【编者按】

2021成都车展正式启幕。

作为全球主流车企新品的西部首发主阵地、中国车市睛雨表，每届成都车展都是各大车企争相投放重磅新品的首选之地，也是开启“金九银十”传统车市旺季的风向标。而在中国刚刚平息新一轮疫情，汽车行业面临芯片危机的大背景下，本届成都车展汇聚全球126家主流车企，展出1600余台优质新车、整车，共揭幕首发车型70款，其中全球首发新车 23 款，全国首发新车30款。呈现一派欣欣向荣的景象。

中汽协数据显示，今年1-7月，乘用车产销分别完成1139.4万辆和1156万辆，同比分别增长20.1%和21.2%。需求端的高速回暖给中国汽车行业注入了更强动能，赋予中国汽车人迎接挑战、克服时艰的强大信心。

他们同心戮力，发挥经验优势和创意才华，为消费者带来充满想象力的展台体验、更多惊艳新产品，充分呼应了“乐驾不凡”的车展主题。

本次车展，网上车市&网新社专访间邀请到了数十位车企高管与嘉宾，我们将与他们一同探讨、展望车市的现在和未来！

以下是零跑科技市场部总经理周颖的精彩访谈：

网上车市&网新社：请介绍一下本届车展零跑展台都有哪些亮点？

周颖：本届成都车展，零跑上市了两款新车：零跑T03微糖版与性能升级的零跑T03豪华Pro版。微糖版是专为女性用户而来。考虑到女性用户的需求，该车增加了粉色和橙色两个新配色，并采用灰色和紫色撞色设计内饰，辅以紫色安全带，有望打动年轻漂亮的女孩们。

豪华Pro版是面向对动力有需求的用户，搭载最大功率80千万电机，0-50km/h加速仅需4秒，是动力体验最出色的A0级产品之一。

同时，T03微糖版补贴后全国指导价6.28万元，T03豪华Pro版补贴后全国指导价7.68万元。

网上车市&网新社：售价还是很具竞争力的。

周颖：我们整体销售结构显示，T03的C端用户占比比较高，达到35%。应该是新势力同级别比例最高的。而且T03的增长是阶梯式的，其中关键在于老客户转介绍率比较高，达到15%左右，成功率更是高达95%。

网上车市&网新社：对于用户运营，零跑是怎样思考的？

周颖：零跑产品就是基于用户需求而设计和研发。T03两款新车也是在市场的普遍呼声之下而投放。这样的思路也体现在另一款重磅产品C11上。前段时间，我们特定邀请用户一起来做C11内饰评审，朱江明董事长也全程参与，亲自聆听用户意见和反馈。零跑用户思维的核心就是同用户建立信任，我们会沿着这条路线，更加深入探索。

网上车市&网新社：T03已初步取得成功，C11能延续成功吗？

周颖：C11是一款竞争力非常强的产品。今年1月首发时，该车产品力领先同级，来到9月份我们再看，仍然竞争力十足，因为纵观细分市场，没有一款产品在拥有和C11一样的尺寸、配置同时，还能做到C11的亲民售价，普遍都在30万元以上。从9月开始，零跑会开始邀请媒体、订单用户参加产品体验活动。10月开始陆续交付。

T03和C11的产品思路有一些区别，面向不同目标消费者。T03往往是作为家里第二辆车，而C11则是第一台车的首选。二者的共性是都超越了用户期待。许多用户都难以想象T03这样一辆售价5、6万的小车，可以做的这么精致和时尚。而售价15万元的C11也将达到同样效果。我们会始终秉持这样的产品思维。

网上车市&网新社：零跑有造车资质和自己的工厂，而许多对手都采用代工模式，您如何看待这样的差异？

周颖：自2015年创立时，零跑便做好了“长跑”的准备。基于这样的战略思维，在前4-5年，零跑聚焦技术和产品研发，营销上显得比较低调。零跑认为，掌握核心技术是企业命脉。因为只有技术自主化程度高，我们才能打造出纯粹的产品。

譬如，售价7万元的T03便搭载L2自动驾驶技术。这得益于我们对核心技术和自有生产线的掌控。同时，也是零跑产品始终能超越用户期待的基础。

网上车市&网新社：您怎么看待接下来的市场走势呢？

周颖：今年新能源市场的整体增速是超预期的。去年行业还在关注某家新势力能不能活下去，今年类似话题没人再讨论了。目前来看，这样的增速将延续，电动车侵蚀燃油车市场的速度也将更快。

零跑的机遇和挑战并存。越来越多的传统车企、科技企业入局，还有越来越多的新玩法，都会持续冲击市场。对于零跑，坚持品牌核心价值观，这是我们立于不败之地的根本。

网上车市&网新社：前不久，朱总曾说三年超越特斯拉，带给行业很大震动。这番表态如何解读？

周颖：朱江明董事长尊重客观规律，并拥有强大的逻辑思维。他说这句话是有根据的。什么根据？首先零跑有深厚基础，在自动驾驶领域，我们有多年的研发经验。其次，零跑拥有一个高效研发团队。在整体投入比对手小的情况下，零跑投入30亿，成果质量是可以比肩对手的，甚至成果更多更好。

在这些基础上，我们打造出了T03爆款，获得了用户的关注和支持。只要我们沿袭这一思路，继续保持资源的高效投放，相信可以达成目标。