。

从市场反馈以及奇瑞高层此前的表态来看，奇瑞今年在渠道、销售服务管理、客户等这些方面，做出了大量工作，打造出了一套全新发展的体系。

结语

产品一直是奇瑞的强项，但奇瑞也因“产品”吃了不少的亏。从PLUS系列的成功以及蜕变来看，奇瑞现在已经走在了一条正路上。据悉，奇瑞还采用了分网销售模式，C网售卖全新一代瑞虎8和艾瑞泽5 PLUS“小艾版”，而H网主销瑞虎8 PLUS以及艾瑞泽5 PLUS“小泽版”。

以瑞虎8 PLUS为范本，艾瑞泽5 PLUS在完善品牌轿车布局的情况下，持续为用户带来高品质的用车体验，在汽车行业掀起一股全新的活力风潮。品牌的创建过程，其实就是培育战略新品成为大单品的过程。在这个浮躁的社会下，希望奇瑞能够秉承“造好车”的初心，将更多的“瑞虎8 PLUS”、“艾瑞泽5 PLUS”带到我们身边。