一直以来，保时捷911都是赛道和速度的代名词，很少有人将它和拉力赛这个词联系起来，不过日前有一家名为Singer Vehicle Design的改装厂就收到了用户的委托，将用户手里的两款964代911改造成为了能跑拉力比赛的全地形“怪兽”。本来存世的964就已经很少了，这位车主手里还有两台，可真是太让人羡慕了。

那么这位车主要将保时捷911改装成为拉力赛车是出于什么原因呢？其实在上个世纪80年代，保时捷911也经常参加拉力比赛，而且在1984年的巴黎-达喀尔拉力赛中还获得了相当出色的成绩，但是90年代之后，保时捷911就逐渐退出了拉力的赛事。

这家名为Singer Vehicle Design的改装厂位于美国洛杉矶，他们将这个改装项目称为ACS（全地形比赛研究）。而本次这两台964代保时捷911也是该公司打造的首款拉力赛车，并且参考了由Richard Tuthill设计的911拉力赛车的外观造型。

这位不愿透露姓名的客户对着两台车也有着不同的要求，明显能够看出两车的底盘高度有所不同，其中这款采用白色漆面的车辆纯粹是用于沙漠拉力赛的高速赛车，并借鉴了1980年代的Rothmans涂装；而另一台采用红色漆面的车辆是专为高速、高抓地力的柏油路面比赛而设计的。

其它改装件包括厚度为5毫米的可移动铝制车底保护壳、经过特殊定制的5向可调减震器、四活塞刹车卡钳以及16英寸铝合金锻造轮圈。此外，引擎盖和迎宾踏板上还有保时捷的浮雕标识。

两车在内饰部分配备了FIA认证的一体式运动座椅和防滚架、定制的三辐式方向盘、副驾专用导航系统以及碳纤维液压手刹杆，红黑白三种颜色搭配起来具有很强的运动感。

动力方面，配备3.6升风冷水平对置六缸双涡轮增压发动机，最大功率450马力，传动方面配备5速序列式变速箱，并采用全时四驱系统。车内还设置了一个副油箱和两个全尺寸备胎，而为了进一步减轻车重，车身采用碳纤维材料制成。

虽然这家改装厂并没有公布这两款车改装后的价格，但是根据这家改装厂此前打造的项目来看，每辆车的改装超过费用或许会超过6位数，还是美元。尽管如此，对于那些热衷于老爷车的人们来说，这已经不是一台车了，而是一件艺术品。