昨晚，MG MULAN在全球上市。同时经多渠道证实，现上汽集团副总裁杨晓东将不再兼任上汽乘用车总经理，改由飞凡汽车CEO吴冰兼任。

下一阶段，杨晓东的去向值得关注。网上车市认为，杨晓东大概率将在两年内出任上汽集团总裁，成为接替现上汽集团总裁王晓秋的第一人选。

给出这一判断，主要基于以下三个原因。

01

上汽乘用车——培养上汽集团总裁的摇篮

一直以来，关于上汽集团总裁人选任命，埋着一条有迹可循的暗线。

2006年，王晓秋成为上汽乘用车第一任总经理。他牵头上汽集团收购英国罗浮的项目，一手打造出上汽集团的自主板块，奠定了上汽乘用车的发展基础。

2009年，陈志鑫出任上汽乘用车第二任总经理。任职期间，上汽乘用车实现年产销23万辆的好成绩。凭借于此，陈志鑫于2014年升任上汽集团总裁。

同年，时任上汽集团副总裁的王晓秋回归上汽乘用车，从陈志鑫接过公司主导权。

2019年，陈志鑫退休，接任者正是王晓秋。

两任上汽乘用车总经理，最终都升任上汽集团总裁。对于拥有多品牌、多业务线的庞大上汽集团来说，这不是偶然现象。

其中的关键原因便是作为集团核心自主板块，上汽乘用车肩负着上汽集团振兴自主事业，并加速国际化的梦想。

同时，比起同集团更好卖的合资品牌，上汽乘用车起步更艰难，底子更薄弱。因此，能在上汽乘用车做出瞩目成绩的高管人才，每一个都能力不俗，能担重任，可堪大用。

因此，上汽乘用车，实则是上汽集团培养总裁的摇篮。

2019年，在王晓秋离开上汽乘用车，出任上汽集团总裁后，接替他的正是杨晓东。

如今，杨晓东也出色地完成了在上汽乘用车的使命。已是上汽集团副总裁的他，下一站很可能是上汽集团总裁。

02

杨晓东——最合适的接班人

从现在算起两年后，上汽集团大概率将进入核心权力交接期。

作为上汽集团“掌门人”，上汽集团董事长陈虹在去年6月刚刚续任，新任期为2021年6月30日-2024年6月30日。

资料显示，陈虹生于1961年3月，按照国企六十岁退休的惯例，这次续任本就是超龄任职，大概率不会有第二次。

那么到时候，按照国企以往任命惯例，陈虹的接班人选有两种可能，其一是由上海集团总裁王晓秋接任，其二由组织直接从外部选调一位合适人选“空降”。

需要注意的是，1964年8月出生的王晓秋到2024年也到了退休年龄。

上汽集团同时换掉一二把手，并不稳妥。最平稳的办法是让王晓秋接替陈虹，效仿后者续任三年，同时再从集团内部选择合适人选出任总裁。

但如果王晓秋如期退休，董事长一职由外部“空降”，上汽集团总裁一职大概率还是得从集团内部人员中来选。

同时，纵观上汽集团领导班子成员的履历可以发现，杨晓东也是接任上汽集团总裁的最佳人选。

周郎辉，上海汽车集团股份有限公司副总裁，1971年7月出生，几乎没有乘用车企业管理经验，主要从事党委工作，现负责集团人力资源；

陈德美，上海汽车集团股份有限公司副总裁，1962年10月出生，履历主要与经济相关，现负责集团服务贸易事业部，同时也到了退休节点。

蓝青松，1965年1月出生，上海汽车集团股份有限公司副总裁，长期负责商用车事业部，离退休年龄也不远了。

卫勇，上海汽车集团股份有限公司副总裁兼代理财务总监，1972年4月出生，一直在财务体系内，没有太多企业和品牌管理经验；

祖似杰，上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师，1968年10月出生，一线技术人员，缺乏整车企业销售经验。

以上五位都基本没有太多上汽乘用车、上汽合资品牌销售工作经验，而通常车企的一把手都曾在销售第一线奋战并有优秀战绩。

只有杨晓东符合这个要求，他不仅与王晓秋有着相似的履历，而且1970年7月出生的他也有着明显的年龄优势，相对陈虹和王晓秋，是年富力强的少壮派。

03

杨晓东主导下，上汽乘用车踏上国际化通途

在职场上想要升职，得有好的工作业绩。

主导上汽乘用车三年，杨晓东做出的成绩有目共睹。在他的运筹帷幄下，近年来上汽乘用车实现了三个突破：销量、质量与国际化。

杨晓东任职上汽乘用车总经理的最后一个完整年——2021年，上汽乘用车全年总销量达到了800767辆，相比2020年增长了22%，这也是上汽乘用车全年销量首次突破80万辆。

值得一提的是，2021年中国乘用车市场仅有4.4%的增速，上汽乘用车增速能够远超大盘，得益于杨晓东的“国际化”思路。

在出任上汽乘用车总经理之前，杨晓东曾任上汽集团国际业务部总经理。从2015年起，杨晓东带领上汽国际业务部先后赶赴海外多个国家，奋战1000多个日夜，逐步构建起了上汽集团的全球化布局。

杨晓东积累的深厚国际化经验，给上汽乘用车带来了新的活力。一方面，荣威和MG稳住了国内销售市场，另一方面，MG充分发挥品牌在海外市场的认可度，取得了高速销量增长。

数据显示，2020年上汽乘用车全年累计出口超23万辆，同比上涨67%；2021年，上汽乘用车全年出口量29万辆，同比大涨68%。

MG品牌已连续3年蝉联中国单一品牌海外销量第一，每3辆中国出海车，就有1辆是上汽，每7辆中国出海车就有1辆是MG。

此外，这三年间，国内汽车市场电动化、智能化的风潮愈演愈烈，荣威和名爵品牌也快速响应，分别推出了超混eRX5和MG MULAN。为迎合年轻、个性化消费市场，荣威推出了全新ME系列以及ME系列首款产品荣威鲸，名爵品牌也打造出搭载高端黑标的MG7，年轻化效果显著。

杨晓东操盘下，上汽乘用车打开了新局面。这将成为他胜任上汽集团总裁的硬通货。

观点：

基于上述三个理由，杨晓东不仅是未来接任上汽集团总裁的第一人选，而且是最佳人选。

他是根正苗红的上汽人，对上汽集团有着深厚感情；他两次牵头创业，了解从0到1的艰辛；他精于发展，洞察大势，顺势而为，助力上汽集团收获新能源和国际化的时代红利。

他更是继王晓秋后，上汽集团培养的又一位“多面手”。

从自主到合资，再到海外；从生产到供应链，再到品牌。杨晓东对企业经营的方方面面均心中有数，这是其升任上汽集团总裁所需的必备能力。

同时，从陈虹到王晓秋，再到杨晓东，如果上汽集团核心权力在这三人间交接，将利于延续集团大战略执行，有助于上汽集团长远平稳发展。