梅赛德斯-奔驰提速电动化进程，迈出了关键一步。

是的，梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产奔驰纯电车型——全新EQE，来了！

在此之前，当今传统豪华电动汽车市场，呈两极分化局面。以奔驰EQS、保时捷Taycan为代表的产品，虽令很多消费者心生向往却止步于价位。以蔚来ET7、极氪001、小鹏P7等为代表的新势力高端车型，品牌底蕴与产品实力都无法达到豪华标准。

如此，真正面向大众消费者的中大型豪华电动细分市场产生了「真空状态」，直到全新EQE的到来。

全新EQE：预售价53万元起的「小」EQS

说到我们今天主角全新EQE之前，不得不率先请出它的“老大哥”EQS。

（EQS）

一弧到底的“弓形设计”带来了量产车当中0.20的「行业最低」风阻系数，惊羡世人！MBUX超联屏引领行业跟风潮，更是「行业首款」应用“零层级界面”的车型。当然EQS的行业之“首”不止于此，比如「行业首款」大型纯电豪华轿车、「国内首款」续航突破800km的量产豪华纯电车型……

从EQS的定位和实力来看，称其为豪华电动车市场的天花板实至名归。

一方面，EQS是梅赛德斯-EQ品牌的首款大型豪华轿车车型，且是首款基于纯电平台正向研发打造的产品，出生即展示“旗舰”身位。

另一方面，设计和技术维度需要建立“电动车领域S级应有样子”的认知与家族特征，豪华与前卫、科技与创新。

由EQS定下的梅赛德斯-EQ品牌基调，已经脱离燃油车设计套路、告别传统设计理念，自然也“传承”给全新EQE一组属于EQ家族的纯正DNA。

（EQS）

（全新EQE）

就比如，将全新EQE与EQS放在一起，很像是游戏“一起来找茬”，长相绝对纯正，不过细细看过账面数据后发现，“小号EQS”已具备爆款的潜质，与EQS「大同」小异。

「大同」的角度，我们可以将其概括为「豪华制造」、「豪华美感」、「豪华科技」三点。

首先，全新EQE与EQS同为EVA平台正向研发打造，「豪华制造」之本同源。

作为奔驰电动化转型之路的旗舰之作，同样也是纯电平台正向研发打造的首款产品，EQS亮相之初便引发行业惊羡和用户认可，全新EQE自然会在“核心本源”方面与EQS保持一致。全新EQE是首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型，开创了中大型豪华电动细分市场，在CLTC工况下，其纯电续航里程最高可达752公里。

同样保持高度一致的，是全新EQE那般熟悉的「豪华美感」——弓形设计。

一弧到底，无缝设计，形成四门轿跑车般动感的车身线条，辅以协调的车身比例，带来风阻系数低至0.22的优秀空气动力学表现。

暗夜星阵封闭式前格栅、智能数字大灯、3D螺旋式尾灯、无框车门以及最大20英寸AMG运动轮毂，豪华理念也是一脉相传，不刻意，不做作，只为打造出兼具出众的空气动力学表现与设计美感的流线外型。

设计，就是要跟随空气的流动形成最纯粹的优雅曲线。

全新EQE搭载诸多源自EQS的前沿科技配置，带来越级的「豪华科技」体验。“零层级界面”将所有核心功能置于桌面，“读心感应助理”进一步升级，可根据用户使用场景及习惯动态推送。高达10度的后轮主动转向系统，令转弯直径低至10.7米，让全新EQE 350先型特别版操控更加自如。通过配备15个扬声器的Burmester®柏林之声环绕立体声音响系统，2种个性化模拟声浪萦绕耳边，呈现声临其境的听觉盛宴。此外，全新EQE提供了如超声波、摄像头、雷达等各种传感器硬件设备，让全新EQE享受到等同于EQS的「豪华驾驭」体验。

一句话，从正向平台、弓形设计、数字科技和豪华驾驭的竞争力来看，全新EQE就是「小」EQS。

全新EQE的不同

事实上，无论是全新EQE还是EQS，梅赛德斯-EQ品牌都希望在车型上能够充分地体现出品牌的豪华属性、技术实力以及细分市场的标杆实力。

诚然，身为首款基于EVA纯电平台正向研发的国产奔驰纯电车型，全新EQE在身份和定位上也展露出了自己的不同。至于不同为几何？简单来说便是「友好」与「专属」。

首先，售价友好。全新EQE率先上市的三款车型预售价格为53万元-59万元，下探到了60万元以下，极大地消除了消费者的「存款焦虑」。

并且预售期间，客户预订全新EQE并支付5000元意向金，即可享受1年内6次的一键加电服务，同时可免费领取梅赛德斯-奔驰智能充电墙盒或5000元充电卡。

此外，梅赛德斯-奔驰车主可尊享8,000元重购置换补贴，通过梅赛德斯-奔驰金融方案购车还可享金融年利率4.99%起。

其次，全新EQE中大型轿车的尺寸，对驾乘者都十分友好，配合高达10度后轮主动转向功能，驾驶“辗转腾挪”，不惧窄路地库，转弯直径低至10.7m。车身尺寸4969*1906*1514mm，轴距达3120mm，以堪比标准轴距E级车的车身尺寸带来更优的后排部空间，更针对中国市场优化后排座椅，乘坐均可找到舒适且豪华的空间享受。

全新EQE搭载了总电量96.1kWh的NCM811电芯动力电池，百公里电耗低至13.7kWh，CLTC综合工况最大续航里程达到了752km，并与EQS拥有同样可信赖的续航表现。「续航焦虑」，无！

拉开车门，映入眼帘的是源自S级轿车的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏，拥有最高210ppi分辨率，呈现细腻精美的画质，车机搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，延续了零层级界面与读心感应助理功能概念。

精致气派的胡桃木饰板与大尺寸屏幕相得益彰，而全新EQE 350先型特别版更首次配备带背光的星徽饰板，夜幕之下斑斓星徽尽显电动时代豪华风范。

试想，出发前点选6号甘苦香专属香氛，高德定制导航搭配实景AR实景穿越导航指引前方道路，当然，如果你习惯使用CarPlay也可以，只需无线连接，即可无缝全屏投射手机界面，个性化交互十分方便。此外，手机也可置于前排无线充电位置，触手可得，便捷且实用。

伴随着先期提供的“银色声浪”和“灵动之流”2种个性化模拟声浪，驾驶欲望爆棚，在Burmester®柏林之声环绕立体声音响系统的渲染下，营造声临其境的沉浸式声音氛围。全新EQE还是梅赛德斯-EQ品牌首款搭载主动式环境氛围灯的车型，踩下加速踏板，氛围灯灯带即可随车速快慢变幻色彩。

行驶在途中，全新EQE凭借标配的前排双侧静音玻璃、整车声学包等，带来同级领先的静谧表现。

如果坐在后排的是你，那么后排绅士功能、后排中央扶手、后排软包门板、前排座椅后部镀铬饰板、天窗遮阳帘后排调节按键、舒适型后排头枕、后排发光迎宾踏板，给足你尊贵的享受，要知道，这些可是全新EQE特为中国市场提供的专属升级配置。

当座舱氛围中充斥着黑巧克力的香氛气息、感受着主动式环境氛围灯带来的氛围感，我想大多数人都会选择沉浸于此，忘却烦恼，卸下戒备，进入舒享放松模式，享受视觉、听觉、嗅觉乃至触觉的全感知豪华体验。

此时，想必很多读者会问：“MBUX超联屏呢？”别急，未来将会出现在全新EQE 500 4MATIC车型当中。

全新EQE：「物超所值」的标杆级座驾

燃油车时代，梅赛德斯-奔驰品牌建立了用户对于豪华的认知以及对于豪华车的概念，如今进入新能源时代，梅赛德斯-EQ品牌完成了“让豪华更可持续”的进阶。

「更豪华」意味着没有妥协，唯有升级。

全新EQE，没有牺牲品牌格调，反而融入了科技魅力；没有牺牲“E”属性，反而掺入了更具中国特色的质感；没有牺牲出行里程，反而激发出了足够强大的电池管理系统；没有牺牲驾驶性能，保留了人-车-路之间的交流感……

在50万这个级别当中，如果你需要一辆追求极致调性的豪华电动车，那么全新EQE一定是兼具优雅调性和实用意义的。如果你需要一辆有品有面儿的豪华电动车，那么恭喜你，全新EQE一定是最具购买意义的，豪华、智能、舒适、安全、可靠，你所需的核心买点，它都有。

全新EQE可以在暴晒的阳光下，为你关闭电动天窗遮阳帘；后轮主动转向功能可以让你体验老司机一把掉头的快感；10项中国市场定制化配置可以感受到尊贵且便捷的驾乘体验。这些方面，很多车型并未有它考虑周全和深入，以及未有它诚意下本。

 “为你，唤醒每寸感知”，说的就是这款全新EQE。

全新EQE称得上“50万元级别豪华电动车的标杆之选”吗？我的答案是肯定的，因为即便抛开奔驰的品牌光环，全新EQE的产品竞争力也可以用“超值”来形容了。

千言万语一句话，如果你正好手握50-60万元购车预算，正在考虑选择一款拥有豪华品牌调性、豪华产品品质、智能科技享受、出众驾乘体验且无续航焦虑的产品的话，那么这款「豪」不打折的全新EQE或许会是你最为理想的选择。