如果你想买一台豪华中型SUV，我相信你身边会有不少朋友给你推荐BBA的车型，而在这个细分领域当中，宝马X3绝对算得上是一名响当当的“人物”，每个月一万多台的销量证明了这款车的成功。为了进一步巩固市场地位，中期改款的宝马X3也正式来到了我们面前，那么这款车相比老款都有哪些方面的进步呢？性价比和产品力提升是否明显呢？今天我们就来聊聊关于这款车的一些事儿。

体验车型：首先我们来说一说本次体验到的这款车型——2022款 宝马X3 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装版，是目前在售车型中的顶配车型，售价为47.98万元。与低一个配置的领先型相比，这款车的价格高出了4.3万元，当然配置也更加丰富，所以我们今天体验所得出的部分结论完全是基于尊享型这一版本，并不代表其它两款在售车型。

一、外观造型延续家族化设计，变化集中在细节处

作为中期改款车型，新款宝马X3的整体造型依旧延续了老款产品的设计，一切都是大家熟悉的感觉，不过两者的不同之处在于，新款宝马X3看上去会更年轻一些，多了几分运动之气，比如换装了更大尺寸的进气格栅、全新的头灯和尾灯组，这些都是能够提升车辆颜值的设计。

大灯组内部进行了重新设计，除了采用全LED光源之外，宝马X3还全系标配了自适应远近光、自动大灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭的功能，点亮之后具有不错的视觉效果。

新款宝马X3的“双肾”进气格栅也有了明显的变化，全新推出的M曜夜套装车型采用了大量黑化设计，看上去要比M运动套装的银色镀铬装饰颜值更高。

新车侧面的变化不大，没有加长的车身比例感保持的很好，平直且具有肌肉感的线条更加吸睛，而M曜夜套装车型的B柱、C柱以及门框饰条均采用了熏黑设计。车身尺寸方面，新款宝马X3的长宽高分别为4737*1891*1689mm，轴距为2864mm，与老款车型相比，只在长度上增加了20mm，其它参数均保持一致。

本次体验到的车型配备了20英寸双五辐式轮圈，并采用了规格为前245/45 R20、后275/40 R20的固特异轮胎。

车顶行李架同样采用了熏黑处理

新款宝马X3车尾具有很强的层次感，尾部上方的扰流板得以保留，并配备了双边共两出的排气布局，亮黑色的后包围比老款车型更加突出，雾灯也被设计在了黑色包围的上方。

尾灯组是新款宝马X3车尾变化最大的地方，与老款车型相比，灯组的外壳更加立体，并且采用了熏黑式设计，点亮之后的红色LED灯带具有很高的辨识度。

总的来说，中期改款的宝马X3在外观上并没有颠覆性的革新，所有的变化都是针对细节方面，使新车看上去更加年轻，同时各种黑化处理也更符合当下年轻人的审美标准。

二、内饰推出全新配色，中控布局更合理

新款宝马X3的内饰设计进行了简单的调整，主要调整区域在于中控这一部分，换装了尺寸更大的悬浮式中控屏，空调控制面板也与宝马最新一代车型保持一致，看上去更加精致，而且使用起来也会更加顺手。

在用料方面，新款宝马X3保持了品牌一贯的高标准，只要是身体能够触碰到的区域全部采用了软质材料包裹，中控台上方也同样采用了软质材料，细节处的镀铬以及钢琴烤漆材质的运用提升了一定的氛围感。

这款三辐式多功能方向盘被很好的保留了下来，材质细腻且握感出色，两侧的按键布局较为合理，其中左侧区域用来控制驾驶辅助系统，方向盘后方还设有金属材质的换挡拨片。

新款宝马X3配备了尺寸为12.3英寸的全液晶仪表盘，仪表盘的颜色会根据不同的驾驶模式进行变化，在体验过程中这套全液晶仪表盘在读取信息时非常直观，而且查询车辆信息也比较方便。

体验车型还配备了HUD抬头显示系统

升级之后的中控屏尺寸达到了12.3英寸，内置的这套iDrive 7.0操作系统大家应该都非常熟悉了，从操作逻辑到流畅度都保持在了一个不错的水准，一些经常会用到的功能都被放置在了较为靠前的界面当中。此外，系统还内置了导航、蓝牙、CarPlay/CarLife、语音控制、车联网以及OTA升级等功能。

新车配备11色氛围灯

新款宝马X3的空调控制区域进行了重新设计，显示面板被设计在了出风口中间，按键质感出色，并配备了PM2.5过滤系统。

新车配备16个扬声器的Harman/Kardon哈曼卡顿音响