奥迪e-tron GT全球首发 J1平台打造/年内上市

2021年2月10日,奥迪e-tron GT举行了全球首发仪式,作为奥迪推出的首款四门纯电GT车型,e-tron GT在奥迪电气化发展过程中具有里程碑式的意义。新车与保时捷Taycan一样基于J1平台打造,在奥迪RS高性能部门的调校下,新车拥有更加出色的动态表现。据悉,奥迪e-tron GT将于今年在国内正式上市。

奥迪e-tron GT全球首发 J1平台打造/年内上市-图1

【新车亮点抢先看】

•定位中大型轿车,是奥迪RS部门打造的首款纯电车型

•新车采用四门四座布局,与奥迪R8出自同一条生产线

•在平铺地板结构下,车身重心和车身比例都更加完美

•在奥迪设计总监Marc Lichte操刀下,造就动感设计

•配备前后双电机四驱系统,WLTP工况下续航488公里

奥迪e-tron GT全球首发 J1平台打造/年内上市-图2

外观方面,奥迪e-tron GT与此前发布的概念车保持高度一致,车身的每一根线条都是对艺术的诠释,奥迪家族化的设计风格让这款车看上去更加动感。得益于出色的空气动力学设计,奥迪e-tron GT的风阻系数仅为0.24,在主动进气系统的加持下,新车的平均续航里程增加了约30公里。

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作为“灯厂”出品的新车,奥迪e-tron GT当然也配备了品牌最新的LED和激光大灯技术,不仅点亮之后辨识度很高,而且这套大灯组还能够将动画投影到垂直平面上,具有一定的可玩性。

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侧面来看,奥迪e-tron GT量产版拥有流畅的车身线条,并且配备了常规的车门把手,新车的充电口分布在车头两侧的翼子板上。车身尺寸方面,奥迪e-tron GT的长宽高分别为4990/1960/1410mm。

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车尾是奥迪e-tron GT的精髓所在,贯穿式尾灯组大家见的多了,但是在奥迪设计师的笔下却有了不同的感觉。作为一款纯电动车型,新车并没有配备排气,但是下方的大尺寸扩散器让这款车看上去更加动感。

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此外,奥迪e-tron GT采用了轻量化的车身设计,车顶和整个车身框架由碳纤维、铝质材料以及高强度钢材共同打造而成,不仅车身重量更低,并且车身强度也得到了保证。

奥迪e-tron GT全球首发 J1平台打造/年内上市-图8

内饰方面,奥迪e-tron GT量产版车型很好的继承了概念车的未来感,环抱式的驾驶座舱搭配大面积的软质材料,展现出奥迪在内饰设计上的深厚功底。被分为上下两层的中控台各功能区域划分合理,触控式的操作按键科技感十足。

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同时,奥迪e-tron GT还配备了12.3英寸的全液晶仪表与10.1英寸的中控液晶显示屏,并且可以选配HUD抬头显示系统。

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中控台下方还设有少量的物理按键,比如驾驶模式切换、ESP开闭、自动泊车等常用功能都被集成在一起。此外,我们能够看到新车采用了小巧的电子换挡机构。

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动力方面,奥迪e-tron GT配备前/后共两台永磁同步电机,能够提供350kW的最大功率输出和630牛•米的峰值扭矩输出。在e-quattro四驱系统、可调阻尼减震器、后桥差速器等技术的加持下,能够让奥迪e-tron GT的动态表现更加出色。

奥迪e-tron GT全球首发 J1平台打造/年内上市-图13

电池方面,奥迪e-tron GT配备容量为93kWh的动力电池组,采用800V电压系统,WLTP工况下的续航里程超过488公里。直流充电下,5分钟所充电量即可提升100公里续航。

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总结:奥迪e-tron GT可以说是奥迪新能源领域里程碑式的产品之一。在奥迪设计总监Marc Lichte操刀下,这款车具有相当高的内外颜值,并且在奥迪RS部门的调校下,这款车的动态表现也相当出色。据悉,奥迪e-tron GT将于今年在国内正式上市,对于关注这个级别车型的消费者来说,不一定非得盯着保时捷Taycan,奥迪e-tron GT也是一个不错的选择。

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