在4000多米高海拔的地方驾驶牧马人是一种什么样的体验？

答案是自由。

是逃离繁忙日常的自由。从都市和工作抽身而出，来一场说走就走的旅行，是很多人脑海都曾闪现过的想法，但少有人真的这样做了；

是挑战极限的自由。爬坡、淌水、下泥地……牧马人这款车就是有这样的魔力，似乎只要你想，就没有它不能去到的地方。

7月中旬，一年之中最热的时候，牧马人发来了一份特殊的邀约——穿越绝美川藏。我们从成都出发，沿着318川藏线一路向西，驶过二郎山隧道，路过闻名遐迩的泸定桥，最终到达这次的目的地——被称之为茶马古道重镇的康定。

达到目的地之后，我们才得知这趟旅程还有一个特殊的意义，这是牧马人在全球有史以来海拔最高的试驾活动。

如果你在身边任意挑选一位男生问他：最喜欢的越野车是哪个？不出3个人，一定会出现牧马人的名字。

的确，在越野迷心中，牧马人就是图腾般的存在。

自1987年诞生以来，牧马人就一直是硬派越野的标杆车型，四四方方的外观从第一代YJ系列就没怎么变过，而且在1997年第二代TJ系列将初代车型的方形大灯更换为圆形大灯后，这个造型就一直沿用至今。

出发当天，天公并不作美，成都下起了暴雨，本来6个小时的路程，最后足足走了10个小时，到达下榻酒店时已经是晚上9点。

不过，当看到酒店门外一排整齐停放着的牧马人时，所有的疲惫感一扫而空。

这次试驾的牧马人车型包括撒哈拉和罗宾汉的燃油版和4xe版本车型。从外观来看，4xe版本与普通燃油版几乎没有区别，不同的地方就在于细节之处增加了一些电光蓝的字标或缝线，比如车标、前后拖钩、Trail Rated徽章和内饰座椅等，彰显其电动特性，如果不看车前挂牌，很难区分开来。

面对势不可挡的电气化潮流，在燃油车时代强大如Jeep，也不得不选择妥协。但尽管如此，作为越野王者，牧马人的团队还是希望能够最大程度还原Jeep的品牌精神。全新牧马人4xe的外形上与传统燃油版车型保持了高度的一致，借此牧马人想宣扬的是：看，我并没有什么不同。

这是产品Workshop环节， Stellantis集团中国区Jeep品牌副总裁丁愚坤用来形容牧马人的一句话。

1941年，经典问世，威利斯-奥弗兰德（Willys-Overland）公司成为新型1/4吨军用车的主要供应商，就此开启了Jeep品牌称霸越野领域的王者之路。

Jeep首款车型Willys MB不仅仅开创了越野车的先河，也是现代越野车的鼻祖，而Jeep这个品牌也从诞生那刻起，就注定了自由、探索、真实和激情的品牌核心精神。

作为Willys MB的正统传人，也是Jeep品牌的精神领袖，牧马人车型已经更新到了第四代车型，从最早的CJ，到后来的YJ、TJ、JK，强大的越野性能是其亘古不变的调性。

这次的试驾所在地康定，地处四川盆地西缘山地和青藏高原的过渡地带，复杂多样的地貌与气候为本次活动主角——牧马人4xe创设了绝佳的试炼场。

还没有开上这辆车之前，Jeep团队的工作人员就向我们介绍：这是“国内史上更强牧马人”。这个形容词直接将我们对这款车的期待值拉满。

那么，真实的体验又如何呢？

行驶在康巴江南的路上，道路两边是雄奇险峻的山峰，还有频繁的上下坡和零星散落的土坑，同时超过4000米的海拔也对车辆的发动机性能和制动系统提出了严苛的要求。

而凭借2.0T双涡管涡轮直喷增压发动机和ZF8速手自一体变速箱，以及全新双电机混动科技，牧马人4xe可爆发出276kW（375马力）的最大功率及637 N·m 的峰值扭矩，足以轻松应对这样的路况，还远远未触及到车辆极限的时候。

更重要的是，牧马人4xe还有着“更强劲、更安静、更洁净”的产品优势，将效率、环保、性能、公路及全路况驾驶体验提升至全新水平，它的诞生，向所有人证明了越野不再是汽油机的专属。

什么是Jeep精神？牧马人又是一台什么样的车？

这些问题都可以在Camp Jeep找到答案。

每年举行的Camp Jeep是所有Jeeper和越野爱好者的盛会，在这里，你不但能够感受到Jeep真正的品牌精神，还能亲身体验到最正宗的越野文化。

在Jeep内部，有一句用来形容牧马人4xe这款车的话是这样说的：“我与这天地较劲，又与这天地共生。”

牧马人4xe是一台十分爱“较劲”的车。在一个看似不可能的阶梯路况，“踩住油门不要松”，是越野教练唯一说的一句话。凭借全新高性能底盘架构集成坚实的Dana44前后桥、自适应刚度可调五连杆悬挂、SWAY BAR电子前稳定杆断开功能，以及久负盛名的TRU-LOK电控差速锁，配合34.8°接近角、29.2°离去角、高达760mm的涉水深度等超强通过性数据，为牧马人4xe塑造起了一个强大的武装，也是它不断向极限挑战的信心源泉。

但牧马人4xe又不仅有强势的一面，电机的存在赋予了这个越野王者更为安静的内在，当一切喧嚣散去的那一刻，你也能驾驶着它享受一刻难得的悠闲。

从酒店前往鱼子西营地的路上，有大段路程是省道，道路两边群山起伏，郁郁葱葱的草甸与山岭一望无际，雅拉雪山与青绕神山相偎而立，亘古迤逦的“蜀山之王”贡嘎雪山在阳光下熠熠生辉，而挂于天际的厚厚云层更是宛如仙山似真似幻，与群山相映成趣，让一腔翻涌的热血放归于宁谧。

而且这里的生物也总给人一种怡然自得的感觉，对于行驶而过的车队，道路两边吃草的牛羊群并没有任何反应，连头都不曾抬起，这种人类与自然和谐共处的画面，总是能够轻易洗涤任何一个疲惫的灵魂。

在过去80年的光辉岁月里，Jeep一直在SUV领域占据着领导性的地位，其最具代表性的车型牧马人也早已站上越野细分市场的神坛。

但面对电气化的到来，Jeep毅然决定转型，成为细分市场里第一个电动化的品牌。

如今，所有人正在见证一个历史性的时刻。4xe的诞生，标志着硬派越野车开始了电动化的转型。而且牧马人4xe并不是简单的一款插电混动车型，是基于牧马人强悍的4x4能力的基础上，凭借电气的加持，将越野性能提升到一个全新的境界。因此 “4xe”这个标志不仅代表了基因的延续，更代表了突破。

不久前，在Stellantis集团EV DAY活动中，Jeep品牌发布了最新品牌愿景“Zero Emission, 100% Freedom”。Jeep品牌全球总裁斯蒂安·慕克表示：“到2025年之前，Jeep品牌旗下每款车型都将拥有4xe的版本，所有新能源车型都将贴上4xe的标，4xe不仅是新能源身份的象征，更是越野性能的勋章。Jeep也将成为更环保的品牌，为零排放的终极目标不断努力。”

截至目前，Jeep在国内已经推出了大指挥官PHEV以及牧马人4xe先行版两款插电混车型，未来将进一步优化电气化产品的投放，加速其电气化转型的全面到来。

在电动化浪潮下，Jeep要面临的压力比其他品牌都要大，这是因为电气化产品力与硬派越野品牌调性的冲突。

提到牧马人，所有人第一反应都是硬朗的外形、极具张扬的个性与出色的越野能力。所以这么一款个性鲜明的车型，当它也宣布“触电”时，如何能够保证纯粹的越野精神内核，是外界对于它最大的担忧。

而牧马人4xe证明了这不是问题。在此次试驾之旅中，牧马人4xe用优秀的表现告诉世人，即使在电气化时代，它依然是那个不可挑战的越野王者，也依旧是自由精神的最佳诠释者。