美国最大银行和美国市值最高的汽车公司打起来了，到底是因为啥打起来的？谁赢了？请听核桃君细细道来。

今日，特斯拉发起一项反诉指控，认为摩根大通谋取其不义之财，并反索经济赔偿。而摩根大通在两个月前曾起诉特斯拉，认为特斯拉应按“认股权证”协议补偿其1.622亿美元。这一出围绕债券协议而引起的诉讼纠纷是怎么开始的呢？

无人问津特斯拉 摩根大通拉一把，这一拉却拉出麻烦了

时间回到2010年初，彼时特斯拉正准备成为全美第一家上市的纯电动车厂商，马斯克找到了全美最大的银行——摩根大通，还有高盛、摩根士丹利等银行寻求交易支持。但当时，摩根大通消费者部门对于这家电动汽车公司的未来发展能力表示质疑，并不情愿投入太多金钱支持。首次碰壁，为日后马斯克和与摩根大通CEO杰米·戴蒙的私人恩怨埋下了伏笔。

2014年，特斯拉向摩根大通出售了“认股权证”，“行权价”为每股560.6388美元，意味着在2021年6月-7月行权日前，摩根大通能以560.6美元每股的价格购买特斯拉一定数额的股票，类似于期权。若到期时，特斯拉股价高于“行权价”，摩根大通就能以固定价格购得价值更高的股票，就大赚；而相比之下，特斯拉就亏了。但是当时的特斯拉市值还不高，急需通过出售“认股权证”等手段筹得更多的资金用于发展壮大。

而这一笔看似稀疏平常的金融交易成为了日后双方不断拉锯的客观根源，直接埋下了一颗7年后冲突爆发的炸弹。因为当时没人能预料到，十年间特斯拉的市值会翻十倍以上。

摩根大通CEO杰米·戴蒙

作为摩根大通的竞争对手，高盛、摩根士丹利等银行却更受马斯克青睐，无论是公司业务还是个人财务。从2010-2020年间，高盛通过为特斯拉提供咨询和交易服务共获收入约为9000万美元，而摩根大通同期在特斯拉业务上收入仅为1500万美元。根据公开信息查询，摩根大通在2016年后和特斯拉就再也没有过业务往来。对美国最大银行的漠视，让包括CEO杰米·戴蒙在内的摩根大通管理层对于马斯克的看法日益不满。

马斯克私有化言论被抓小辫 摩根大通两次压价引纠纷

井水不犯河水，本来相安无事的状态被马斯克的一条推特点燃了炸弹的导火索。2018年8月，马斯克在推特表示：“正在考虑让特斯拉私有化退市，按每股420美元锁定资金，并且资金已妥当。”作为手握特斯拉唯一麦克风的马斯特，一言一行能掀起股价的大幅波动。

但是420美元的价格远低于每股560.6388美元的“行权价”，如果此事成真，那么摩根大通手中的“认股权证”就成了废纸，因为没人会用高于市场价140美元的价格来购置价值低的股票，银行虽不是慈善家，但更不是傻子。

尽管马斯克在17天后就亲口否认了这一计划，但还是引来了美国证监会的调查，最后马斯克和特斯拉分别交了2000万美元的罚款，并且马斯克被迫辞去特斯拉公司董事长职务（保留首席执行官身份）。虽然马斯克引火上身，损失惨重，但并未给摩根大通带来任何实质性的收益。

特斯拉CEO马斯克

作为一家创立超200年，管理资产规模超2.87万亿美元的银行，摩根大通显然有的是招。为获取更多利益，摩根大通以“认股权证”协议中列举的一项“影响持有人利益”的违规行为为由，先后进行了两次“行权价”的调整。第一次将“行权价”调整至每股426.44美元；第二次调整发生在2020年8月，特斯拉进行1拆5的拆股后，“行权价”调整至每股96.87美元，以应对股价同比例下降。据称，均已通知特斯拉方面。

就是这两次调整引发了特斯拉和摩根大通之间最大的争议。“认股权证“到期日来临，协议期间，特斯拉股价累计涨幅接近10倍，大幅超过了摩根大通调低后的行权价格，这意味着，特斯拉要付出更多价值的股票，而摩根大通将会大赚一笔。

马斯克巧施手段少付1.6亿 摩根大通不服闹上法院

花式避税马斯克是个精明的生意人，他拒绝支付差额股票的费用，于是便触发了“提前终止”条款。数据显示，特斯拉在终止交易时，仍欠摩根大通228775股股票，根据特斯拉股价和行权价计算，这些股票差额约为1.622亿美元，于是摩根大通在去年11月向法院提起诉讼，要求特斯拉立即支付差额。

摩根大通CEO杰米·戴蒙

摩根大通一份声明中表示：“我们多次给予特斯拉机会，让其履行合同义务，但很遗憾，最终还是要诉诸公堂。”马斯克则认为，摩根大通调整“行权价”和诉讼的行为属于恶意欺诈，企图贪婪获取不义之财。

“如果摩根大通不撤销诉讼，我会在Yelp（国外点评网站）上给他们一星差评。这是我的最后通牒。”马斯克在接受采访时嘲讽道。而马斯克和摩根大通CEO杰米·戴蒙两个大人物多年的积怨也走进了大众的视野，登上了法庭的擂台。

特斯拉CEO马斯克

今日，特斯拉已经成为华尔街金融机构最重要的客户之一。据了解，摩根大通在后来多次希望成为特斯拉的合作伙伴，成为其主要发贷机构，但杰米·戴蒙的请求均遭到了马斯克的拒绝。

特斯拉发起反诉讼 马斯克胸有成竹还是嘴硬强撑？

不止说说，特斯拉在今日宣布发起反诉讼，指控摩根大通对其索要1.622亿美元的赔偿根本不合理，并反索要了一波经济补偿，具体数额未知。作为对比，特斯拉2020年第三季度净利润16.18亿美元，研发投入6.11亿元，而1.6222亿美元的补偿款对于当前财力鼎盛的特斯拉也不会产生太大的影响，包括产能和研发方面。

特斯拉四季度财报和年报将于明日特斯拉电话会议上公布，届时马斯克还会披露特斯拉各车型产品迭代的最新进展以及电动皮卡Cybertruck的量产情况和交付时间。

该事件发展至此，决定谁有理，谁没理的权力交给了美国法官。究竟是马斯克耍无赖不给钱、不给股？还是摩根大通利益熏心，违规调整“行权价”后索偿呢？核桃君后续依然会跟进这一事件，点击关注看美国最大银行和市值最高车企官司最新进展，且听下回分解。