全新宝马X5定价高了，还是低了？

2022年流行“掀桌子”。

先是俄乌战争震动全球，接着尤文图斯再度提及去年被强行按住的“欧洲超级联赛”，继续给欧足联上眼药。车市这边，长安福特新一代蒙迪欧预售价不到16万元起，豁出去了。

说起来，这些“掀桌子”的这几年过的都不如意。它们为了生存，掀了也就掀了，可以理解。

可2021年全球豪华车企销量冠军、2021中国豪华车企销量冠军——宝马也来凑热闹，就着实令人意外了。

3月31日，宝马X5，这款由华晨宝马工厂生产的C级豪华SUV公布售价。60.5-77.5万元的价格区间内，宝马推出四款车型，两款2.0T车型和两款3.0T车型。

比起售价为69.99-83.99万元的进口宝马X5，2.0T版本下降9.49万元，3.0T版本下降4.99万元。

在售价降低的基础上，国产全新宝马X5还针对中国消费者的偏好，增加了许多舒适性及豪华配置。

按理说，降价增配应当喜闻乐见。可在遍览全网舆论后，我却发现吐槽声音比比皆是，普遍认为新车售价还不够低。

不过，如果将全新宝马X5放到豪华C级SUV市场，甚至整体豪华车市中便会发现，对于真正的买家，这个定价已足具杀伤力。

目前，可能称全新宝马X5是宝马“掀了桌子”有些夸张，但起码也达到了掀桌布的水平。随着时间推移，这款车很有可能将成为第一张骨牌，引发一系列连锁反应。

先来看全新宝马X5是怎样一款车。

新车核心亮点便是轴距比进口车型增加130mm，达到3105mm，与国产5系长轴距轿车一致，几乎达到了X7的水平。同时，加长的部分将完全体现在后排。这让全新宝马X5的后排乘坐空间有了质的飞越。

中国消费者对空间极度执着，直接促使BBA本土化产品全面“L”化。

但放在2022年，国产宝马X5加长只是基本操作。因为此前，消费者普遍对进口X5后排乘坐空间感到不满，不仅达不到C级车应有水平，甚至与X1相当。

当然，全新宝马X5不止于加长，还就配置和豪华氛围做了提升。

比起进口版入门车型，刚过60万元的国产全新X5增加了多个辅助驾驶、手机无线充电、电动腰部支撑调节等科技、舒适功能。

除了这些体现在配置表上的变化，还有一些需要实际体验才能感受的到。

譬如，国产全新X5的座椅采用更软的发泡材质填充，后排座椅倾斜角度变为31度，且加入航空头枕，乘坐舒适性大幅提升；

为了缓解低头族的续航焦虑，新车还给后排增加了两个USB接口，而进口车型只有前排2个；

另外，高配车型还配有星空全景天窗。比起劳斯莱斯的那个，是另一种观感，但看着就很高级。

还有个有意思的小细节。跟进口入门级车型一样，国产全新X5最低配车型也是标配12个喇叭，却打上了“哈曼卡顿”logo。

不管两者规格是不是一致，宝马浸淫中国市场这么多年，无疑已将中国消费者的心思拿捏得稳稳的。

不过，比起这些中国消费者乐于看到的“明升”，全新X5还有一些中国消费者不易察觉的“暗降”。

譬如低配车型取消了腿托，以及将进口版本的真皮座椅更换为环保的“Sensafin高级软质合成皮”。

更大的变化是在动力部分。全新X5 2.0T和3.0T发动机最大功率分别为245马力，333马力，进口版为265马力、340马力，动力均有不同幅度下降。

目前还无法解释宝马为什么这么做。因为作为对比，宝马5系进口和国产版本的动力参数是一致的。暂且认为，可能宝马觉得数据上的微小差距不会让实际体验有太大出入。

说完了车，聊聊争议最大的定价。

为什么很多人仍对全新宝马X5的定价不满意呢？因为此前网上流传着一个55万元起售的说法，得到了许多人的响应和认可。

不排除这些人有一部分是真想买全新X5，但更为普遍的情况是，可能很多人一开始的购车预算至多有50万上下，只是听闻全新X5国产，所以希望车价降下来。

毕竟，在不少中国人心目中，宝马X5仍是一款百万级豪车。

针对这种论调，我们暂且假设全新X5真的55万元起，会大概率出现以下情况。

一些原本想要买5系或X3的消费者琢磨着好像全新X5也没贵多少，就咬咬牙直接上。

然而，导入X5国产，宝马是将其作为新增量，绝不能出现内部抢食的情况。

所以，定在60.5万元起，一方面维护全新X5的高端形象，另一方面则是跟X3、5系售价拉开明显差距，让一些消费者咬碎了牙，也只能黯然作罢。

那些真正的C级豪华SUV买家，原本预算只能买到二线豪华品牌同级车型，现在全新宝马空降这个价位，这些消费者倒可以咬咬牙了，毕竟宝马的品牌光环太过耀眼。

以往，人们普遍认为能买得起七八十万元汽车的人都是有钱人。毋庸置疑，比起普罗大众，这些人确实更富裕。然而，他们并不是很多人想的那样，可以随心所欲的花钱。

我有个朋友经营一个自己的加油站，年收入数百万元，资产过亿。前两年，他买了一辆奔驰GLE350，然后把“350”尾标扣下来，换上了网购的“450”。

虽然这种行为可能不普遍，但背后的消费心理具有普世性。一是注重品牌，BBA是首选；

二是即便买一辆七八十万元的豪车，消费者也是想尽量省一些，因为很可能其它地方的开销更大。

所以，全新X5的定价极具智慧。不止让目标客户觉得更值，还能给予二线豪华品牌更大压力。

对于宝马，这些才是实实在在的新增量。

如果将豪华车市场比作一间赌场的话，有资格进入VIP室的只有BBA。它们的一举一动不仅牵动行业神经，还会改变车市格局。

此前，BBA三家的本土化产品战略基本上是对标，这致使直到去年，豪华车市保持着一种微妙平衡。基本上，购买其中一家的任何一款产品，都可以在其它两家找到竞品，且价格相差不大。

全新宝马X5入市，很可能将打破平衡。接下来，如果奥迪和奔驰不跟进，那么巨大的售价差下，奔驰GLE和奥迪Q7很被动。

事实上，在还是进口销售时，宝马X5便确立了领先优势。去年，宝马X5在中国共销售50217辆，月均销量超过4000辆，是进口豪华C级SUV销冠。

国产导入X5，宝马试图进一步放大优势，在细分市场形成绝对优势。

当然，对于消费者，尤其很多年轻人，全新宝马X5的到来还将带来一个潜在利好。

通常BBA每年的进口车数量都有配额，今年的配额卖完了，只能等明年。

2021年，X5是宝马在华销量最高的进口车型。换言之，此前X5每年占据大量进口配额。

国产后，虽然进口版本还会同时销售，但参考5系，销量会迅速下降，配额一下子就更多了。

这样一来，宝马将有更多配额匀给那些更个性的车款，譬如今年将新导入的几款M Performance新车型。让有需要的年轻人可以更快速、容易地买到，宝马也将收获进口车新增量。

不得不说，全新宝马X5可谓牵一发而动全身。它的到来不仅为消费者提供了新选择，也将逐步改写中国豪华车消费格局和价值观。

从2022开始，豪华车市场的一出新戏即将开幕。