至今已诞生70多年的路特斯骨子里一直流淌着赛车的血液，该品牌不仅由英国工程师兼赛车手创立，同时还长期活跃在F1的赛道上。曾经可能谁也不会想到路特斯会推出SUV车型，并且还是纯电动SUV！但今天它真的来了！

2022年10月25日晚，路特斯Eletre正式上市，推出了S+和R+两个版本，价格分别为82.80万元和102.80万元。

路特斯Eletre设计亮点：Eletre设计师Ben Payne表示，普通SUV在及空气动力学方面时，只会单纯地将空气沿车身周围推开，就像推一个水滴状圆球，他们的空气动力学设计只在于让推圆球的过程更顺滑。超跑的设计则完全不同，路特斯从20世纪60年代开始就研究空气动力学原理，让空气不只是单纯地从车表面流过，而是让气流能从车身各处穿过，实现更好的性能。

作为F1赛道上的老选手，路特斯曾经2次引领F1的重要技术变革——定风翼和楔形结构。空气动力学，是路特斯的拿手好戏。在一台SUV上使用超跑的孔隙式设计，对设计团队来说是个很大的挑战，要让实用性、造型和空气动力学都达到平衡。

除了孔隙式设计这样的被动技能，Eletre还有一些“主动技能”，用于应对不同工况下的空气动力学优化。其中就包括主动式进气格栅，可以根据车辆速度和工况进行无极调节，进一步优化风阻和散热性能。官方资料显示，该主动式进气格栅在车辆静止或行驶中需要减少阻力时可保持关闭状态，而在激烈驾驶时，可以主动式开启，用来为电机、电池组以及制动系统进行冷却。

除此之外，就连智能驾驶辅助系统的激光雷达位置都经过了空气动力学设计，在挡风玻璃顶部和前轮拱处的雷达只在需要时翻起，从而进一步降低风阻。另外还有车尾的主动式尾翼，同样能够根据行驶状况进行自动调节，最大可提供116kg的下压力，用来提升车尾的稳定性。

路特斯Eletre的内饰设计同样颇具看点，将赛车属性与家用融合，保证赛车风格设计的同时，也尽可能不影响日常生活用车的需求。在贯穿式灯带、正副驾驶位的双带状屏幕以及15.1英寸的中控屏幕的组合下，也营造了出色的科技氛围。

座椅方面则采用了赛车化的运动桶式设计，并且为了追求乘坐舒适性，该车后排采用了两个独立座椅设计，乘坐感受方面完全不输于前排座椅。在用料方面也凸显豪华质感，并且还提供了多种颜色、材质、工艺的高度灵活定制化服务。

动力方面，ELETRE的最大功率为905hp（约918Ps），0-100km/h加速时间达2.95s。底盘方面配备空气悬架和连续减震控制系统（CDC），并且提供了5种驾驶模式。续航部分，该车电池组容量将超过100kWh，官方称其WLTP续航里程可达600km；且该车出自800V电气架构，所以充电效率会有可观的表现。

2019年7月17日，路特斯发布了首款纯电动超跑Evija，官方称Evija是路特斯下一个十年计划的起点意义非凡；而路特斯ELETRE作为品牌的第二款纯电动车、首款SUV，也被路特斯董事总经理Matt Windle称为“载入路特斯史册的重要节点”。路特斯ELETRE的动力性能、智能驾驶辅助、空气动力学设计以及极具豪华感的内饰设计都对得起大家的期待。但不可否认，这是一款令人无比期待的高性能豪华纯电SUV。

根据规划，至今年年底，路特斯将在中国约20座城市开设近50家销售及服务门店，覆盖北上广深、杭州、武汉、成都等核心城市，辐射全国。路特斯能源将还提供“智能家充”和“路特斯闪充”两大服务，计划在全国约20座城市自建自营高端闪充站近200个。