新四化变革进入下半场,比亚迪凭什么继续领跑?

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对于笛粉而言,今年的3月8日,不仅是一年一度的妇女节,还有另外一种意义。

妇女节当天,秦PLUS DM-i的正式上市,代表着比亚迪成功迈入了混动2.0时代。如果说,刀片电池和比亚迪汉,奠定了比亚迪在纯电市场的绝对地位。DM-i超级混动系统有望改写以日系阵营为主导的混动市场格局。

今年,比亚迪混动家族还将迎来宋PLUS、唐等新车型的加入。

通过对纯电市场和混动市场的频频出击,比亚迪展现出了自己在新能源领域的绝对实力。这也让此前因为销量和股价的同比下跌,所引起的种种猜疑,不攻自破。

步入2021年,新四化变革进入下半场,车企之间的竞争主场,开始由电动化转移至智能化领域。大众全新电气化平台MEB和吉利SEA浩瀚电动平台的落地,预示着一场军备大战已经悄然打响。

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据可靠消息透露,在今年上海车展期间,比亚迪将发布全新电气化平台。这也代表着,比亚迪在核心技术产业链上的含金量进一步提升。

在外界看来,从刀片电池,到IGBT芯片,再到即将呼之欲出的全新电气化平台,已经手握新能源市场三大核心技术的比亚迪,在新四化变革的下半场,依旧处于领导者位置。

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作为新能源市场一大分支的混动市场,一直是日系车主导的天下,比如丰田的双擎和本田的I-MMD。中国品牌虽然也有入局混动市场的车型,但能耗和体验都要远逊色于合资车型。

在外界看来,秦PLUS DM-i的到来,将有望彻底改变日系车型在混动市场一家独大的现象。

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作为第一款搭载DM-i超级混动系统的车型,秦PLUS DM-i不仅拥有0-100km/h加速7.3s,综合续航可达1245km这样的硬核成绩,还补齐了初代混动系统上的一些短板。

比如,即使在亏电状态下,新车也能拥有3.8L/100km的低油耗表现。对于大多数追求新能源牌照的用户而言,即便无法及时充电,依旧可以享有比传统燃油车更低的用车成本。

在外界看来,无论是从驾驶体验,还是能耗表现而言,比亚迪DM-i超级混动系统,都非常接近于本田i-MMD混动系统,

除此之外,秦PLUS DM-i在定价上也是极具诚意,新车补贴后10.58万—14.58万的售价,几乎和市面上同级燃油车相差不大,进一步提升了综合产品力。

2021年,是比亚迪的产品大年,以DM-i超级混动为产品主线,比亚迪混动家族还将迎来另外两位新成员,宋PLUS DM-i和唐DM-i。

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当中国新能源市场步入高端化,混动市场的竞争也进一步加剧。去年,长城汽车发布了柠檬混动DHT系统。近期,吉利和沃尔沃的深度合作,也将目光聚焦至高效混动技术。

此次,比亚迪秦PLUS DM-i的领衔首发,以及DM-i混动家族的呼之欲出,不仅有望帮助比亚迪抢占混动市场的制高点,还将对传统燃油车市场造成一定的冲击。

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在新四化变革中,如何衡量一个品牌电动化进程的快慢,其中,一个关键指标来自于平台化。

在新能源汽车向智能化迈进时,平台化的重要性日趋明显。曾经基于油改电平台的车型,因为集成化程度偏低等短板,而无法搭载更多智能配置,被末位淘汰。

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从去年开始,大众MEB全新电子架构平台、吉利SEA浩瀚电动平台等一批拥有高性能、高集成度的新平台相继诞生,加速了新能源汽车迈入软件定义汽车的全新时代。

 作为“中国新能源一哥”的比亚迪,算是最早基于核心三电技术开发纯电平台的品牌。比亚迪首个纯电平台,曾经被搭载在E6车型上,并在续航里程上遥遥领先于同时期的油改电车型。

从2010年至2018年,比亚迪的纯电平台历经三次迭代。面对软件定义汽车的全新时代,比亚迪正式对外宣布,第四代全新平台将在今年上海车展首发。

较上一代平台,全新电子电气化平台具有高性能、高安全等特点,将充分发挥电动汽车在空间、驾驶性、智能化方面的优势,并在成本、续航等方面达到燃油车的同等水平。

在外界看来,已经具备刀片电池,和以IGBT芯片为核心技术的电控系统的比亚迪,在全新电子电气化平台的助力下,有望彻底改写中国新能源市场的格局,具备和大众、特斯拉一较高下的实力。

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5G时代的到来,加速了新四化变革进入下半场。最为明显的变化是,各大车企之间的主战场,开始由电动化向智能化转变。

在2020年中国汽车工程学会年会期间,比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波指出,作为智能化汽车关键组成要素的智能座舱,将成为新四化变革的前沿阵地。

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ICVTank公布的数据显示,到2025年,中国智能座舱行业的市场规模将达到154亿美元(约合人民币1007.5亿元)。

事实上,在比亚迪汽车电子事业部中,智能座舱业务一直备受重视。去年,伴随着旗舰车型比亚迪汉的上市,比亚迪全新一代智能座舱终于揭开神秘面纱。

在汉车型座舱中,除了那块可旋转的15.6×12.8寸超窄边框屏幕外,更值得分享的,正是DiLink3.0系统+华为HiCar的全新组合,预示着比亚迪车型真正意义上实现了人-车-生活的互联。

举一个例子,如果你是华为手机用户,在驾驶汉车型时,可通过无线传输功能,将手机上的导航、日历、音乐播放等内容同步至车机。当你离开车时,关于车内续航里程、行驶数据等信息,同样可以通过手机“打包”带走。

在现实生活中,以DiLink3.0系统+华为HiCar为框架的全新一代智能座舱,将彻底改变人们传统的用车习惯。据悉,在今年,这套全新一代智能座舱还将搭载在更多比亚迪的新车型上。

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同时,待到比亚迪全新电子电气平台的面世,DiLink3.0系统+华为HiCar还将发挥更大的潜能。

通过和“国货之光”华为的深度绑定,比亚迪拥有了迎战新四化变革后半场的信心和实力。

观点

伴随着秦PLUS DM-i的正式上市,比亚迪成功迈入混动2.0时代。

在未来,以刀片电池为杀手锏的纯电家族和以DM-i系统为利器的混动家族,将是比亚迪捍卫“中国新能源一哥”头衔的左膀右臂。

 5G时代的到来,加速了新四化变革迈入下半场。2021年,全新电子架构平台的呼之欲出和全新一代智能座舱的普及,让比亚迪具备不输特斯拉的实力,成为2021年新能源车市中的一匹黑马。

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