商业场有个悖论：从零开始打造奢侈品牌。这么说是因为奢侈品牌的深厚底蕴，无一不是时间沉淀而来。

然而，二十一世纪后，有两个年轻品牌跳出时间的禁锢，在短短二三十年里，一跃成为全球顶级奢侈品牌。

一个是诞生于2001年的腕表品牌理查德·米勒，另一个是历史可追溯至1996年的汽车品牌极星（Polestar）。当然，用汽车品牌的术语来说，极星是一个超豪华品牌。

在提供顶级豪华的观感和体验之外，两个品牌还有一个共性——都展现出强烈的“超现代”风格和实力。

理查德·米勒的“超现代”体现在创新设计、材料、科技的有机融合，极星的“超现代”则浓缩在对性能的执着追求，以及对未来豪华出行的超前、具象诠释。

换言之，它们成功地让未来照进现实。

但比起在高度成熟的腕表机械技术上站起来的理查德·米勒，极星的超豪华进阶之路更难。

难在汽车工业巨大变革的当口，极星创造了一个全新品类——纯电豪华跑车，刷新了高端消费者对超豪华汽车的认知。

所以，也就不奇怪预订开启后，售价高达168万元，全球限量500辆的“极星6 LA Concept edition”为什么被疯抢，中国区仅10席名额更是所剩无几。

同样青睐极星的还有资本。自在纳斯达克IPO后，极星发布全新产品扩张计划，从现在到2026年，面向全球消费者，紧锣密鼓地推出4款新车。

伴随与此，极星销售网络也将在全球迅速铺开，将超出想象的超豪华纯电产品带到全球消费者身边。

从Polestar到极星，这个来自极光之地，原隶属于沃尔沃的高性能子品牌，率先完成对“超豪华纯电”的定义，当为全球唯一。

01

重新定义纯电时代的“性能”

任何时代，超强性能都是超豪华车区别于普通车型的要素之一。可由于电驱技术的先天优势，做一款高性能电动车的门槛比燃油车低了许多。现在零百加速跑进4秒。且只卖二三十万元的电动车比比皆是。

那么超豪华电动车，尤其是极星6这样的跑车该如何展现独步天下的高性能？

答案要从赛道上去寻找。

事实上，许多零百加速4秒内的电动车一上赛道就漏了馅，圈速比同价位燃油车慢得多。因为它们只是“直道王”，弯道还是“买菜车”。而极星2则是国内各大赛道有名的电动圈速王，圈速媲美一众顶级性能车，不仅直道快，弯道也快。

为什么两者差别如此之大？究其根本，差别主要来自于品牌DNA。

汽车迷都知道，Polestar生于赛道，曾数次称霸瑞典STCC房车赛，与大名鼎鼎的奥迪RS堪称一时瑜亮，这也铸就了极星的赛道基因。

与法拉利、保时捷这些曾在赛场取得辉煌成就的品牌一样，从赛车到量产车，极星的性能基因一以贯之。

以极星2为例，极星没有被因电池带来的重量大幅提升难倒，而是通过巧妙的H型布局，将电池布置在中控、中央通道及后排座椅下方，实现了50:50的前后轴配重比。同时，与底盘无缝结合的高钢性电池槽可提升底盘35%的抗扭刚性。

这让车辆具有出色的指向性和和寻迹性，奠定了高速征服各种大难度弯道的基础。

在此基础上，极星2还搭载极星与Öhlins共同开发的双流阀减震器、以及Brembo专为极星设计的一体锻造4活塞制动卡钳。前者可为车辆提供强悍的横向/纵向支撑力，后者则可以提供强大制动力，并避免过早出现热衰减。

细心的人会发现，这些高性能组件都是由极星和供货品牌共同研发。比起很多只使用“公版”组件的品牌，极星产品的极限性能和驾控体验自然不可同日而语。

要达到这样的效果，极星积累数十年，源自赛道的深厚调校功力就会派上大用场。换言之，只有对“性能”有独到理解的品牌，才能做到组件专车专供、专车专调，也才有打造一款真正电动跑车的底气。

在传承极星性能DNA的同时，极星6的基础性能也令人咋舌。其前后双电机可爆发884马力的最大功率和900牛·米的峰值扭矩，可推动这款脱胎于极星全铝平台的跑车最高时速达250公里/小时，零百加速仅3.2秒，比法拉利458还快。

当然，电动车的使用场景也发生了巨大变化。

极星6的性能超强。可要开得爽，摆脱高性能燃油车“不是在加油，就是在加油路上”的窘境，充电也得快。为此，极星6安排上了800V电气架构，充电速度是普通电动车的2倍还多。

从车辆到补能，极星已将高性能贯穿于与体验关联度最高的所有场景，重新定义纯电时代的“性能”。

02

真正的纯电“豪华”是怎样的？

与“性能”一样，纯电时代的“豪华”也需要重新演绎。

这是因为不同时代下，人们对“豪华”的理解和憧憬各不相同，且往往与社会价值观和科技进步强相关。

当前，很少有年轻人再买古典家具、地毯、吊灯，他们的居所更现代、更有科技感，风格与广为传播的比尔·盖茨科技豪宅如出一辙。

同时，可持续发展的理念也日益深入人心。越来越多的人开始关心地球、环境，反思人与自然的关系。譬如很多人随身都已不带皮包，而是携带更环保的布包。

这一背景下，纯电汽车诠释“豪华”应有变化。以极星6为例。这是一款看上去就不那么“传统”的跑车。

传统跑车的造型如法拉利SF90、迈凯伦720S等都讲求用繁复的线条，孔隙，来体现专属于跑车的美感——型面美学。这样的设计思路也延续到了家用车。

但极星6的造型设计可谓前无古人，可归结为“浑然一体”，整体感超强。

更令人不可思议的是，极星6的这种“浑然一体”很凌厉，在包括车头前部、后轮上部，及贯穿式尾灯等笔直线条的勾勒下，不仅在车尾建了一座可供无人机停靠的停机坪，又进一步凸显了立体感，与奔驰AMG GT的那种浑圆而平面的风格又不一样，就像来自大自然的鬼斧神工一般。

为了实现强整体感，极星6车身由高强度铝合金铸造，并克服重重困难，实现车身和平台同时打造，还提升了车身刚性，降低了车身重量。

同样创新的还有内饰。极星6的座舱只有两块屏幕，围绕它们的是广泛应用的一种全新的热塑性单体材料，即使用单体基础材料来制造不同的深色内饰配件。这种材料易回收，可循环利用。

同时，经动物福利认证的浅色皮革与其搭配，还配合精致缝线，把座椅包裹起来，竟让其呈现出一种强烈的未来感。

坐在其上，宛若置身于科幻片《普罗米修斯》开场时，机器人大卫所在的顶级科技豪宅，内饰大面积的留白，让注意力自然地汇集于很是运动的方向盘及前窗，享受车外的美景和驾驶乐趣。

事实上，好比顶级豪宅均是依山而建、枕水而居，极星6营造的豪华感中心也不在车内，而是试图打造一种人、车与自然和谐相处和共生的关系。

这即是超豪华电动车的“豪华”真谛，也是极星想要诠释的未来豪华感。

03

全球消费者呼唤极星的新时代到来

一个汽车品牌的张力，来自于旗下最高端车型地托举。

一个超豪华品牌之所以成为一个时代符号，不仅源自于旗舰车型的超强实力，更重要的是这款旗舰车型可以填补未被满足的时代情绪和价值观诉求。

燃油车时代，法拉利和劳斯莱斯分别触达了性能和奢华天花板，但谁也没能将二者完美统一。电动化时代大门徐徐敞开，最先迈入百万级电动跑车俱乐部的是保时捷Taycan，但其对豪华和性能的诠释仍传承自燃油车。

截至目前，只有极星6打破传统——重新定义“性能”和“豪华”，填补了百万级电动跑车的空白。

有趣的是，极星采用一种别开生面的倒叙方式，快速展开新产品计划。极星6是一款从未来穿越回现代的电动豪华跑车。按照规划，该车将在2026年交付。

除极星6之外，从2022年开始，极星还将推出3款新车，包括2022年推出豪华高性能纯电动SUV极星3、2023年推出豪华高性能纯电动Coupe SUV极星 4、2024年推出豪华高性能纯电动4门GT轿跑极星5。

这些新产品与极星6所呈现的超豪华性能风格一脉相承，却定位不同细分市场，可充分满足全球高端消费者的多元需求，以及对真正电动豪华出行生活的一致向往。

这是极星成为一个全球超豪华性能品牌的基础和优势。

在此基础上，极星的销售网络也将在全球迅速铺开。

仅在中国，截至2021年底，极星已开设20家销售网点，覆盖北上广深杭蓉等核心城市。到2022年底，极星计划在中国的零售网点数量将扩张超过50家，覆盖超过30个核心城市。海外销售网络也将同步扩张。

可以预见的是，全球消费者都将期待着走进极具未来感和高级感的极星空间和极星综合店。他们不仅能近距离体验极星产品的豪华性能，还可感受“星关怀”的尊崇服务。

有多尊崇呢？

例如买车时，用户可以极星APP进行选配、下订、以及交付流程的追踪；用车时，极星APP还提供了充电地图，覆盖全国400多个城市，接入近百万根充电桩资源，还能远程控制私桩；养车时，现阶段极星2车主可享受3年不限里程车辆保修、3年免费上门取送车、3年免费救援、3年免费紧急呼叫服务和车联网服务等，以及付费零件终身质保。

除此之外，极星还提供高频次OTA升级服务。自极星2上市以来，已累计推送升级10次，合计近100项功能更新或优化，平均每7周更新一次。

为了践行上述服务，极星依托强大的全球化工程体系，打通高效的零配件供应链，并组建成熟的服务网络。目前授权的51个服务商遍布37个城市，覆盖全国大部分区域，可实现核心城市完成24小时内交付零件，减少用户等待的时间。

从产品到服务，极星的“可持续”豪华体验已渗透到与车有关的全场景中。

在此基础上，极星以为人类共同理解和欣赏的品牌语言，打破地域、国家、肤色、民族的界限，其全球化版图已稳固地构建在品牌文化之上，快速铺开。

观点：

不同时代，总会诞生来自不同行业的伟大品牌。百年汽车工业即将走进新时代，也呼唤全新伟大品牌的出现。

法拉利、IBM、苹果……反复地研究这些伟大品牌后，我们发现它们成功的秘诀在于，不仅能率先实现对空白市场的占领，还能完美地同时代情绪和价值观同频共振。

在传统车企仍略有踌躇，新势力品牌还根基维稳的时候，极星异军突起，以一款技惊四座的极星6，以及雄心勃勃的全球扩张计划，率先完成了对“超豪华性能纯电”的全新定义。

下一个时代，理应属于极星。