顶着“QQ”神车光环诞生的QQ冰淇淋，却不复神车之勇。

这个细分市场唯一的“真神”只有宏光MINI EV。数据显示，宏光MINI EV4月份卖出了24908辆，再度斩获新能源车单月销冠，今年累计销量为101138辆；另一边QQ冰淇淋上月仅卖出了7078辆，月销量不及前者三成。

去年12月，QQ冰淇淋上市，明眼人一看就知道这款车是宏光MINI EV的翻版，两者从造型、尺寸，到动力、续航几乎相差无几，售价也十分接近。

背靠奇瑞，QQ冰淇淋被认为是宏光MINI EV有史以来最强的对手，但从实际销量来看，两者间还有着不小差距。此前官方曾宣称QQ冰淇淋的订单量超过7万辆，但5个月累计只交付了43581辆，完成率仅62%。

这与它的目标相去甚远，奇瑞给QQ冰淇淋和小蚂蚁两款车定下的2022年销量目标是30万辆，按目前销量进度来看，难以达成目标。截止到5月份，小蚂蚁今年累计销量为21297辆。

宏光MINI EV的大火，带动了微型纯电动车市场的发展，一时间模仿者不断涌现，比如长安奔奔E-Star、东风风光MINI EV、雷丁芒果、朋克多多等。

QQ冰淇淋也是如此，其外观与宏光MINI EV高度相似，被网友戏称是遮住车标难以区别的程度。

只不过凭借后发优势，QQ冰淇淋在宏光MINI EV的基础上，对个别功能和参数上做了一些优化。

在尺寸上，QQ冰淇淋各项数据都更占优，长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm；宏光MINI EV的长宽高分别为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm。

动力和续航方面基本相同，电机功率及峰值扭矩都是20kW和85N·m，续航里程都是120km和170km，只不过电池容量略有区别，宏光MINI EV是9.3kWh、13.9kWh，QQ冰淇淋是9.6kWh、13.9kWh。

同时QQ冰淇淋还优化了充电效率，其120km续航版本的充电时间为6小时，170km续航版本的充电时间为8小时，要优于宏光MINI EV的6.5小时和9小时。

但是在售价上，QQ冰淇淋最初提供布丁、甜筒、圣代三款车型，其中入门车型“布丁”的价格为2.99万，与此前宏光MINI EV起步价2.88万元接近，但基本买不到。随后奇瑞在今年年初宣布停售“布丁”，并推出入门新车型“奶昔”，起步价上升至3.99万，其余两款涨价后的指导价分别为4.39万元和4.99万元。

这种做法也被网友吐槽明明没有玩低价的实力还要玩。对比之下，宏光MINI EV选择更多、售价还更低，在售车型多达9款，针对不同续航版本都推出了三元锂和磷酸铁锂两种电池，起步价仅为3.28万元。

表面看起来，QQ冰淇淋有一定优势，实际上整体却不如宏光MINI EV，消费者自然不会买账。

此外，比起QQ冰淇淋，作为微型纯电动车市场的开拓者和引领者，宏光MINI EV还拥有扎实的市场基础，消费惯性和头部光环使其市场地位难以被撼动，中国汽车流通协会发布的《2021年上半年中国汽车保值率研究报告》显示，在国产纯电动新能源1年保值率排行榜中，宏光MINI EV以79.92%的保值率位列第一，足见市场以及消费者对它的认可。

产品打不过，渠道网络也不如对手。

公开资料显示，打造QQ冰淇淋的奇瑞iCar团队成员大多来自于奇瑞老人，且主要来自捷途系，比如奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语还兼任iCar生态总经理；原奇瑞控股·捷途营销公司执行副总经理王磊现在是奇瑞控股·iCar生态营销公司总经理；奇瑞控股·iCar生态营销公司品牌与媒体中心总经理刘琨，曾任奇瑞公关科科长、奇瑞捷途品牌传播部部长、奇瑞捷途中心市场与公关部部长等职务。

作为奇瑞iCar生态的首款车型，奇瑞对QQ冰淇淋抱有极大的期望，为此从捷途系中挑选精兵良将，而捷途算是奇瑞体系内最懂市场和营销的品牌。

奇瑞提出，QQ冰淇淋并不是一款车，而是一种不同以往的生活方式选择，关键就在于iCar生态。

调子起的很高，实际操作起来却不是一回事。

QQ冰淇淋采用iCar生态“代理制”渠道模式，与现有渠道进行区隔。据官方称目前累计已发展门店1141家，数据看上去不错，但门店的实际数量、销售能力、地域分布以及售前售后的服务质量和专业水准，却是一个未知数。同时由于放弃了奇瑞现有的营销渠道，虽有利于打造全新的品牌形象，但推广压力也相应增加。

此前，QQ冰淇淋销量真实性还受到质疑，有媒体爆料称厂家大区负责人曾要求各经销商用店内销售员的名字下“大定”来完成订单任务，上市后再要求全款买车，相当于变相“刷单”，在销量中占比高达30％-40％。对此，奇瑞新能源并未作出回应。

对比之下，宏光MINI EV的热销离不开五菱原有庞大的渠道网络，在全国有超过2800家服务网点，触达超过98%的县级市场。仅在上海，五菱就有18家4S店，难怪早期上海能成为它销量最高的城市。

在营销上，QQ冰淇淋的团队也不像宏光MINI EV那么会玩。

不懂市场和用户在想什么，后知后觉，市场什么火了，奇瑞就跟着出什么，没有开发爆款的能力，QQ冰淇淋就是如此。

即将上市的QQ冰淇淋特别版——桃欢喜，主打女性市场，在这赛道早已有欧拉品牌；另一款QQ无界Pro，定位比小蚂蚁高，运动机甲的概念也有跟随长城沙龙的嫌疑。

反观五菱的团队，可太懂市场和流量了，活生生一个爆款制造机，从五菱宏光到宝骏，再到宏光MINI EV，都是如此。

此外，QQ冰淇淋采取的不管是盲订、直播、改装等营销手段，都是其他品牌玩剩下的，至于大张旗鼓宣布的iCar生态，目前发挥的优势也不明显，消费者感知并不强烈。

按照奇瑞的设想，iCar生态平台将各个应用场景下的服务商整合进来，如房地产、家电、出行、电商等，以此更好地为车主服务。目前，奇瑞iCar生态已经与阿里云、海尔、天猫等合作伙伴签署协议。

但是一种全新的零售业态从想法到实际落地，还有很长的路要走，加之推广力度太小，品牌弱势，很多人都不太清楚iCar生态是什么。

在这方面，五菱更胜一筹，市场嗅觉非常灵敏，善于捕捉潮流。

比如开发出马卡龙系列，用更丰富的车色吸用年轻用户；联动用户玩改装、举办车主改装聚会，将宏光MINI EV打造为“时尚潮品”；

和小红书开展商业化深度合作，在平台上可以浏览到大量关于宏光MINI EV的改装贴，小到贴纸，大到深度专业改装，站内品牌搜索量跃居行业No.1，品牌热度提升669倍，品牌广告+笔记曝光超2亿次，其官方号3个月涨粉近4万。

比起上市时喊出的高调目标，后续QQ冰淇淋实际的市场表现并没有那么惊艳，无法挑战宏光MINI EV的地位。

今天这种局面，可以说是QQ冰淇淋先天不足的基因所决定的，一个完全模仿市场成功案例而诞生的作品，却只有个别参数占优，无论是产品阵容、渠道还是营销，都不如对手。

简单一句话就是：你有的我都有，你没有的我还有，那你凭什么跟我比？