汽车的核心技术是什么？

如果是燃油车，可能很多人都会脱口而出，是发动机、变速箱、底盘这三大件。然而，新能源汽车的核心技术不再单纯是硬件，而是以电动架构和电子电气架构为代表，软硬兼有。

为什么发生了这样的变化？

“因为岚图打造SOA电子电气架构，旨在让车辆功能通过软件来实现，也就是真正意义上的软件定义汽车。”

日前，在蓝图科技日上，岚图汽车CTO 汪俊君接受采访时谈到了岚图自主研发SOA电子电气架构的技术愿景。

据悉，SOA电子电气架构将和已孕育岚图FREE、梦想家的ESSA原生电动架构组成岚图的“智能电动仿生体”，让“岚图汽车变得有生命。”岚图汽车营销副总经理刘展术补充道。

伴随着岚图智能电动仿生体的诞生，以及首款搭载智能电动仿生体的新产品岚图追光即将问世，岚图将在未来，逐步给用户提供千人千面的出行体验。这是这家电动新实力的终极发展目标，亦是其决胜市场的终极武器。

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什么是“智能电动仿生体”？

用汪俊君的话来形容，“岚图智能电动仿生体就像是人类的身体。ESSA架构就好比人类的骨骼，而SOA电子电气架构则是神经系统。”二者紧密融合，亲密配合，才能让车辆展现强大性能，并拥有持续进化的能力。

其实，这也解释了另外一个问题。就是为什么现在很多新能源汽车，看似搭载了强算力芯片，数十个强大的传感器，但智能体验不尽人意。这是因为“硬件层、系统层和应用层的匹配不完善，不能充分发挥硬件能力。” 刘展术说道。

但岚图SOA电子电气架构“将传统基于信号的系统变成了基于服务的系统，所有车上的功能可以通过服务化进行调用。” 汪俊君介绍。这是底层逻辑上的巨大变化。

打个比方。产品经理想到什么新功能，可以直接调用这些服务去组合成为新的服务。这样一来，便节省了很多时间，迭代速度大大提高。这就是SOA给用户带来的好处。

举个场景实例。

比如用户希望通过语音来控制车上的第三排座椅，有了SOA，这个流程就会大大加快。因为“我们不必再协调多家供应商，来共同开发实现车辆功能。”

有了这样的基础，距离实现真正的千人千面智能体验就无限接近了。

什么才是真正的千人千面体验？

好比今天在京东买了一双运动鞋，但下次再打开京东，系统算法还是推荐运动鞋，但其实用户想买的很可能是一双跟这双鞋搭配的袜子。这种机械式的服务显然不是用户想要的“千人千面”。

代入到出行场景，现在很多车都搭载ACC、LCC等辅助驾驶功能，但每个人喜欢的跟车距离、变道速度都不一样。如何精确满足多样化、个性化需求，是汽车智能实现千人千面体验的核心。

岚图SOA有强大的算力，强大的通讯能力以及丰富的接口，可供开发者肆意挥洒想象空间，打造现在很多难以想象的功能和服务。

有了这样敏捷、强大“神经系统”，“骨骼”也能快速和准确做出响应动作，车辆便像有了生命，这便是岚图的“智能电动仿生体”。

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为什么要打造智能电动仿生体？

谈完了用户感兴趣的，再来进一步说说岚图智能电动仿生体的工作原理。

首先来看人体运动的原理。从大脑接收到信号，到大脑下达指令给神经系统，再到神经系统驱动骨骼完成动作。这一套配合可谓行云流水，瞬间完成，非常自然。

岚图智能电动仿生体工作起来也类似。

SOA电子电气架构由一个OIB、4个VIU、一个T-BOX组成。OIB可以理解为中央计算机，即大脑，用来做顶层调度；VIU是中枢神经，负责具体的控制和调度；T-BOX则是脑干，负责传输和保障信息。

比起其它品牌的新一代电子电气架构，岚图SOA“实现把所有的控制器集成到一个OIB里面。” 汪俊君强调，好处是“整车的软硬件系统将完全打通，包括车控、动力、智驶和座舱，实现的实现了整体的统一。”

除此之外，汪俊君还介绍岚图打造智能电动仿生体花了非常大的力气。“上千名工程师，技术人员用了2-3年的时间。”

花费如此大的力气，当然是为了实现千人千面的智能出行体验。

但要这个终极目标，需要分解为几个小目标，包括减少信号交流、协调的成本；实现更快的迭代；让第三方开发者开发起来更容易。

因此，岚图才打造出了集成度如此高的新一代电子电气架构，并辅以提供300+接口的敏捷系统，“实现像智能手机开发APP一样，自由的调动整车功能，带来千人千面的体验。”

未来，“我们的接口将扩充至600+，这样可以满足不同客户的不同需求，用户也会作为开发者加入整个体系里面，把智慧生态系统不断迭代和升级，共享这部分收益。” 汪俊君如是说道。

观点：

在日渐喧嚣的新能源汽车市场，岚图不是声量最大的那个，但绝对是最踏实的那个。这家央企孵化的电动新实力，一直在踏实研究底层技术，夯实基础能力。

同时，用汪俊君的话来说，岚图打造基础技术实力，也完全是让用户来牵引。这种理念下，诞生的ESSA+SOA智能电动仿生体将真正为改善和优化用户出行，创造价值。

伴随着核心技术大成，以及新车追光即将问世，我们有理由相信，岚图将爆发更大的势能。