凡是过往，皆为序章。

还记得几年前网络上有一个比较火的话题“两年时间你能做什么”？有的人在总结；有的人在畅想。两年时间，说长不长，说短不短，对于有的人来说可能是过眼云烟，而对于有些人来说则会充满辉煌的印记。 对于个人如此，对于品牌又何尝不是这样。

3月30日，一汽-大众成都工厂第500万辆整车——捷达VS7正式下线。从2019年3月品牌发布到现在，捷达已经整整独立运营了两年时间，在售3款车型。而此次下线的VS7是其中尺寸最大的一款SUV。从传统意义上来说，两年时间其实不足以支撑、树立起一个新品牌。但捷达不一样，厚积薄发的力量让它一出场就自带充足的流量。

1、夯实基础 厚积薄发

还记得两年前捷达品牌发布会的场景，同样是在成都，以“承非凡，启新境”为主题的捷达品牌正式走进大众视野。发布会上的每一幅场景好像都在诉说着捷达与成都之间的故事。捷达品牌尽管只成立了2年时间，但“捷达”已经在中国沉淀了30年，像极了这座历史积淀与青春时尚完美融合的城市。

对于一汽-大众来说，好像每一个特殊节点都有捷达的身影，很有一种使命感。1991年12月5日，伴随着第一辆捷达A2以CKD组装的方式在一汽-大众轿车厂下线，中国轿车工业开始进入大规模生产时代。作为一汽-大众旗下的第三个子品牌，随着2019年捷达品牌的诞生，一汽-大众更是成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企。此次一汽-大众成都工厂500万辆整车下线，又把捷达VS7推到了幕前。

当然对于捷达品牌来说，这其实是一次里程碑式的事件，充满着鼓舞的力量，也许会成为年轻的捷达品牌真正质变的开始。一汽-大众庞大的体系实力，加上品牌自身的传承，捷达品牌已经和中国消费者建立起充分信任的情感纽带。在中国汽车工业高质量发展的今天，捷达已经是“国民神车”的存在。

2、紧贴中国消费者真实需求

独立运营后的捷达品牌，一直以来都给人一种扎实、耐用、靠谱、出众的印象。不管是产品的设计层面，还是品牌运作层面，一直紧贴中国消费者的真实需求。德系车的品质、亲民的价格、丰富的科技配置等核心亮点的融合，让捷达车型充满一种比较务实的气质。让中国消费者可以在有限的经济条件下，享受到更高品质的体验。

现在网络上流行说“年轻人的第一台车”，我想捷达凭借这样的产品力，完全可以胜任这一角色。

以此次下线的捷达VS7为例。这款车是捷达品牌独立以后的第三款车型，诞生于大众的MQB平台，拥有纯正的德系血统与大众品质。超大的空间、10万出头的价格、大众的制造工艺和质保标准等等，可以说非常符合中国消费者的用车需求，不管是对比自主车型，还是合资车型，其已经成为10万级SUV不得不考虑的选项之一。

网新社观点：捷达在中国30年的发展史，见证着中国汽车工业30年的巨变。不得不说，捷达在人们心目中一直有着很重的分量，这种分量除了产品上的认可，还有更多情感上的共鸣。一汽-大众成都工厂第500万辆整车下线再一次将捷达推到“聚光灯”下，它体现了大众在中国所取得的辉煌成就，同样也显示着自身“德系血统、大众品质”的出色产品力。