2021年6月-12月，豪车事用半年的时间对25款豪华品牌热门车型进行了《豪华180》评测，25款车型中不仅包括了轿车、SUV以及性能车，同时价格的跨度也从20多万到500万元。我们从8个大项考察车辆的豪华质感，最终总结出每款车各方面豪华感表现如何。值得欣慰的是通过对各款车型详细的体验评测，我们也发现了一些时下国内市场中豪华品牌车型的规律：不一定“贵”就真的豪华，但“入门版”车型可能真的只是买了个牌子！

按照每款车型的得分，我们将最终的评定标准设置为以下几个档次：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。这其中不够豪华以及入门豪华最值得关注，到底哪些车在打着豪华品牌的幌子而“名不副实”呢？

“贵”就真的豪华？还真不一定！半年时间25款豪华车评测中，最令人感到意外的当属玛莎拉蒂总裁的表现。我们评测的是一台2021款玛莎拉蒂总裁3.0T S Q4 豪华版车型，也就是全系中的顶配版本，售价高达162.05万元，同时选装完配置之后的价格更是接近190万元，可最终该车在《豪华180》评测中的得分仅为107分，属于入门豪华的标准，这样的表现甚至还不如50万级别的凯迪拉克CT6和捷豹XFL（两款车同为110分，足够豪华标准）。

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不论是设计还是新鲜的科技配置，总裁都有些跟不上时代了，作为一款偏重乘坐的大型轿车，豪华舒适性配置又不够丰富，明显低于同级别竞争对手，唯一的亮点在于动力性能表现，但放在总裁这款车型上似乎又被弱化了，综合这样的表现大家应该也就不会对它107分，入门豪华标准的表现感到意外了吧。

相比起玛莎拉蒂总裁，售价相接近的全新一代奔驰S级表现就可圈可点，我们评测的车型同样为全系顶配S 500 L 4MATIC，181.88万元的售价几乎与选装之后的玛莎拉蒂总裁重合，而该车最终的得分达到了131分，属于非常豪华的标准。

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用一款正处在生命末期的总裁对比全新的奔驰S级确实有些不够公平，但也正是它们之间的差距让我们看到了什么才是百万豪车应该有的样子，并且虽然时下几乎所有汽车厂商都在加速向新能源化转型，传统燃油车似乎已经被搁置甚至逐渐遗忘，但全新一代奔驰S级的标杆级表现也证明了事实并非如此，传统燃油车在豪华感方面依旧还可以有升级进步的空间，这其中当然也包括下一代玛莎拉蒂总裁，我们也期待着届时它能超越强大的奔驰S级，给大家带来惊喜。

如果说对于玛莎拉蒂总裁大家还有种“廉颇老矣，尚能饭否”的惋惜之情，那么接下来我们要说的可能就没有任何值得同情的方面了。“入门豪华”可能真的只是买了个“标”

我们直接来看看2021年《豪华180》评测总得分排名中的最后三款车型吧，宝马X2（84分）、沃尔沃XC40（83分）、宝马1系（82分）。很明显这3款车都是各自品牌旗下的入门版车型，因此它们不够豪华的表现似乎也应证了那句入门豪华车就是买个牌子的“真理”，那么通过这三款车又能看出什么规律呢？

先来说说沃尔沃XC40吧，首先需要说明的是当时参与评测的为一台入门版车型，也就是2022款 沃尔沃XC40 T4 四驱智行时尚版，豪华品牌入门车型能否在豪华质感和配置方面给大家带来惊喜呢？很遗憾，并没有。

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再来看看宝马1系和宝马X2的表现，不同于那台低配版本的沃尔沃XC40，两台参与评测的入门宝马车型都是全系顶配版本，其中2021款宝马125i M运动曜夜版，官方指导价为24.68万元；2021款 宝马X2 sDrive25i 锋芒版，厂商指导价格：30.38万元。作为全系顶配车型，进入车内的第一感受很明显要比那台沃尔沃XC40豪华了不少，至少第一视觉感受更出色。

但是！宝马品牌入门版车型的配置实在太过于寒酸，暂且不说当下就连15万元级别车型几乎标配的全液晶仪表盘它没有配置，更令人震惊的是连定速巡航都需要额外选装！

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总结：

当然像玛莎拉蒂总裁这种高价低分的表现在2021下半年的所有《豪华180》评测中只是个例，可喜的是大部分百万豪车还是表现出了应有的豪华水准，比如473万的劳斯莱斯古思特、249.9万的宾利添越以及114.8万的保时捷Taycan等等，这些车还是用各方面的高级理念以及出色质感彰显出了豪华汽车厂商深厚的造车底蕴。

另外，所有的豪华入门车型都只是买了个牌子么？并非如此，但确实是一个普遍的现象。相比起来，那些二线豪华品牌以及豪华自主品牌往往表现的更加出色。2022年，豪车事将继续对更多豪华品牌车型进行评测，甚至将覆盖至热门合资主流车型，它们的豪华表现又会如何呢？不妨让我们期待一下吧。