如何优雅地用天籁开出GT-R的即视感

前段时间,一部被网友戏称为“全员精分”的神仙剧《刑侦日记》告诉各位,一个人体内不只可以存在着多个人格,甚至这些人格之间还能随意切换,让人大呼过瘾。

回到现实,大家都说“男人至死是少年”,每一位男士面对工作、家庭与自己内心,其实也希望能解离出不一样的“人格”去面对个中的压力,适时释放自我。

值得庆幸的是,现在东风日产天籁2021款已经帮你完成了“人格解离”的工作,能在你的日常使用中,感受到三个不一样的自己。

优雅与GT-R般激进真的可以并存吗?Why not?

如何优雅地用天籁开出GT-R的即视感-图1

NORMAL模式:还你一个进取青年

天籁2021款采用了全球首款量产可变压缩比发动机VC-TURBO超变擎,搭配全新智能XTRONIC CVT 无级变速器,最大功率为179kW,最大扭矩为371N·m,百公里加速仅需6.42秒。强大的账面数据,正好给予了天籁“人格解离”的可能性。

如何优雅地用天籁开出GT-R的即视感-图2

长久以来,天籁的舒适、平顺一直为消费者所青睐,已经成为整个天籁品牌的核心标签之一,如此优良的基因天籁2021款自然也是完美继承的。NORMAL模式下,天籁的行车电脑会以确保动力平顺输出为底层逻辑,结合驾驶者需求,顺畅自然地调节压缩比、气门正时、发动机转速、涡轮压力等,给予非常进取的动力体验。

此模式下,天籁的油门响应轻快,在中国境内不超速的速度区间内,动力可以说是随踩随到,而且可变压缩比技术与XTRONIC CVT 无级变速器的双重加持下,整体加速平顺且不拖沓,并没有普通涡轮车型常见的明显涡轮延迟和双离合、AT变速器的顿挫感,人与车处在一种很舒适的交流状态,就像在跟一位进取又有亲和力的朋友聊天。

如何优雅地用天籁开出GT-R的即视感-图3

ECO模式:你的优雅绅士已上线

对于大部分消费者而言,NORMAL模式更像是他们上班的状态,时刻保持以一颗进取的心,去面对工作上的挑战。但下班以后,大家想要在车内有一个惬意的私人空间,或是与家人、朋友度过一段美好时光,进取的NORMAL模式可能就不太合适了。

此时,你需要切换到ECO模式,让天籁的行车电脑对油门信号进行过滤,抑制转速上升的速度,并告知发动机采用偏向通过调节压缩比,以自然吸气状态实现动力输出的策略,以实现节油的目的。

采用了ECO模式后,天籁的油门初段表现依旧轻快,但加速感明显变平缓了,油门控制容错率大幅提升,即便是有风琴脚习惯的司机,也不会因为偶尔的油门踩深,而导致突然的推背感袭来。

得益于天籁强劲的动力储备,即便在ECO模式下,天籁的整体表现不会显得佛系、油腻,而且动力依旧强劲,节油功效喜人,更像一个举止优雅的绅士,以一种从容的态度,应对世事变迁。

如何优雅地用天籁开出GT-R的即视感-图4

SPORT模式:化身西装暴徒

如果我还想要更加极致的激情呢?

没问题,按下档把后面隐藏的小开关吧,切换到SPORT模式,动力封印立马解除。

如何优雅地用天籁开出GT-R的即视感-图5

SPORT模式下,天籁行车电脑将强制发动机转速保持在2000转左右,并要求发动机更加积极地降低压缩比,提高涡轮压力。XTRONIC CVT无级变速器也将电子模拟出8AT的换挡体验,通过模拟出换挡的顿挫感,来提升驾驶者感官刺激。

如果前两种模式,油门是轻快的话,那SPORT模式下的就称得上敏感,涡轮几乎全时介入,扭矩爆发非常直接粗暴,变速器模拟降挡动作积极,而且油门控制容错率低,人与车会处在激烈交流与搏斗的中间状态。

这个模式下的天籁,仿佛收获了一颗GT-R的心,化身西装暴徒,非常适合喜欢参加赛道日或是跑山的朋友。

如何优雅地用天籁开出GT-R的即视感-图6

你所看到的,其实只是天籁解离出的三种最基本“人格”,你更喜欢哪一种呢?如果想要个性化定制,那就多和天籁交流吧。在日常的使用中,当行车电脑适应了车主的驾驶习惯,天籁还将演变出更多更贴合车主的“人格”。

所以,如果你与天籁相遇,又会希望天籁能延伸出一个怎样的“人格”呢?

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