2022CCPC专业站落幕,轩逸·电驱版 e-POWER 三项小组第一!

8月28日,为期三天的2022CCPC中国量产车大赛(简称CCPC)专业站赛程完美落幕。作为23台参赛车辆中极少数的混动车型,轩逸·电驱版 e-POWER在各项目中都稳健发挥,并在对开路面爬坡、颠簸挑战和8字绕环项目脱颖而出,拿下3个小组第一,给人十足惊喜!

2022CCPC专业站落幕轩逸·电驱版 e-POWER 三项小组第一-图1

全国量产车的全方位“大考”

中国量产车大赛是国内高水平赛事之一。大赛拥有一套成熟的比赛评价体系,经过严苛执行,展示各参赛车辆的真实性能,为消费者购买车辆提供参考依据。2022CCPC 专业站针对轿车和SUV组设置了直线加速、对开路面爬坡、低附路面紧急制动、8字绕环、颠簸挑战等9大项目,全方位考核参赛车辆的实力。

底盘电控系统功底扎实

本次大赛中,轩逸·电驱版 e-POWER向公众展示了不俗的底盘功底。对开路面爬坡的场地模拟了仅一侧为低附路面的极端用车情况,主要考核车辆牵引力控制系统的动力分配能力。可以看出,四轮驱动的车辆在该项目中占有一定优势。作为一台前轮驱动的都市紧凑型轿车,轩逸·电驱版 e-POWER从起步到快速驶离赛道,用时仅7.099秒,夺得同级组别第一名。此过程中,轩逸·电驱版 e-POWER动力组件和传动系统的配合可谓是天衣无缝,最大限度地发挥了底盘电控系统的卓越性能!

2022CCPC专业站落幕轩逸·电驱版 e-POWER 三项小组第一-图2

平顺性挑战无可比拟

同样,在颠簸挑战中,轩逸·电驱版 e-POWER直观地展示了它无法比拟的平顺性,以仅200ml的洒水量稳拿同组别第一!这一环节,参赛车辆车顶装上水杯,要求在规定时间内通过大鹅卵石和正弦波浪的颠簸道路,洒水量最少者获胜。比赛考量了车辆悬架对路面冲击的吸收和缓和能力,与消费者日常用车的驾乘舒适性密切相关。当天比赛中,轩逸·电驱版 e-POWER凭借其带高刚性稳定杆的麦弗逊式独立前悬架,在颠簸的路面也依然行驶稳当。

2022CCPC专业站落幕轩逸·电驱版 e-POWER 三项小组第一-图3

发挥电驱优势又稳又快

在8字绕环项目中,轩逸·电驱版 e-POWER也发挥出应有的水平,以27.863秒的成绩拿下小组第一!8字绕环项目重点考核车辆的侧向极限以及人车配合,而取得优异成绩,轩逸·电驱版 e-POWER瞬达300N·m的峰值扭矩也功不可没。当车手大力踩下油门时,智能发电系统高效发电,与电池同时为电动机供电,驱动轩逸·电驱版 e-POWER实现强劲的加速。在同样考核底盘性能的蛇形绕桩项目,轩逸·电驱版 e-POWER取得全场第三的名次,再次展现了不凡的驾控实力。

2022CCPC专业站落幕轩逸·电驱版 e-POWER 三项小组第一-图4

轩逸·电驱版 e-POWER用实力说话

值得一提的是,轩逸·电驱版 e-POWER作为一款新能源混动车,最大的特点是发动机只负责烧油,转换成电能,而不直接参与驱动车轮。这使得轩逸·电驱版 e-POWER实现了100%全时电驱,在流畅感和静谧性上都有着完美体验。同时,这样的技术兼顾了动力性与经济性,让消费者摆脱了里程与充电焦虑。

专业严格的CCPC大赛让更多优秀车型赢得应有的关注和掌声。这款在赛场上脱颖而出的轩逸·电驱版 e-POWER,完全凭实力说话,刷新了人们对混动车的全新认知。我们有理由相信,未来轩逸·电驱版 e-POWER在A级轿车市场一定更具竞争力!

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