一汽丰田卡罗拉锐放已经正式上市，虽然名字中带有“卡罗拉”几个字，但却是台不折不扣的紧凑型SUV。个人认为，其更多是利用跨级理念，与锋兰达联手，弥补奕泽和C-HR在该市场的失利。其虽然为年轻人提供了更多购车选择，不过对于这个级别的SUV来说，小编更推荐东风日产旗下的逍客，下面我们就来具体说说。

驾控技能更胜一筹

虽然是诞生于丰田引以为傲的TNGA平台，但卡罗拉锐放、锋兰达其实更像是一台衍生跨界车，颇有点拉大旗作虎皮的嫌疑，甚至可以理解为“奕泽的底盘装上了卡罗拉的车身”，动力总成、轴距都没有变化，并且把后悬挂换为了成本更低的扭力梁，而逍客则是出身纯正的SUV产品。

诞生于强调操控感的欧洲，逍客的名字取自“城市游牧民”的概念，在2008年进入中国市场后已经累计获得160万消费者的认可，全球累计销量更是远超500万台。无论从车型历史、口碑，还是销量表现上，逍客都更值得信赖。走在路上，你总能在不经意间看见它的身影。

以现款逍客为例，它采用了雷诺-日产联合研发的CMF专业SUV底盘。不仅如此，逍客的车型配置也给的相当有诚意，采用了豪华车标配的全框式副车架，这为新车的操控性和安全性提供了保障。采用了舒适性更好的前后全独立悬挂，不仅可以更好地平衡操控稳定性，还能提升乘坐舒适性。

（左图为逍客，右图为锋兰达）

区别于锋兰达和卡罗拉·锐放的扭力梁后悬架，逍客采用的多连杆独立悬架明显更有诚意。在变道或高速过弯时，逍客的多连杆独立悬架可以提供更多的横向支撑点和更强的横向刚性，提升变道和过弯的稳定性。行驶在颠簸路面时，多连杆悬架也可降低路面不平传递到车身的冲击，有效抑制车身摇晃，带来更舒适的乘坐体验。

专业级SUV底盘与前后独立悬挂的结合，让逍客在操控表现上领先同级，要知道这个级别的竞品还有很多是由轿车平台生产的。再加上183mm离地间隙，也让其拥有了良好的通过性。在城市之中游走穿梭，在户外环境自由打卡，逍客都驾轻就熟。

智能配置超级能打

年轻人早已习惯了通过手机智能语音助手去控制各种功能，或是在办公室用手机远程控制家里的各种电器设备，同时，手机也成为了个人的资讯和娱乐中心，各种APP满足了他们的多样化需求……不难预测，未来汽车也将变得越来越智能化，而这种智能化不仅体现在车联网方面，也体现在驾驶辅助系统方面。

紧跟时代步伐，逍客在传承优秀驾控基因的同时，在这方面也早有布局。

搭载的Nissan Connect超智联2.0系统，逍客可以无需手动操作，通过语音就能控制音乐、导航、电话、空调等功能的开启、关闭和设置，带来便利的同时提高驾驶安全性；你也可以用手机APP远程控制车辆的诸多功能，比如在冬天和夏天提前开启空调，上车就能享受舒适的温度；或是用手机实时远程监控车辆的状态，在偌大的停车场查找爱车的定位。

另一方面，不管是爱奇艺、酷我音乐等娱乐资源还是来自Arkamys的专业调音，都让逍客在出行时化身为一台全能的智能娱乐终端，给旅途带来更多乐趣，这套超智联系统的全时在线导航更是实现了“上车前+驾车中+离车后”的全时路线规划，出远门导航时，再也不需要在手机和车机之间来回切换，方便又省时。

可以说，通过这套系统，逍客已经不仅仅是一台汽车，更是能够和年轻人随时互动的知音“伙伴”。不仅如此，区别于竞品车联网配置常常搭载在高配乃至顶配车型，但逍客却做到了全系标配，对年轻人非常友好。

在驾驶辅助方面，与诞生于新平台的锐放、锋兰达一样，逍客也配备了技术成熟稳定的L2级辅助驾驶功能，而且上手也更加便捷。

通过车前单目摄像头、毫米波雷达等，逍客可以一键启动ProPILOT超智驾功能，这也是15万级合资SUV少有的L2级别自动驾驶辅助技术。在0-144km/h的速度范围内逍客可开启智能巡航，并随时平顺调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，大大降低了城市通勤和长途驾驶导致的身心疲劳，以及由此带来的安全隐患。

值得一提的是，与卡罗拉锐放相比，逍客入门即高配。除了最低配版本，逍客全系配备了前后驻车雷达、360°全景影像等实用功能，而锐放只有次顶配乃至顶配才有配备。此外，搭载了NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，逍客拥有IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正、LDW车道偏离预警、TPMS胎压监测系统等智能主动安全科技，让出行更为安心。

外观内饰设计在线

驾控感和智能化配置很重要，设计感却依旧是年轻人在乎的。在这方面，逍客和卡罗拉锐放、锋兰达虽然各有特色，但小编依旧倾向于逍客的设计风格。

在外观上，逍客很好的延续日产的家族化设计，V型镀铬装饰搭配上熏黑中网，看起来有着不错的年轻感视觉效果。两侧大灯造型犀利，照射效果出色。回旋镖式尾灯、优雅与运动兼顾的车身线条，逍客处处都在彰显着时尚精致感。而卡罗拉锐放延续了丰田“放”家族的设计元素，表情凶狠，眼神犀利，锋兰达也是如此。

逍客的长宽高为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm，卡罗拉锐放为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，锋兰达作为“兄弟车型”，与锐放保持一致，三款车尺寸基本保持一致。

外观时尚，逍客内饰却依旧居家温馨，质感突出。中控线条比较简洁，环抱式布局也可以起到一定视觉拓宽的效果。银色饰板搭配上皮质内饰，在兼顾年轻个性同时还带来了不错的档次感。此外，“大沙发”座椅、三辐式多功能方向盘等也都没有缺席。

（左图为逍客，右图为锋兰达）

而对比锐放，其内饰不能说与卡罗拉一模一样，但也基本毫无差别，比如非常敦实的中控屏设计，还有车内硬邦邦的硬塑感，还有提高的空间。

总结

即使是丰田旗下的全新车型，锋兰达和卡罗拉锐放依旧只是够看，不仅比逍客的轴距短，也没有配备后独立悬挂，内饰诚意不足。15万级SUV市场竞争依旧激烈，而在这个让人容易迷失的市场里，逍客却轻松抓住了重点。无论是对驾控基因的传承、智能互联以及驾驶辅助技术的应用，逍客都成功把握住了年轻消费者对SUV的核心需求点，从而成为了15万级合资SUV的价值标杆。