全面进化 全新一代奇骏为你而强大

到了年底,我们对明年的期盼就多了一分,总希望来年的生活能有新的气象。因此往往借着辞旧迎新的机会给家里添置一些耐用品,考虑到春节长假的出行需求,添置一辆SUV,是一个不错的选择。

东风日产旗下主力车型奇骏,经过更新换代之后,不仅继承了原有的越野基因和实用可靠的特点,而且在外观、内饰、动力、车联网等各个方面进行了大刀阔斧的升级,整车性能和驾驶质感有了质的飞越。既能满足城市家庭生活的日常所需,又能带着家人去野外游玩,是一款内外兼修、动静皆宜的SUV。

全面进化 全新一代奇骏为你而强大-图1

力量美学设计让生活更高级

从外观和内饰上,我们看到全新一代奇骏比上一代奇骏有了脱胎换骨的变化。外观更加硬朗,内饰更加时尚,科技感拉满,可以说男女通吃,老少咸宜。

全新V-Motion 3.0力量美学设计,由内而外地散发出力量感,非常契合当代人所看重的对生活的控制感,以及守护家人的责任感。新增的苍穹灰、香槟银色系,低调而不凡,显示出成熟稳重的气质。2706mm轴距和老款相同,但车身的长宽高

都有所增加,带来了领先同级的车内空间,二胎、三胎家庭也够用。

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打开车门,来到车内,两块12.3英寸大屏出现在眼前。3D炫彩交互式仪表盘清晰易读,有一种科幻的感觉,除了显示压缩比实时动态信息、胎压监测等车辆信息,还能显示导航、天气、电话等实用信息。6核极速高清中控屏高清显示,触控灵敏,运行流畅,除了常用的信息显示,还有音乐、视频等娱乐功能,竟然还有车载KTV,完全颠覆了我们的传统印象。

车子开起来以后,才发现原来还有一块10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示,简明扼要地显示车速、导航、驾驶辅助等多种行驶信息。三屏联动,确保任何时候都不会遗漏重要信息,而且具有满满的科技感。

内饰的质感也有大幅提升。机械挡把升级成漂亮的电子挡杆,中控台、扶手箱等位置大面积使用软性材料覆盖,加上金属拉丝或木纹造型,带来豪华车的既视感。全新Multi-Layer人体工学座椅,可以电动加热、电动调节,三区自动空调可以分别设置温度,大大提升了便利性和舒适性。在越野的时候,也能拥有硬派越野所缺少的舒适,特别适合我们这种久居都市、偶尔到外面撒撒野的人。

智能科技让出行更安全便利

我们驾驶着全新一代奇骏在城市中穿行,能够体会到科技的加持所带来的驾乘质感的提升。全新一代奇骏搭载了全新升级的Nissan Connect超智联2.0,有60多种人机交互。

我们随机尝试几种,无论是查询天气,还是调整空调温度,升降车窗玻璃,或者播放音乐,系统都能迅速识别,并做出正确反馈。这确实一种令人愉悦的用车体验,不仅仅是能够减少工作量,更重要的是让车活了起来,好像车辆真的拥有生命,能和我们互动。不要小看这一点,随着人工智能的发展,将来的汽车绝对会成为陪伴我们的伙伴和智能助手。从这一点上,我们也能看出日产对新技术的积极心态。

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在车辆较多的城市道路,我们也切身感受到NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统带来的舒适与安全。城市道路最让人头疼的是发生剐蹭或者碰撞,不仅危险而且麻烦,可能一次轻微的剐蹭就能毁掉一天的好心情。而全新一代奇骏搭载的NISSAN i-SAFETY系统,包含同级最全12项主动安全科技,覆盖各种用车场景,为出行安全保驾护航。

城区环路上,我们把时速设定为80公里,车辆自动开始匀速行驶。在快到高速入口收费站时前方有车辆等候,奇骏自动减速,这是ICC智能自适应巡航功能。

在行驶过程中,因为我们的车速不是太快,后方会有车辆超过我们,而我们会预先收到车外后视镜信号灯和蜂鸣声的预警,这是BSW变道盲区预警在发生作用。我们还尝试不打转向灯而变换车道,也会收到车辆的预警。

此外,全新一代奇骏的NISSAN i-SAFETY系统还有ILI车道智能修正、IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩纠正、MOD移动物体/行人探测预警、IFCW超视距碰撞预警等丰富的主动安全功能,帮助我们更好地掌握路况和周围的环境,减少意外的发生,让驾驶变得更轻松,让我们日常的城市通勤变得如鱼得水。

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上了高速之后,我们特意体验了增强版ProPILOT超智驾这一L2级自动驾驶辅助系统。按下方向盘右侧的蓝色按键,设置时速上限为100公里,安全距离为100米。系统就会根据车道线、前方车辆情况自动调整。我们一直与前车保持安全距离,偶尔遇到前车减速的情况,系统随之自动减速。自始至终我们都保持在车道中央行驶,过弯的时候很稳定,刹车制动也比较温和,驾驶状态相对会松弛一些,这样会大大改善长途驾驶的状态。需要注意的是,不要因为有自动驾驶辅助,就过于懈怠,甚至让双手离开方向盘,这会造成安全隐患。当我们的双手离开方向盘的时候,系统也会加以提醒。

超强越野让驾驶者更强大

不多时,我们来到郊外一片非正式越野场地,就是一片荒地,能看到沙土路、水坑、土坡等常见的越野地形,比较符合城市家庭用户的越野场景。

我们知道老款奇骏的四驱系统也是很强的,曾经多次去无人区,也经受过青藏高原的考验。老款奇骏提供2WD、AUTO和LOCK三种不同的驱动模式,2WD模式适用于平整高速公路或城市道路;而AUTO模式能智能分配动力,根据行驶状态及路况实时动态调整前后轮最佳扭矩分配比例;LOCK模式即为越野模式,前后轮扭矩的分配固定在50:50,确保车辆在恶劣路况下的通过性。

与老款奇骏相比,全新一代奇骏采用第二代4x4-i智能全模式四驱,提供自动、运动、经济、越野、雪地等5种不同模式,更加智能化。很明显,自动模式对应日常用车需求,经济模式会更加省油,运动模式下发动机和变速箱的反应会更加灵敏,雪地模式对应雪地路况,比较适合北方。越野模式,可以满足各种常见的越野需求。

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我们将位于中央扶手箱中部的智能全模式四驱旋钮拧到越野模式之下,就开始了越野体验之旅。

在城市道路中我们已经体验到VC-TURBO超变擎300发动机的强劲动力。反应灵敏,随踩随有。深踩油门,动力会线性上升,既灵敏又平顺,非常适合城市道路驾驶。来到野外,切换到越野模式之后,动力输出得到强化,在爬坡的过程中动力源源不断地持续输出,不需要提前加速往上冲,轻松上坡。

得益于车身整体材质的全面升级,前后全独立悬挂系统以及偏向舒适的底盘设定,全新一代奇骏在下坡的时候也是很稳定的,尤其是打开了陡坡缓降功能,车辆会智能化地调节制动力,我们控制好方向就顺利下了坡。

经过附着力比较低的泥水坑时,个别车轮刚开始打滑,B-LSD电子差速锁马上介入,控制了空转车轮,将动力传递至没有打滑的车轮,车辆得以快速通过。此外,智能动态中央差速器,可以直接耦合,两驱四驱实现无延时切换,意味着在自动模式下,如果突然遇到水坑、交叉轴等地形,车辆能够及时切换成四驱模式,或者我们在切换成越野模式之后,车辆就能迅速发挥越野的性能,轻松应对各种突发情况。

相比于老款奇骏的手动切换,全新一代奇骏的四驱系统操作更加简便,可以说是傻瓜式的,没有什么越野经验的人也可以放心享受越野的乐趣。对于久居城市而依然对自然怀有向往的人来说,智能化、自动化的四驱系统绝对是一种福利。

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总结

通过体验,我们发现全新一代奇骏的产品力得到了极大的提升。它首先满足了城市家庭的用车需求,整体上有高级感,驾乘体验偏重于舒适感;丰富的科技配置能够呵护全家人的安全,同时带来智能互联的潮玩体验,充分享受到现代科技带来的便利。在居家日常使用的基础上,扎实可靠的越野实力又能够满足偶尔的越野需求,更重要的是全家人一起去亲近自然,探索自然,拓展生活的边界,让我们面对生活时能展示自己强大的一面,而这也是全新一代奇骏“全面强大”的意义之所在。

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