5月31日，2022 CCPC中国量产车大赛公众站暨首届成渝汽车嘉年华在重庆圆满收官，作为参赛车型之一，东风日产轩逸·电驱版 e-POWER以良好的静态、动态成绩，获得到场嘉宾的交口称赞。作为东风日产全新动力技术e-POWER首款车型，轩逸·电驱版 e-POWER担负着东风日产产品力突破的重要责任，该款车型在本年度CCPC大赛中以出众表现，交付给消费者一份满意答卷。

在5月28-29日的静态评测中，轩逸·电驱版 e-POWER以亮眼的车身颜色、悬浮车顶设计、动感的车身姿态，俘获不少用户的青睐，整车外观设计激进富有动势，一眼望去，便生出无限驾驭激情。进入车内，这份激情则会缓缓融于舒适柔软的内饰氛围之中，撞色覆盖件设计让内饰富有质感；宽大而具有支撑力的座椅堪称“大沙发”，让每一次落座都舒适得恰到好处；12.3英寸彩色高清电容触控屏流畅灵敏；语音识别精准迅速，这些都将驾乘体验变成一种享受。

而5月30-31日的动态评测中，从长寿菩提古镇至红酒小镇，再从武陵山景区到寸滩长江大桥，参赛车队一路感受重庆的繁华与独特，驰骋在大街小巷，轩逸·电驱版 e-POWER给了驾驶者全新的动力体验，一程程惊喜不断。应对重庆转弯多、坡路多的路况，显得整车颇为轻快，上坡电驱扭矩更为充足。更让人惊喜的是整车的NVH方面，正是得益于100%电驱的特性，在市区50km/h左右的车速下，轩逸·电驱版 e-POWER车内噪音几乎可以忽略不计，即便是在高速行驶的情况下，也仅有轻微的路噪及胎噪，总体静谧性水准超高，绝对算得上同级车型的佼佼者。

既然是动态测评，整车动力系统自然是评测重点，轩逸·电驱版 e-POWER的动力系统由专注负责发电的智能发电系统（内燃机+发电机）、高性能锂电池、直接驱动车辆前进的电动机等组成，其中内燃机最大功率为53kW，驱动电机最大功率100kW，峰值扭矩300N·m。与内燃机匹配的是电动车专用的电动单速变速箱。与传统燃油车不同，轩逸·电驱版 e-POWER采用电机驱动，使得该套动力总成响应迅捷，动力输出基本没有迟滞，0-50km/h加速只需3.8s，加速十分强劲，整体数据表现足以媲美2.0T燃油车动力水准。

在燃油价格日益走高的当下，只有亲身体验过轩逸·电驱版 e-POWER，才知道它的超低能耗到底有多“香”。在历经两日走走停停，上山下坡的复杂路况后，比赛车型的百公里油耗约为4L左右，与官方公布的市区工况油耗3.9L/100km差不多，而它在普通市区路段的油耗表现只会更加出色。

在CCPC大赛的几日赛程中，轩逸·电驱版 e-POWER不断带给我们新的惊喜，提速线性、动力充沛无需一再描述，穿行在各个打卡地之间，它无需充电即可实现全时电驱的驾驶体验才是精髓所在，大大提高了出行效率，也为中国市场带来了电驱车型新选择。作为东风日产全新动力技术车型，相信它的综合表现足以令更多的消费者欣喜至极。