目前上汽大通已连续4个月同比下滑，数据显示，其6月销量17,695辆，再次下滑11.58%，1-6月品牌累销90,035辆，同比下滑14.93%。对比同集团上汽乘用车（荣威、名爵、飞凡）月销82,603辆，同比大涨75.75%，增速远高于上汽大通，并且两品牌车型价格重合，上汽大通销量下滑一定程度受到了上汽乘用车的影响。值得注意的是，4月29日上市的G90五月上险量仅有64辆，并未给品牌带来较大增量。

今年上半年，上汽大通推出了G90、D90 Pro亚马逊版等乘用车型。上汽大通现有乘用车型售价区间11.58-30.98万元，与上汽乘用车子品牌荣威售价区间5.99-32.98万元、飞凡售价区间22.98-24.98万元、名爵售价区间6.79-21.98万元均有所重合。且上述子品牌相比上汽大通知名度更高，这或也是上汽大通不如上汽乘用车受消费者青睐的原因之一。

上汽大通主销MPV车型G50前5个月总上险量为6,688辆，竞品车型广汽传祺M6同期上险量14,920辆，是G50的2倍多。据经销商透露，目前G50在终端拥有5千元左右的现金优惠，优惠后起售价为8.18万元，较传祺M6起售价低2.8万元，且尺寸更大。

今年上半年，上汽大通还推出了2022款T70澳洲版、上汽牛·魔王、首款皮卡房车探索家T90纵横等皮卡车型，与长城炮相比，后者销量21,250辆，比上汽大通整体销量更高。以商用车起家的上汽大通在多数消费者印象里，皮卡业务较为突出，但今年上半年上市的车型似乎并未帮助品牌在该领域发挥出更多优势。