这年头，品牌是越来越会玩了。就在不久前，有着汽车界专业“沙发厂”之称的东风日产，居然真的下场打造了一款专业座椅，还为其取名为“躺赢大沙发”，把在汽车座椅上的舒适“黑科技”玩在了日常生活中。话说回来，东风日产敢这样“整活”，还是源于其对产品舒适性的绝对自信。就像有着“移动大沙发”之称的东风日产天籁，从乘坐感到视觉、听觉的全维细节打造，成就了其在用户与市场间有口皆碑的优越舒适性。

全维打造 一脉相承的舒适基因

在当年天籁推出时，其主打的理念就是“舒适性”。2003年，天籁J31首次登场，经过一年后由东风日产导入国产，“大沙发”之称就已经广为称道。在当时，天籁J31在座椅上首次搭载了Ottoman脚托设计，只要把座椅往后移，再放倒靠背，立刻就能由坐变躺，这是同级车型鲜有的越级待遇，在舒适性上可谓一骑绝尘。

感知到用户在舒适性上的追求，东风日产自此不断实现技术超越。从独特的扇贝式座椅再到零重力座椅，好评也一路水涨船高。“沙发厂”、“移动大沙发”、“买沙发送车”等略带调侃的美誉，成为东风日产在舒适性上被广泛认知的独特标签。

天籁历经7代更迭，都在不断革新舒适科技，将舒适主义贯彻到底。追根溯源，天籁承袭自东风日产高级车型风度的尊贵血脉。第一代风度CEFIRO诞生自1988年，与战神GTR-32共享平台开发。在那个国内改装圈在刚刚萌芽的时代里，第一代风度是很多人心目中的大热神车。1994年第二代风度CEFIRO面世，增加了宽大豪华、稳重舒适的商务质感，已经有了“静音王”的美誉。1998年上市的第三代风度CEFIRO与Infiniti同源设计，车身尺寸跃升至4.92米，进一步凸显其豪华特性。

此后，为进一步迎合中国市场，打造出更符合中国消费者的产品，东风日产在风度经验之上，推出了天籁系列车型。2004年上市的第四代天籁TEANA搭载连续14年荣获全球十佳发动机盛誉的V6发动机，改写了中国人对于高级车的定义。2008年，第五代天籁正式在客舱乘坐舒适性上加冕，2011年荣登日系中高级轿车销量冠军。2013年第六代天籁面世，重塑“驾享合一”的舒适体验。2018年底，第七代天籁上市，搭载全新人体工学座椅以及全维降噪静音系统，在舒适性上又完成了新一轮的升级。

不断进化 “极质”舒享的驾乘体验

从最初的风度到现在的天籁，在舒适感与豪华感上不断进化，印证着技术日产不断满足消费者进阶需求的匠心所在。而今的天籁2021款，又让整车舒适性“更上一层楼”。

天籁2021款搭载了全新的3D Multi-Layer人体工学座椅，采用航天零重力科技理念，座椅靠背与坐垫均采用三点支撑式结构，能够更好地贴合乘坐者身型，足够的支撑力可以有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感。而在座椅用料上，由外到内采用了柔软舒适的复合层+低反作用力SLAB层+高衰减发泡层的三层缓冲材质，其中SLAB构造+高衰减发泡是同级独有的构造，能够有效提升座椅的表层柔软感及吸震性，让驾驶者处于舒适、放松的状态。

在舒适性的打造上，汽车隔音也是一项重要指标。为了提升整车静谧性，天籁2021款采用了双层隔音玻璃，并在车辆顶部、底部、前围等位置使用双重吸隔音材料，同时增加阻尼垫抑制钣金件振动，最大限度阻隔并吸取车内外的噪音。此外还搭载了ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统等主动降噪科技，通过反向声波或反向振动，将行驶噪音与发动机噪音一一消除，全方位打造静谧座舱。凭借优异的静谧性表现，在今年世界噪音日前夕，东风日产天籁还成功通过了中汽研华诚认证的“静谧之星”测试。

天籁2021款的舒适性不仅单纯体现在体感上，智行科技的不断更新也为驾驶者带来了更优越的“动态舒适”。它的L2级别智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾，一键智能开启，即可实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车；还有同级功能最多的车联网系统Nissan Connect超智联，6大板块共计搭载59项功能，支持远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等多种功能，让出行生活更加便捷高效。

天籁2021款的舒适还体现在随叫随到的性能体验上，动力输出十分丝滑。其配备了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎，拥有371牛·米扭矩输出，6秒级百公里加速，同时综合工况百公里油耗仅6.6L，能够给你超强动力和超低油耗全都要的极致舒适。综上，从智能和动力的角度来看，天籁2021款以硬核产品力重新定义了舒适出行。

“极质”的舒适性与强大的科技配置，是东风日产天籁圈粉无数的秘诀。今年上半年，第七代天籁收获6月终端销量14,721辆，同比劲增51.2%；1-6月累计终端销量74,171辆，同比增长10%，双双创下历史同期最高销量记录，以稳健向上的市场表现印证了其强大实力。想要感受躺赢人生？坐上这台“移动大沙发”，天籁给你答案。