全新宝马X5“掀桌子”:买家高兴,对手压力山大_行业-网上车市

全新宝马X5“掀桌子”:买家高兴,对手压力山大

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全新宝马X5定价高了,还是低了?

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2022年流行“掀桌子”。

先是俄乌战争震动全球,接着尤文图斯再度提及去年被强行按住的“欧洲超级联赛”,继续给欧足联上眼药。车市这边,长安福特新一代蒙迪欧预售价不到16万元起,豁出去了。

说起来,这些“掀桌子”的这几年过的都不如意。它们为了生存,掀了也就掀了,可以理解。

可2021年全球豪华车企销量冠军、2021中国豪华车企销量冠军——宝马也来凑热闹,就着实令人意外了。

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3月31日,宝马X5,这款由华晨宝马工厂生产的C级豪华SUV公布售价。60.5-77.5万元的价格区间内,宝马推出四款车型,两款2.0T车型和两款3.0T车型。

比起售价为69.99-83.99万元的进口宝马X5,2.0T版本下降9.49万元,3.0T版本下降4.99万元。

在售价降低的基础上,国产全新宝马X5还针对中国消费者的偏好,增加了许多舒适性及豪华配置。

按理说,降价增配应当喜闻乐见。可在遍览全网舆论后,我却发现吐槽声音比比皆是,普遍认为新车售价还不够低。

不过,如果将全新宝马X5放到豪华C级SUV市场,甚至整体豪华车市中便会发现,对于真正的买家,这个定价已足具杀伤力。

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目前,可能称全新宝马X5是宝马“掀了桌子”有些夸张,但起码也达到了掀桌布的水平。随着时间推移,这款车很有可能将成为第一张骨牌,引发一系列连锁反应。

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先来看全新宝马X5是怎样一款车。

新车核心亮点便是轴距比进口车型增加130mm,达到3105mm,与国产5系长轴距轿车一致,几乎达到了X7的水平。同时,加长的部分将完全体现在后排。这让全新宝马X5的后排乘坐空间有了质的飞越。

中国消费者对空间极度执着,直接促使BBA本土化产品全面“L”化。

但放在2022年,国产宝马X5加长只是基本操作。因为此前,消费者普遍对进口X5后排乘坐空间感到不满,不仅达不到C级车应有水平,甚至与X1相当。

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当然,全新宝马X5不止于加长,还就配置和豪华氛围做了提升。

比起进口版入门车型,刚过60万元的国产全新X5增加了多个辅助驾驶、手机无线充电、电动腰部支撑调节等科技、舒适功能。

除了这些体现在配置表上的变化,还有一些需要实际体验才能感受的到。

譬如,国产全新X5的座椅采用更软的发泡材质填充,后排座椅倾斜角度变为31度,且加入航空头枕,乘坐舒适性大幅提升;

为了缓解低头族的续航焦虑,新车还给后排增加了两个USB接口,而进口车型只有前排2个;

另外,高配车型还配有星空全景天窗。比起劳斯莱斯的那个,是另一种观感,但看着就很高级。

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还有个有意思的小细节。跟进口入门级车型一样,国产全新X5最低配车型也是标配12个喇叭,却打上了“哈曼卡顿”logo。

不管两者规格是不是一致,宝马浸淫中国市场这么多年,无疑已将中国消费者的心思拿捏得稳稳的。

不过,比起这些中国消费者乐于看到的“明升”,全新X5还有一些中国消费者不易察觉的“暗降”。

譬如低配车型取消了腿托,以及将进口版本的真皮座椅更换为环保的“Sensafin高级软质合成皮”。

更大的变化是在动力部分。全新X5 2.0T和3.0T发动机最大功率分别为245马力,333马力,进口版为265马力、340马力,动力均有不同幅度下降。

目前还无法解释宝马为什么这么做。因为作为对比,宝马5系进口和国产版本的动力参数是一致的。暂且认为,可能宝马觉得数据上的微小差距不会让实际体验有太大出入。

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说完了车,聊聊争议最大的定价。

为什么很多人仍对全新宝马X5的定价不满意呢?因为此前网上流传着一个55万元起售的说法,得到了许多人的响应和认可。

不排除这些人有一部分是真想买全新X5,但更为普遍的情况是,可能很多人一开始的购车预算至多有50万上下,只是听闻全新X5国产,所以希望车价降下来。

毕竟,在不少中国人心目中,宝马X5仍是一款百万级豪车。

针对这种论调,我们暂且假设全新X5真的55万元起,会大概率出现以下情况。

一些原本想要买5系或X3的消费者琢磨着好像全新X5也没贵多少,就咬咬牙直接上。

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然而,导入X5国产,宝马是将其作为新增量,绝不能出现内部抢食的情况。

所以,定在60.5万元起,一方面维护全新X5的高端形象,另一方面则是跟X3、5系售价拉开明显差距,让一些消费者咬碎了牙,也只能黯然作罢。

那些真正的C级豪华SUV买家,原本预算只能买到二线豪华品牌同级车型,现在全新宝马空降这个价位,这些消费者倒可以咬咬牙了,毕竟宝马的品牌光环太过耀眼。

以往,人们普遍认为能买得起七八十万元汽车的人都是有钱人。毋庸置疑,比起普罗大众,这些人确实更富裕。然而,他们并不是很多人想的那样,可以随心所欲的花钱。

我有个朋友经营一个自己的加油站,年收入数百万元,资产过亿。前两年,他买了一辆奔驰GLE350,然后把“350”尾标扣下来,换上了网购的“450”。

虽然这种行为可能不普遍,但背后的消费心理具有普世性。一是注重品牌,BBA是首选;

二是即便买一辆七八十万元的豪车,消费者也是想尽量省一些,因为很可能其它地方的开销更大。

所以,全新X5的定价极具智慧。不止让目标客户觉得更值,还能给予二线豪华品牌更大压力。

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对于宝马,这些才是实实在在的新增量。

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如果将豪华车市场比作一间赌场的话,有资格进入VIP室的只有BBA。它们的一举一动不仅牵动行业神经,还会改变车市格局。

此前,BBA三家的本土化产品战略基本上是对标,这致使直到去年,豪华车市保持着一种微妙平衡。基本上,购买其中一家的任何一款产品,都可以在其它两家找到竞品,且价格相差不大。

全新宝马X5入市,很可能将打破平衡。接下来,如果奥迪和奔驰不跟进,那么巨大的售价差下,奔驰GLE和奥迪Q7很被动。

事实上,在还是进口销售时,宝马X5便确立了领先优势。去年,宝马X5在中国共销售50217辆,月均销量超过4000辆,是进口豪华C级SUV销冠。

国产导入X5,宝马试图进一步放大优势,在细分市场形成绝对优势。

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当然,对于消费者,尤其很多年轻人,全新宝马X5的到来还将带来一个潜在利好。

通常BBA每年的进口车数量都有配额,今年的配额卖完了,只能等明年。

2021年,X5是宝马在华销量最高的进口车型。换言之,此前X5每年占据大量进口配额。

国产后,虽然进口版本还会同时销售,但参考5系,销量会迅速下降,配额一下子就更多了。

这样一来,宝马将有更多配额匀给那些更个性的车款,譬如今年将新导入的几款M Performance新车型。让有需要的年轻人可以更快速、容易地买到,宝马也将收获进口车新增量。

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不得不说,全新宝马X5可谓牵一发而动全身。它的到来不仅为消费者提供了新选择,也将逐步改写中国豪华车消费格局和价值观。

从2022开始,豪华车市场的一出新戏即将开幕。

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