11月是极氪首个完整交付月，共有2012位用户拿到了属于自己的极氪001。

这意味着我们不仅能在马路上看到更多极氪001实车，也能听到来自极氪真实用户的分享。

我特意登陆极氪APP看了下，许多大定车主仍在翘首以盼自己的极氪001。

为此，极氪在12月3日发布了一则官方通告，就最普遍也最紧迫的准确交付时间问题给出了几个明确的时间节点。

同时，极氪承诺将遵循大定顺序交付原则，完成上述定单的交付，并将会每两至三周更新一次生产与发运动态。

根据这条公告，可以推断出两个信息。一是极氪001的EC光感天幕控制芯片，以及空悬供应极其紧张。这是今年下半年至今，汽车行业爆发的“缺芯”危机缩影。二是给广大苦等爱车的极氪用户们吃了一颗定心丸。如果极氪能按照公告节点兑现交付承诺，这意味着12月，极氪交付量将可能超过4000辆，实现次月交付翻番。

说实话，极氪的交付速度称得上“神速”了。

可能很多人还不清楚首月交付2012辆是个什么概念。

11月，蔚小理交付量均过万，尤其让许多电动车买家认为这才是正常节奏，甚至很简单。

但殊不知，罗马建成非一日之功。这三个品牌的交付首月，蔚来ES8交付381辆、理想ONE交付超1000辆，小鹏G3具体数字不明，但首月只生产了500辆。

直观对比之下，极氪的2012辆已是拔尖成绩。另一方面，从品牌成立到交付的时间算起来，蔚小理都经过了4-5年，而极氪仅仅是半年多一点。

巨大的速度差异因何而来？归根结底，品牌的体系能力有高下。

我们来看一下，为什么一款全新车型的交付量是一个爬坡的过程。在首款产品G3开启交付后，小鹏官方针对交付问题做了如下说明：

“造车新势力在面临交付时存在两个方面挑战。一是供应链挑战，我们需要时间与零部件供应商进行磨合，特别是在产能爬坡过程中，需要一定时间保证几百家供应商在保证质量的前提下按照同一个生产计划将零部件按时运输到工厂。”

加粗的这句话表明，生产一辆实车的先决条件就是保证所需零部件按时到位。“按时”由统一的生产计划保证，但在2021这个严重“缺芯”年份，计划不仅难以赶上变化，做到“按时”更难上加难。

极氪曾在9月26日的一则公告中说“目前，部分核心零部件供应状态仍不稳定，尤其是芯片，对全车芯片数量超2000种的极氪001生产节奏带来一定影响。为了确保芯片供应，CEO聪聪亲自挂帅芯片供给，以小时为单位，动态确认供应数量。”

在不缺芯的年份，小鹏工厂首月只能生产500辆。而在缺芯的2021年，极氪工厂首月便可生产超过2000辆。这体现出极氪供应链管控的强大实力。

在稳定供应链的同时，产能爬坡速度还取决于生产体系是否成熟。譬如，我们熟知的“冲焊涂总”四大工厂都有许多机器人和自动化设备，前期设备调试与零部件安装匹配都需要精确、标准的流程和体系。

与对汽车生产本是“门外汉”的新势力相比，极氪背靠拥有二十余年造车经验的吉利汽车，生产环节早已形成标准、严密、可靠的体系。今年9月，位于杭州湾、占地达2000亩的极氪智慧工厂正式投产运营。这座工厂年规划产能30万辆，以此来推算，极氪001目前仍处于产能爬坡阶段，即便月均生产再翻一倍，也远没有发挥其最大潜能。

“二是交付能力的挑战。造车新势力采取直营销售服务模式，需要更多时间在全国范围内推进销售网络建设，以及打通各地交付流程。”

事实上，对于小鹏谈到的交付环节问题，极氪也正在面临相同考验。一方面是极氪同样采用直营销售服务模式，线下网点建设脚步难以跟得上品牌城市扩张速度。但自10月23日开启交付以来，极氪交付区域已辐射150+城市。是如何做到呢？

据悉，极氪有三种交付方式。一是用户可以到交付中心提车；二是用户前往杭州极氪工厂或城市地标集中提车；三是极氪物流运输车和交付专员送车上门。

不止于此，在11月广州车展，极氪还发布了用户服务品牌ZEEKR Care，以实现“智能、高效、尊享”为目标，将服务也标准化、透明化、体系化。截至目前，ZEEKR Care一共覆盖了全国 31 个省，共 208 座城市，共部署超 300 个服务点，进展同样快速。

在更早的成都车展，极氪发布能源服务品牌ZEEKR Power。截至目前，自建充电站上线9座城市，涵盖杭州、深圳、武汉、上海、北京、成都、宁波、长沙、西安；充电地图持续接入全国主流运营商；智能家充安装服务211城用户；电极送帮充电服务已上线20城。

线上同样是极氪保证交付畅通和效果的主阵地。登陆极氪APP，能看到许多已提车用户的分享，也能看到大定用户的建言献策，还能看到极氪上架的周边商品，以及在各城举办的多元用户活动。

这样开放、透明、诚恳的双向交流让用户更放心，也为品牌和产品变得更好提供了可靠依据。譬如，已提车用户点赞最多的，便是极氪001的高颜值带来的高回头率，以及出色底盘调校带来的上佳操控性。

这得益于极氪坚持与用户共创。比起概念车，ZEEKR 001共实现342项优化；在配置和标定已经锁定的情况下，实现了超过60项的产品体验提升，基本都来自用户反馈。

为了充分尊重用户的选择权和需求差异，极氪001的ZAD智能驾驶辅助功能还将采取分阶段OTA方式，根据产品生命周期和销售政策进行有序推送。

极氪APP自6月30号上线至今，已更新了30多个版本，吸引了超过53万用户注册，累计互动超过230万次，现最高日活用户超过10万，产生用户共创建议1300条。

以上是围绕交付，极氪正在干的事，也将是未来一直做下去的事。

通常我们理解的“交付”只是消费者买车、提车的过程。但极氪将过程分解成一个个与用户直连的触点，且彼此打通，构成了一张紧密而自然的大网，无论是买车前还是买车后，极氪用户都能感受到极氪的品牌温度。

以温暖对用户，极氪对自己却十分“狠”。上至CEO安聪慧，下到每一位一线员工，每个极氪人都在自己的位置上枕戈待旦，盯着供应链、生产线、各个城市终端，以及APP，一有情况便快速响应。

他们保证极氪实现堪比神速的交付和产能爬坡，保证了新生的极氪品牌全体系高效运转。

为什么首月交付的2012辆极氪001均价高达33.5万元，稳稳地实现中国品牌新高度？

答案是极氪强大体系正在推动，而支撑、壮大体系的这群人有极氪人，也有极氪用户。